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Hallo G-Spezis,

könnt Ihr eine Einschätzung zur allgemeinen Haltbarkeit der 4-Gang Automatik und des Verteilergetriebes meines G geben?

Was ich bisher hier über's Verteilergetriebe gehört habe:
Es halte so grade die 340Nm aus. Hab ich bei meinem 320er das gleich drin (knapp über 300Nm)?

Zur Automatik:
Gilt die 4-Gang-Automatik als haltbarer als die neuere 5-Gang?
Hat es verschiedene 4-Gang Automaten gegeben? (abhängig von Achsübersetzungen?)

Und ne vorsichtige Frage: Macht es Sinn die 5-Gang im R6 nachzurüsten?

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Gruß
Alex

Hallo,

also die 722.3 Getriebe halten wenn man sie pflegt, also weder zu viel noch zu wenig Öl, nicht mehr als angegeben Drehmoment da rein geben und auch das Öl regelmäßig wechseln.

Meines hat jetzt 407 tkm runter und wurde bei 160 tkm mal auf Garantie überholt und mein Fahrzeug hat auch oft schwere 3 t Anhänger dran.

Die Umrüstung auf das 722.5 würde ich nicht machen.

Die VG´s müssen ja mehr als 340 Nm aushalten sonst würde es keine G mit V8 Motor geben, oder?

Gruß

Thomas

Stimmt. Die 340Nm bezogen sich auf das AG eines 300TD. Aber der fährt mit dem 5-Gang. Ist das 4-Gang das gleiche wie im 500GE? Dann sollte es mehr aushalten.
Wie kündigt sich ein zu überholendes AG an?

Öl wird regelmäßig gewechselt.

VG ist klar: Man fährt (ganz) oder steht (putt).

Gruß
Alex

Was passiert dem Automatikgetriebe, wenn man eine zeitlang unter minimum an Oel gefahren ist?
Kuendigt sich ein VG vor dem Schaden an? Was geht darin kaputt?
MfG

Ich denke das könnte ein interessanter Fred werden, zumal Interesse da ist, aber von G-triebespezis scheint's hier nicht gerade zu wimmeln <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Wieviele unterschiedliche 4 und 5-Gang AG gab's denn eigentlich?
Wie kündigt sich denn ein überholungsbedürftiges AG an?

Grüße
Alex

Stimmt, ich bin auch keiner!!!
Ich war nur neulich bei einer Fa., die ausschließlich Getriebe instandsetzt und überholt und fragte ihn, ob man bei meinem 461´er 4 Gang auch den Ölwechsel nach 60tkm machen solle. Er sagte, dass solle man nicht. Wenn das Öl sich verfärben würde, seien die ersten Lamellen schon verschmort und dann sei das wechseln eh sinnlos, bei weit über 100 tkm sei es aber schon mal sinnvoll. Er würde jedes 4 Gang von DC jedem 5 Gang vorziehen, die seien wesentlich haltbarer...und dann kamen 15 Min Erklärungen, die hier wiederzugeben ich nicht in der Lage bin...

[quote]Hallo,

also die 722.3 Getriebe halten wenn man sie pflegt, also weder zu viel noch zu wenig Öl, nicht mehr als angegeben Drehmoment da rein geben und auch das Öl regelmäßig wechseln.


Noch eine Frage:
Wie pruefe ich den richtigen Oelstand?
Kalt/Warm? Laufender Moter oder nicht? Vorher gefahren oder nicht? Darf ich die 30c Markierung auch benutzen wenn der Motor kalt ist und es draussen 10c sind?
Ich habe immer andere pruefergebnmisse und weis nicht ob ich nachschuetten soll oder nicht.

Danke

Mfg

Hallo,

warmer Motor und warmes Getriebe und dann maximal an der Minimummarkierung, bei laufendem Motor.

Wenn DU mehr rein machst kannst Du Pech haben das es Dir das Öl auf der Autobahn aus den Dichtungen drückt.

Gruß

Thomas