Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Sonstige Fahrzeuge US - Fahrzeuge Wrangler - Kauf :-: worauf.......

..... muss ich da am Besten achten?

Moin erstma!

Bevor hier der Eine oder Andere jetzt in Ohnmacht fällt und denkt "wat will der Dune jetzt mit ´nem Ami" <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> - ich stelle die Frage für einen Bekannten von mir der sich einen Wrangler zulegen möchte.

Er hätte natürlich gerne den 4.0 liter .... <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> nun gibt es ja noch die Vernumft. Er wird den Wagen mehr als "Eisielenkreuzer" nehmen und weniger um damit in´s Gelände zu fahren. Also hat er den 2.5 liter in´s Auge gefasst und auch schon ein paar gute Angebote.

Worauf muss man beim Wrangler-Kauf achten?

- Baujahr 92´
- 88KW / 120PS
- 92.000km
- AHK
- nur Softtop vorhanden kein HT

Zustand ist recht gut, keine Um- oder Anbauten. Alles Serie!

Stutzig macht mich der m.E. recht niedrige Kaufpreis von 2.900,- Euro ...

Lieben Dank für Antworten und Hinweise
Gruss

Jörg

Der Kilometerstand scheint etwas gering, würde mal denken, daß das Meilen sind.
Weiterhin hat mir vor kurzem jemand erzählt, das die lütte Maschine auch nicht so wirklich sparsam ist (um und bei 15 Liter), Jeep-Maschinen sind ja eh im Ruf des hohen Verbrauchs.

Preislich sind die halt so gering anzusiedeln, ist ja auch nicht wirklich was Besonderes.... die dinger fahren ja überall rum

Wenn DU damit nur vor der Eisdiele kratzen willst, dann muß Du eh noch Kohle reinstecken... Überrollbügel, Breitschlappen, andere Felge etc...

Ach ja, war ja für nen Kumpel, gar nicht für Dich <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Der alte Zweieinhalber ist sehr, sehr müde. Verbrauchsmäßig nimmt der sich mit dem Vierliter nicht viel, auf der Autobahn will er eher mehr als der Sechszylinder. Wenn große Reifen drauf kommen, wird´s nur noch schlimmer. Ich hab meinen (Neuwagen) damals nach einem halben Jahr wieder verkauft, weil die Gurkerei echt unerträglich war und den Vierliter geholt. Bei 92000 ist wirklich möglich, dass es ein Importmodell mit Meilentacho ist. Und der Preis - das ist ein 14 Jahre alter Exot mit eher mäßigem Alltagsnutzen, hohem Verbrauch und hoher Steuer, was soll sowas denn noch kosten?

Mechanisch sind die recht robust, ob der wirklich nur auf der Straße war sieht man am leichtesten am Unterfahrschutz des Getriebes, hier bekommt man den den Dreck nie restlos raus.

Eine echte Schwachstelle ist der pneumatische Freilauf an der Vorderachse, die Schaltkralle schlägt gerne aus. Kostet bei eigenständigem Tausch allerdings nicht viel. Wenn ausgeschlagen, geht der Allrad nicht mehr, lässt sich auf fester Fahrbahn (Verspannung) leicht überprüfen.

Kreuzgelenke hintere Kardanwelle, dazu Ölverlust am Vertreilergetriebe-Ausgang -> auch prüfenswert.

Moin, erstma danke Tordi und Jürgen für Eure schnellen Antworten.

Haben uns heute mal 2 Wrangler angeschaut (andere als o.g.)

einen bj. 92´ mit 130t km und 2.5 Maschine. Der war in einem Top Zustand, Rahmen und Karosse null Rost. Nur Soft-Top. Die Maschine war recht ölig von oben bis unten ein leichter dunkler Film <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> sprang sofort gut an und machte auch so einen recht gesunden Eindruck. Spurverbreiterung und 275´er auf 8J Alus, ein s.g. "Big-Foot" (wie süß) <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Mindestens 2 Reifen haben minimal Profil und müssen neu. Trailmaster Fahrwerk, schätze 30mm ist drin. Hat aber keinen TÜV mehr und über ein Jahr abgemeldet = Vollabnahme. Bremsen waren platt, kein Druck mehr, Beläge total runter, hat der Typ aber auch gesagt. Der sollte 3.600,- Teuros kosten, nix viel VB, denke auf 3.5 würde er sich noch einlassen. Exportiert normalerweise nur nach Spanien und so.

Dann ebend grade einen bj. 87´ mit 100t Meilen, 4.2 Benziner, Hard-Top, Bikini-Top, AHK und Gas Anlage (die aber nicht eingetragen ist weil Papiere dazu fehlen). Der vordere Teil des Unterbodens war ok für das Alter, Rost was normal ist aber halt nirgens durchgerostet. Karosse auch wenig (kaum) Rost. Hinten an den Federaufnahmen am Rahmen hatte sich einiges an Rost angesiedelt, nicht aber dramatisch, würde sagen zeitgemäss. Der Wagen hat mindestens 1 Jahr gestanden wenn nicht noch länger denn die Federn (Blätter) waren mehr als Pekig und Rostig (keine Abnutzung sichtbar). Reifen auch auf 8J Alus aber mit 255/70R15 und 80% Restprofil <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> . HA Diff Gehäuse war mal gerissen, Diff Innenleben und Getriebe Kegellager und sonstiges wurden in 2004 komplett neu gemacht. Rechnungen sind vorhanden. Die Maschine ist bis auf den Flansch zum Getriebe trocken, Dichtungen sehen gut aus. Sprang auch gut an. Startautomatik ging nur nicht zurück als er warm war. Lief mit ca. 1000U/min im Standgas. Bremsen, Kupplung und Schalten gut. Motor hatte auch keinen Kipper wenn untertourig. Einziges was aufgestoßen war - er läuft nach wenn er ausgeschaltet wird und warm ist. Er hat ca. 3 sekunden noch Selbstzündungen - woran kann das liegen? Preis hier liegt bei 3.500,- Teuros (vorher 4.500,- im www <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) Ist sich polnischer Kollega <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

So, was haltet ihr davon? Mein Herz schlägt natürlich für den vierzweier....aber das spiel hier keine Rolle <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

GRuss
Jörg

Ohne mich mit Jeeps wirklich auszukennen: Keiner von beiden! Ich denke für das Geld sollte es was besseres geben.

4.2er sind keine gute Wahl.
Deutlich mehr Probleme als mit den 4.0l.
Etwas Oel haben auch die meisten Jeeps unten dran.
Was meiner Meinung noch ein guter Indikator für den Zustand ist, ist die Frage ob der Luftfilter komplett Oelversifft ist.
Wenn sich im Ventildeckel Schlamm bildet, verstopft die eine Unterdruckleitung die dann dafür sorgt das jede Menge Oel in den Luftfilter läuft.(4.0l)

Guten Flug <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Der 4,2er ist ein Vergaser, der Motor Steinzeit (1065 Euro Steuer, gratuliere herzlichst), angesichts der geschilderten Symptome revisionsbedürftig und der aufgerufene Preis lachhaft.

Der Zwofünfer: Da wirds Probleme an den Gelenken geben, ohne zu wissen was an der Bremsanlage ist - nö, auch hier der Preis jenseits von.

Weitersuchen.