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@ Skippy,

guck mal hier (musst dann ein wenig runterscrollen): http://www.4wheel-customz.com/Aktuelles.htm

Danke!
Sieht gut aus. Auf den ersten Blick würde ich sagen, Dachansatz vorne etwas höher, Schräge etwas flacher. Schade, dass man die Rundung hinten nicht hinbekommen hat.
Wieder so eine "fast original" Optik mit einem optischen Knickpunkt. Aber schon sehr nah am Original. Nur ganz ohne Zwischenrahmen wird halt wieder wenig Platz sein für Bettzeug, oder? Dachträger weiterverwenden wird auch nicht möglich sein. Hat halt alles sein Für und Wider.Weiss jemand, was das ungefähr kostet?

skippy,

weiss nicht was die lösung von billa kostet. aber wenn du keinen zwischenrahmen willst, dann solltest du nicht größer als 1,50 sein. denn sonst hängst du mit deinem kopf an deiner schlaffläche. das ist u.a. der grund für den zwischenrahmen. na ja und auf irgendwas muss das ganze ja angebracht und aufgebaut sein. es gibt da durchaus welche, die sich dazu ein paar gedanken gemacht haben. <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

@Skippy

Hallo Du Buschkänguruh. Das ist von dem Kameleon ;-) und Billa ist kein Grottenolm von 150cm sondern ein stattlich Weib von mindestens 180cm und 10 Autominuten von Salzburg <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Interssant das von Jemandem zu hören, der das Dach gar nicht kennt, auch noch nie gesehen hat....
Kopffreiheit ist genau wie vorher, die Liegefläche ist beim Fahren ganz hinten und stört niemanden, nicht mal die in der 2. Reihe....
Und natürlich hat dieses Klappdach auch einen Zwischenrahmen, aber der ist halt anders konstruiert, daher wird nix höher.

Gruß, Billa

so nachdem es hier gewisse irritationen gab, möchte ich zu meiner letzten antwort noch ein, zwei anmerkungen hinzufügen.

es ist natürlich nicht zwingend der fall, daß bei einem niedrigen zwischenrahmen bzw. beim vollständigen verzicht auf denselben, die kopffreiheit für fahrer und beifahrer eingeschränkt ist. es kommt u.a. drauf an, wie das mit der liegefläche beim jeweiligen umbau gestaltet ist. so gibts z.B. die lösung, daß die liegefläche aus zwei identisch großen brettern besteht, die im geschlossenen zustand des dachs samt matratzen übereinandergestapelt und im hinteren teil des dachs befestigt sind. dann hat man vorne mind. die gleiche kopffreiheit wie beim auto ohne hubdach.

ein vorteil des zwischenrahmens, sowie insb. eines hohen zwischenrahmens könnte die wählbare stärke/dicke der matrazen sein. so ist es beispielsweise möglich bei meinem auto mit ex tec hubdach matratzen in einer stärke von 8 cm einzustetzen (der hersteller bietet matratzen lediglich in einer stärke von 4 cm standardmässig an) und dennoch die beiden liegebretter sowie beide matratzen übereinandergestapelt zu verstauen. das könnte - kommt aber sicher auch auf die jeweilige konstruktion des entsprechenden hubdachkonzeptes an - bei dächern mit geringem, bzw. gar keinen zwischenrahmen u.U. nicht möglich sein. auch nett ist natürlich die möglichkeit, bettzeugs etc. einfach auf den matratzen liegen zu lassen, das dach zuzuklappen und den kram schonmal nicht woanders verstauen zu müssen. auch dafür brauchts logischerweise den entsprechenden platz im dach - wie/ob der ggf. realisiert wird, ist halt dann wieder die frage des jeweiligen konzepts.

also ich denke, das wird aber sicher eh der fall sein, man sollte sich genau überlegen welche anforderungen man an einen solchen umbau hat. insb. die mögliche dicke der matratzen halte ich persönlich für sehr wesentlich für einen gewissen schlafkomfort unterwegs.

aber wie gesagt, es gibt so viele konzepte, jeder anbieter hat sich seine eigenen gedanken gemacht und sicher irgendnen besonderen trick oder ne charmante lösung, die andere nicht haben.

hoffe das hilft noch zusätzlich weiter.

gruß

bernd

Jo, das hilft weiter! Also Matratzenstärke, das passt, immer und alles hinten.
Und das Carmaeleon- Hubdach ist klasse gemacht. Maybee, bei anderen Materialien auch in rund <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> Alucobond, da braucht man eh eine Form, denk ich, dann kann die auch original sein.

Die vorderen Scharniere heben sich beim (allein) hochstellen und geben dadurch Platz. Der Persenningstoff ist über jeden Zweifel erhaben und geschlossen sieht man wirklich nur die Kanten. Optional kann man sich die Fensterlein einbauen lassen.
Ein feines Dach.

ich kann dem was bernie sagt nur zustimmen.

ich baue mir gerade selber ein hubdach, also dach und rahmen.

die höhe des rahmens richtet sich dabei nach den zu verbauenden geräten (funk, radio, ..) im dachbereich. Und nach meiner Sitzhöhe (bin 1,93) im verhältniss zum bettbrett vorne wie hinten im wagen. denn das brett sollte einteilig bleiben um hinerher platz (zwischen brett und dachhaut) für bettzeug, jacken, und klapptisch zu bieten.

man sollte immer überlegen was man will!

bin ich eher der komfort mensch der auf einer dicken matratze (6cm, zweilagig mit unterschiedlicher shorehärte) schläft (wie ich <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)?
welchen platzbedarf benötige ich im vorderen/hinteren innenraum?
sollen im dach staumöglichkeiten gegeben sein?
will ich noch etwas an den rahmen bauen (innen oder aussen)und brauche deshalb zusätzlich platz, der sich hinten im fahrzeug auch sehr positiv bemerkbar macht (sitzhöhe im wohnausbau im geschlossenen dachzustand) ?
soll der aufbau pistenfest sein und dem entsprechend stärker dimensioniert ?
wie oft nutze ich das hubdach?
welche dachlast soll das dach incl. rahmen aushalten?
.......?

jetzt bitte nicht böse sein, ich setze die hubdach geschichte einfach mal mit den VW dächern gleich.
die gibt es auch jedem zweck entsprechend, teuer-> billig und danach richtet sich (in der regel)auch die qualität und daraus resultiert der einsatzzweck des daches. wobei ich nicht sagen möchte das günstige dächer nichts taugen, aber man sollte sich schon richtige gedanken zu dem thema machen und einige wochen/monate damit schwanger gehen. dann kommt schon das richtige dach für den eigenen einsatzzweck heraus.