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Wow... gäbe einen tollen Camper ab. Aber erinnert mich irgendwie an den Pinzgauer?

Ein kleiner Gelände-LKW.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Prost <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Genau Jens, glaubs endlich, du bist jetzt aufgestiegen in die elitäre Riege der LKW Fahrer.

Alles darunter ist Opium fürs Volk. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Trucks rulez !!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

@Volk
Alles nur Spass <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Der C303 ist ein klasse Fahrzeug. Ich besitze seit einigen Jahren einen. Klein, schnuckelig und hoch geländegängig. Allerdings bockt das Ding auf der Straße doch ziemlich. Und der Vergasermotor ist etwas anfällig.
Für mich war die Innenhöhe etwas gering, so das ich ihn hinten um 20 cm aufgestockt habe.
Es gibt verschiedene Aufbauversionen, Kasten, Pick-up, Hardtop komplett, Hardtop über Laderaum. Ich habe einen mit Hardtop über dem Laderaum.
Nett sind die Frontscheiben zum öffnen, ala AL28.

Größter Vorteil: das Ding kostet in Island kaum Steuer und Versicherung.

Achja, keiner nennt die C303 oder C302 sondern Lappländer! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

War das nicht Laplander? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Stimmt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Das kann ich so nicht bestätigen. Der Motor ist zigtausendfach im 164er verbaut worden. Der ist nahezu unkaputtbar aber eben auch eine alte Konstruktion. Die Zündung und die Vergaser sauber einstellen ist schwierig. Zündung kann man umbauen auf kontaktlose mit Hall-Geber, dann sind schon mal 90% der Fehlerquellen weg. Die Vergaser muß man ab und an sauber syncronisieren, dann haut das eigentlich super hin. Die Erfahrungen stammen aus dem Volvo 164 und sind m.M.n. 1:1 auf den C303 übertragbar.
Also in Schweden kennt keiner einen "laplander" und einen "Lappländer" schon mal gar nicht. Für die "normalen" Schweden ist der C303 ein C303 oder ein TGB 11 oder manchmal sogar ein "neuer" Valp. Den Begriff "laplander" habe ich in Schweden noch nie im Zusammenhang mit den Volvo Terrängbil gehört. Die alte L33xx-Baureihe heißt "valp" (oder selten angloamerikanisch "puppy") oder militärisch manchmal "R903" oder "Raptgb". Die C30x-Baureihe wird bei (den seltenen)zivilen Versionen wirklich C30x genannt, die mil-Versionen werden auch nach ihren mil-Bezeichnungen benannt. TGB11 TGB1111 TGB13 TGB20 etc.
TGB=Terrängbil
Mich würde echt mal interessieren, woher der Begriff "laplander" wirklich kommt. Ich habe am Anfang auch immer geglaubt, das wäre "DIE" Bezeichnung für Volvo Geländefahrzeuge bis ich in Schweden immer nur auf <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> gestossen bin.

Gruß
Jens

*nochmaldranerinner*

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />C 202-Bericht in der aktuellen Oldtimer-Praxis.

Steht aber nicht soviel neues drin - halt schöne Bildchen vom ungarischen Laplander nach 1977