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In Bezug nehmend auf das Gewicht ,es war nur das nötigste dabei.
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See you
Thomas

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Das ist nicht gerade, was ich mir unter einer Waschbrettpiste vorstelle...


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Ich sagte ja auch nicht Wellblech,sondern gewellte Piste.
Das man auf Wellblech schnell fährt ist mir auch bekannt ,aber wenn du daaaa ---schnell fährst zerlegt es dich einfach.
Und wenn 430 lbs zu weich sind was sind dann die Orginalfedern?? lieber Herr Rovervirus???
Gruß Thomas

bei 2,8 tonnen solltest du die definition von "nur das nötigste"
noch mal überdenken.

150 liter wasser und nochmal soviel sprit (verzeih, die
genauen mengen hab ich jetzt so nicht im kopf) sind
gut 300 kg gewicht.

ich weiss nicht, wie das bei dir ist, aber mit 150 litern diesel
lege ich im sand zwischen 600 und 800 km zurück, ohne mir
über etwas sorgen machen zu müssen. und 150 liter wasser
reichen für 2 personen wirklich lang.
wenn du "nur" 100 liter wasser und 100 liter sprit mitnimmst,
hast du schon 100 kg gewicht gespart. je nach fahrziel kann
man das noch deutlich weiter reduzieren.

im frühjahr in marokko habe ich für 2 personen 10 liter wasser
pro tag dabei. die 5 liter reichen lässig, zumal ich ja fahre und
nicht laufe.

fairer weise muss ich eingestehen, dass die entfernungen bis
zur nächsten siedlung durchweg in ein paar stunden zu fuss
zu machen sind und wir niemalsnicht ohne begleitung fahren.
von daher sind sicherheitsreserven bezüglich wasser nicht
notwendig. auch waschen/kochen muss ich damit nicht.

weiterhin sollte man sich ernsthaft überlegen, ob ein dachgarten
wohlmöglich mit zelt wirklich nötig ist.
das ganze gerödel wiegt reichlich gewicht und zu allem überfluss
noch oben auf dem dach. der schwerpunkt verlagert sich nach
oben. das ist selbst bei kurvenfahrt auf der strasse schäbig,
im sand kann das schnell einen umfaller provozieren.
(ich weiss nicht, ob du eins hast, ich schreib grad mehr so
allgemein).

weiterhin vertrete ich die meinung, EIN ersatzrad ist in der regel
genug, ein weiterer schlauch zum einziehen in einen defekten
reifen hilft bei der zweiten panne auch weiter.
nochmal 40 kg gespart.

und dann 2 sandbleche anstelle von 4, eine schaufel, einen
wagenheber, aber einen vernünftigen, und und und...
die liste lässt sich beliebig fortsetzen.

man macht sich oft keine vorstellungen, was 200 oder nur 100 kg
weniger an gewicht im sand ausmacht! selbst die 50 kg vom
schlanken beifahrer machen sich bemerkbar, wenns mal ums
arschlecken nicht über die düne geht.
dann muss er, sorry sie, dann mal zu fuss.

nicht verkehrt verstehen, bitte.
es ist, je nach route, unerlässlich, ausreichend sprit und wasser
dabei zu haben. aber jetzt mal hand aufs herz, die meisten von
uns fahren (vernünftiger weise) kleinere etappen in nordafrika.
oft hat man handyempfang oder ist in fussreichweite zur
nächsten hütte. und für solche etappen ist es sinnvoller weniger
an sprit und wasser mit zu nehmen, denn das verringerte
gewicht macht sich durch die erheblich verbesserten
fahreigenschaften enorm bemerkbar!

da hat man vor dem nächsten dünenfeld keine muffe mehr,
sondern freut sich drauf, endlich wieder in den sand zu kommen. man muss nicht so oft schaufeln, daher weniger
trinken,
und so weiter und so fort.

was ist denn mit deiner gewichtsballance?

nachtrag für islay:

ich kenn die bearmach federn nicht.
ich selber habe hinten ome super heavy duty drin (763, glaube
ich, jedenfalls sind das +300kg federn)
und das ist mit 2,8 tonnen gesamtgewicht schwer an der grenze
zur unfahrbarkeit.

mit sowas traue ich mich nur in ausgesprochenen engpässen
auf die strasse.
sowas und dann in einer kurve kräftig bremsen....
das vergnügen hatte ich schon mal und bin heilfroh, dass das
alle unbeschadet überstanden haben.

du (dein auto) musst abspecken. dringend.
zumindest für sowas.

Die genaue Gewichtsverteilung kann ich dir nicht sagen,das Wasser 100 Liter für 5-7 tage für 2 Personen war hinter den Vordersitzen,Diesel war im Zusatztank,Dachzelt war montiert ,aber vorne ca. 40 kg plus Dachgepäckträger 50 kg.
Dazu noch ein paar Klamotten im Seesack und etwas Essen und das in einer Kiste die maximal bis zu Hinterradachse ging,ab der Hinterradachse kein Gewicht.
Man muss dazu sagen ,dass das Auto schon ein Leergewicht von 2450 kg hat.
DEVON Seilwindenstoßstange
Warn 8274
Rocksliders
EXTEC Unterfahrschutz
Differtialschutz
Spurstangenschutz
Discovery hydraulik Wagenheber
Hilift
Bundeswehrschaufel
Sandbleche
2 Reseveräder /schlechte Erfahrungen),Motorhaube und Heck.
Aber im Grunde hast du recht ,es gilt Gewicht zu sparen,
aber die Frage war einfach ,was sind gute Stoßdämpfer?

Ein anderes Fahrzeug HZJ 105 mit OME ,war trotz 4 Mann Beladung und Gepäck für alle wesentlich stabiler unterwegs.
Gruß Thomas

so ungefähr hatte ich das mit den gewicht gemeint,
das nötigste muss reichen.
plus etwas reserve

wenn ich ein auto bis an die grenze belade,
muss ich auch an die grenze der finanziellen möglichkeiten gehen,
einen LR mit über 2500kg durch die welt zu schauckeln
ohne das fahrzeug entsprechend anzupassen,
wäre mir zu windig.
es werden jetzt sehr viele sagen ich hab aber doch schon......
bitte sehr, gerne


ich hab da eigene regeln
bis 2,5t LR
bis 3,5t Bremach
über 3,5t Universalmotorgerät

brauch ich nichts umbauen,
fit ab werk.

"Aber im Grunde hast du recht ,es gilt Gewicht zu sparen,
aber die Frage war einfach ,was sind gute Stoßdämpfer?"

etnschuldige, wenn ich jetzt ein wenig pingelig werde, aber dein problem sind nicht die dämpfer.

das geht nur über die federn oder eben über weniger gewicht.
2450 kg leer ist viel zu viel !!!
ich wiederhole mich.

die frage nach guten dämpfern wurde schon mehrfach
beantwortet.

HT-suspension
OME LTR
Bilstein
procomp
woodhead (genuine)

nach meiner einschätzung in dieser reihenfolge.

just my 2 cents.

ps: ich würde mal an dem auto anfangen den ganzen unnützen
krempel abzubauen...