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Joined: Mar 2003
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:-)
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OP
:-)
Joined: Mar 2003
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<img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> @Selbermacher dat ist nen v12 mit 2xR6 <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Joined: Aug 2006
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Phrasenmaschine
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Phrasenmaschine
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Vom Diesel führt er hoffentlich eher mal zum DME. Wär' auch auf der Bahn ein Statement. ...übermotorisierten Geländewagen Verbrauch liegt weniger im großen Motor, denn im Fahrzeuggewicht. Liegt weniger im Bereithalten von Leistung, denn ihrem Abrufen in einem schweren Wagen. Berechtigte Selbstkritik übt der Geländewagenfahrer weniger am Nachbarn mit dem größeren Motor, denn am eigenen trägen und schweren Allradantrieb, Rahmenchassis, hohen Aufbau und sonstigen Luxus, ruhig gleich am Luxus eines jeden solchen Wagens an und für sich. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> (Mind to comment, Senator?) http://www.superjohn.f9.co.uk/thebeast.htm
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Joined: Nov 2005
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Unter einem guten Stern
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Unter einem guten Stern
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Also falls Du noch nen schönen Motor, der auch in nen 110 paßt, suchst und diese Seite noch nicht kennst, dann schau mal hier nach.... Da gibts dann auch diesen schönen Motor: "5.0 Wild Cat Engine from 350 BHP @ 5900 RPM, 335 ftlb @ 5600 RPM. The Rover cylinder head is ultimately the limit to power output on the V8 engine. If you require over 300 BHP then you need the Wild Cat! Based around the new cylinder heads produced by Wild Cat engineering, this engine will guarantee electrifying performance in sports, race or rally applications. This engine includes our 96mm big bore block, offset ground, balanced and fully heat treated crank, I Section Billet con rods, full race spec pistons, custom solid lifter camshaft, roller rockers and Duplex cam drive. 11:1 Cr. 8 x 50mm throttle bodies on matched manifolds complete the intake system . Outright sale £8769.00 "
Suche: alte Reiseberichte * Jules Verne Ausgaben * GARMIN GPSMAP 2110 * RD418HD & E120 * WARN 8274
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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und um recourcen zu schonen sollte der weg hinfort vom diesel, hin zum methanol sein Hier mal ein kleiner bebilderter umbaubericht jo, das hört sich auch gleich viel geiler an. bin mal gespannt, wie das eisen läuft...
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Phrasenmaschine
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Phrasenmaschine
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Über die Auslässe hatte der Flugdiesel auch nur 200kg Schub, seinerzeit, der Bootsmotor bestimmt weniger - das geht mit Zündung besser...
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Joined: Aug 2006
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Phrasenmaschine
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Phrasenmaschine
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Joined: May 2002
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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
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Reihen V6 war schon mal genannt watn dat? VW VR6 kenne ich. Das ist ein ziemlich kompakter Motor. Gab es aber serienmäßig nur als Saug-Benziner, aktuell gibt es ihn gar nicht mehr. Der VR6 ist ein V-Motor mit sehr engem Zylinderwinkel (15° glaube ich) und einem gemeinsamen Zylinderkopf. Bringt einen breiten aber kurzen 6-Zylinder. Nicht so kurz wie ein echter V6 aber dafür auch nicht so breit. Also irgendwie alles von jedem und so <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Gruß Jens
“Noch sitzt ihr da oben, ihr feigen Gestalten,
vom Feinde bezahlt und dem Volke zum Spott.
Doch einst wird wieder Gerechtigkeit walten,
dann richtet das Volk und es gnade euch Gott.”
(Carl Theodor Körner, 1791 – 1813, deutscher Dichter und Dramatiker)
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Hier geht gar nichts mehr
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Hier geht gar nichts mehr
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VR stand meines Wissens auch für "Verkürzter Reihenmotor"
Grüße!
christoph
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hosenjagender Korbsammler
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hosenjagender Korbsammler
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nö, "v-motor reihe" aber aus dem ding kann man ne menge dampf rausholen. da gehen standfest locker 450-500 ps. wenn es nicht so standfest sein sollte, gehen noch mehr. und der brüllt wie nen tieger mit richtigem ansaugmedium <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />
Biete leicht gebrauchte Schreibfehler der Marke Apple, einzusetzen auf dem ipad oder iPhone.
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