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mahlzeit,

nach relativ viel ärger mit den letzten beiden DC PKW`s (meist steuergeräte, airbag- und SBC probleme bis zum bremsausfall - dafür nie etwas am antrieb) war mein gedanke bei etwas solidem zuzuschlagen - dem G.

jetzt nach einigen wochen besitzes eines neuen G´s ist da in bezug auf die allerorts so gelobte fertigungsqualität doch teilweise ernüchterung eingetreten.

die von hans hehl geschilderten rostprobleme konnte ich zum teil auch bei unserem 4.000 KM G feststellen und habe da auch schon einiges nachgearbeitet. an dieser stelle nochmals dank an hans für seine hervorragende site.

knackende türenschlösser wurden schon von der werkstatt gerichtet. das auto zieht nach wie vor schief (braucht hier nicht auch nochmal diskutiert zu werden), bei waschanlagenbesuchen spritzt es zwischen scheibenrahmen und b säule nur so herein obwohl spaltmasse gut aussehen, hinten habe ich einen karrosseriestoss (da wo die beiden seitenteile aufeinandertreffen) der so aussieht als ob er in einer hinterhofwerkstatt zusammen gebraten wäre. optisch wirklich wie eine diletanische unfallreparatur absoluter karrosserieamateure. und die verstellung der hinteren kopfstützen hatte die tage die demontage des kompletten sitzes und blutige hände erfordert, da die - wie nach der demontage zu sehen war - absolut diletantische konstruktion so einfach nicht funktionieren kann oder halt nur mit absoluter gewalt.

das positive daran scheint zu sein das jeder G ein absolutes unikat ist, da er anscheinend je nach tagesform seiner erbauer in graz zusammengeschustert wird - mal mehr- mal weniger gut.

insgesamt verwundert mich obiges in anbetracht der langen bauzeit doch sehr. ebenfalls sehr ernüchternd ist die tatsache das man bei DC werkstätten mit dem G im allgemeinen überfordert zu sein scheint - zum einen mit dem schlichten nichtwissen über diese baureihe und zum anderen mit den kläglichen, teilweise nicht erfolgreichen versuchen mängel abzustellen.

da der rest aber hervorragend funktioniert und das auto im ganzen doch relativ viel spass macht bin ich da auch weniger gefrustet aber doch sehr verwundert.

dito <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

mein 320er Cabrio BJ 94 war qualitativ wesentlich besser als die momentan ausgelieferten Neufahrzeuge.

Grüße aus den Bergen

Send pix!

Ich denke, best of best war in den 90igern. Seitdem die Kostencontroller richtig dran sind, sind auch die neueren G's qualitativ einfach "anders" <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />.
Bei meiner 92iger Möhre ist einfach alles besser, der Lack, dessen Dicke, die Festigkeit der Anbauteile, die Qualität der Schalter, das Leder undsonsteigentlichauchalles <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

Aber, ein Trost gibt es doch noch, die anderen sind qualitativ der noch viel größere Müll, es merkt nur keiner, weil bei uns die Straßen ganz ok sind.

Es geht doch wie immer um Maximierung des Gewinns bzw des Stakeholder Value.

Und wer hats verursacht: Geiz ist geil... Beim Fachhändler beraten lassen, beim Internetdiscounter kaufen und dann zur Reparatur zum Fachhändler bringen...

Es liegt weniger an der Fertigungsqualität, sondern an der Teilequalität. Solange man Ingeneure mit Halbwissen für die Konstruktion von Fahrzeugbauteilen bei einem begrenzten Budget beschäftigt ...was soll da anders rauskommen. Derzeit werden Entwicklungen in Billiglohnländern durchgeführt - siehe auch Landwind. Ich will denen ja nichts absprechen, aber so richtig glaube ich nicht an deren Kompetenz.

Und die neue A+B Klasse soll zusammen mit PSA entwickelt werden. Ob das jetzt ein gutes Zeichen ist?


Aber zum Trost :Neuer Landrover Disco 3 mal in 3 Monaten zurückgerufen.

Hallo Klaus,

Geiz macht krank,
Geschack ist geil

G ruß
Bernhard

Also von Qualität sollte mann heut zu tage wohl nicht mehr sprechen. Das ist zusammen gehauen. Ich habe 1,5 Jahre einen Werksneuen 270 CDI gehabt und der Zeit 51 T Km gefahren als ich dann den 72 zigsten Werkstattbesuch hinter mir hatte und das Übel kein Ende nahm habe ich auf eine Kaufwandlung gedrängt. Nach anfänglichen rum Zicken hat man dies dann auch beantragt und dem ist auch statt gegeben worden. Trotz der Wandlung von DC hat der Spaß mal eben gute 17 T Teuros gekostet und jede Menge Ärger und Nerven. Nach Abgabe des Edel Schrotts habe ich mir zum Übergang einen 300 GD 463 Bj 91 gekauf 350 T Km. nach einem halben Jahr habe ich dann mein Wunschauto gefunden G290 TD mit beiden zusammen habe ich nun weitere 25 T km gefahren. Dies ging wie früher von DC auch gewohnt problem los von statten. Wenn jemand also einen G zum arbeiten brauch dann sollte man besser einen alten kaufen.Fürs Eisdiehlenrennen taucht auch ein aufgemotzter Wrangler und wenn ich zwischen Menschlichen Kontakt suche schaffe ich das auch ohne meine DC Werkstatt

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> guter Spruch!

Das war ja mal wieder fällig... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" />

Bei den paar Nasen, die sich einen 500er kaufen, wunderts mich nicht, wenn man von denen nichts hört. Hast du ne Ahnung, wieviel 270er verkauft wurden? Meiner Meinung nach ist das das meistverkaufte Modell von allen G-Typen. Ist doch klar, dass dann auch häufiger Mängel bekannt werden.

Bei allem hin und her - bisher habe ich noch von keinem Problem gehört, das direkt dem 270er Motor zuzuordnen wäre. <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Nun schreib doch nicht so was. Die "paar Nasen" retten schon seit jahren die G-Produktion.