|
|
Joined: Dec 2002
Posts: 46
Newbie
|
OP
Newbie
Joined: Dec 2002
Posts: 46 |
Hallo,
hat jemand Erfahrung mit den im Range Rover verbauten Verteilergetriebe von
Borg Warner mit Kettenantrieb und Visco-Kupplung als Ersatz für die Sperre?
Wie verhält sich die Visco-Kupplung im Gelände (aber keine Feldwege)?
Funktioniert sie wirklich?
Für eure Erfahrungsberichte wäre ich dankbar!
Gruss aus Nordhessen
Fluppy
|
|
|
|
|
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
|
|
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890 |
Vorteil: Sie funktioniert wirklich.
Nachteil: Sie kann sich fest setzen, dann funktioniert sie auf der Strasse nicht mehr.
Gruß
Carsten ;-)
B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a
|
|
|
|
|
Joined: Jun 2002
Posts: 1,483
Spaziergänger
|
|
Spaziergänger
Joined: Jun 2002
Posts: 1,483 |
Vorteil: Sie funktioniert wirklich.
Nachteil: Sie kann sich fest setzen, dann funktioniert sie auf der Strasse nicht mehr.
Gruß
Carsten ;-) Hallo Carsten, Du hast einen Fehler eingebaut <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> vielleicht sollte es besser heißen ...... Vorteil: Sie funktioniert wirklich. Nachteil: Sie kann sich fest setzen, dann hört sich nicht mehr auf zu funktionieren Gruß basti <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
leer
|
|
|
|
|
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
|
|
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890 |
Oder so... <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a
|
|
|
|
|
Joined: Apr 2003
Posts: 323
Enthusiast
|
|
Enthusiast
Joined: Apr 2003
Posts: 323 |
Hi,
stimmt - sie funktioniert wirklich. M.E. spricht die Visko aber zu spät an, so daß man im tiefen Sand häufig schon steht, bevor der Vortrieb wieder einsetzt. Eine nachgerüstete Hinterachssperre von ARB oder Detroit ist daher im Gelände sinnvoll.
Tungsten
-------------------
|
|
|
|
|
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
|
|
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890 |
Ähm - die Visco ersetzt das Zentraldifferential, welches sonst im RR immer manuell sperrbar war. Die Hinterachse ist ein anderes mögliches Problem - beim LSE mit Traktionskontrolle angegangen.
Gruß
Carsten ;-)
B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 118
viermalvierer
|
|
viermalvierer
Joined: May 2002
Posts: 118 |
Ähm - die Visco ersetzt das Zentraldifferential, welches sonst im RR immer manuell sperrbar war. Bist Du sicher?? Ich hätte gewettet dass die Visco die manuelle Sperre am nach wie vor vorhandenen Mitteldiff erstetzt <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> .....
Gr�sse, Christian "Hunzi"
|
|
|
|
|
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
|
|
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890 |
Mitteldiff = Zentraldiff != vorder- oder Hinterachendiff
Nochmal mein Post gelesen: OK, sie ersetzt nicht das ganze Differential sondern sie begrenzt den Drehzahlunterschied von vorderem zu hinterem Abtrieb des Mitteldiffs.
Gruß
Carsten ;-)
B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
|
Posts: 124
Joined: December 2003
|
|
|
2 members (Catalin, 1 unsichtbar),
210
guests, and
0
robots. |
|
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
|
There are no members with birthdays on this day. |
|
|
Foren36
Themen44,261
Posts671,834
Mitglieder9,902
| |
Most Online1,320
Jan 2nd, 2020
|
|
|
|
