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Desweitern hab ich die vorderen Achsanschlaggummis gewechselt, die waren wiederum zu hart, beim vollen einfedern gab es jeweils einen heftigen Schlag, das war mir lästig.
So hab ich die alten Halterungen heruntergetrennt und die neuen viel höheren Gummis direkt unters Chassis montiert.

Hier das Bild wie es war.

Und hier das Bild wie es jetzt aussieht, die Halterung von den Bremsleitungen hab ich auch gleich abgetrennt und ersetzt.

Und noch ein Bild aus anderer Perspektive.



Diese Gummis haben ausserdem eine progressive Charakteristik was sie im Fahrbetrieb eigentlich sehr angenehm machen muss, zumindest beim Jonas haben sie sich sehr positiv ausgewirkt, deshalb hab ich mich entschlossen das auch durchzuziehen.

Hab gerade mal Deinen Thread andächtig durchgelesen und mich gleich hier registriert.

An dem Bremach kann man wenigstens mal richtig was schweißen, mein BJ wäre da längst abgebrannt.

Machst ja echt feine Sachen, alter Fuchs. Respekt!

Hallo Wolli

Herzlich willkommen in meinem Privatthread.

Hab leider das Projekt Puzzle schon länger nicht mehr verfolgt, da schreiben soviele Leute ständig was rein - da hab ich den Faden verloren. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

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Die Originalen haben 45 Shore, die neuen dann 55 Shore.
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Hallo Ozy,
mich würden sie Erfahrungen mit den neuen Motorlagerungen interessieren. Wie ist das bei Deinem mit der Zunahme des Motorgeräusches??
Gruß,
Stephan

Im Standgas etwas stärkere Vibrationen, im Fahrbetrieb nicht anders wie sonst.

Dies die Aussage von Jonas der die Teile jetzt schon in der zweiten Saison fährt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Mal wieder eine Neuheit

Ich habe jetzt Sandblechhalter auf die Aussenseite des Fahrzeugs montiert, die Bleche im Inneren waren nicht Anwender freundlich.

Sie sind einfach aus ein paar Eisenteilen zusammengeschweisst, oben ist eine M20 Schraube auf der die Bleche hängen, am Fahrzeug verschraubt ist unten eine M12 durchgehen und oben eine M10 Tubtara in Seitenladen.
Die Verschlüsse sind durch die 4Kant Stahlscheibe selbstsichernd, um sie zu lösen muss man die Bleche jeweils ein paar Cm anheben.

Die Verschlusschraube, ohne Werkzeug zu bedienen, Verlustsicher.

Durch ihre Grösse verschwindet sie auch nicht im Sand wenn sie mal runterfällt - was bei Systemen die mit Splinten gesichert werden durchaus der Fall sein kann.

Das ganze in fahrfertigem Zustand.




Kosten Fr. 50.- Total

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />