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Hallo, ich spiele mit dem Gedanken einen Overdrive einzubauen (Disco 300tdi). Nun gibt es wohl zwei Anbieter Rover Drives und GKN. Meine Frage lautet : Wer hat so ein Teil und was taugt das ? Kosten ?

Gruß Gisli

Ich fahre seit etwa 200tkm ein GKN und bin sehr gut damit zufrieden. Es reduziert die Drehzahl und dadurch den Spritverbrauch und die Geräuschkulisse. Und es ist auch in der Reduktion einsetzbar.
Die Elektronikbox war mal kaputt und wurde durch ein Relais ersetzt. Ein Lagerring war mal gebrochen, aber ohne Auswirkungen. Die Ölwechselintervalle sollten entgegen der Angabe von 50tkm in erheblich kürzeren Zeiträumen stattfinden. Aber die 0,7L ATF.......
Kosten waren zur Altgeldzeit imho um die 3500 DM
Overdrive

Hallo Rainer ich hab mal mit der Fa. Rinkert tel. und die sagten sie hätten sie (GKN) aus dem Katalog genommen wegen Qualitätsproblemen. Was dass für Probleme sind sagte er nicht,ist da was drann ?
Wird die Übersetzung im Geländegang mit Overdrive kürzer ?
Gruß Gisli

Hm, kann ich Dir nicht sagen. Meins jedenfalls läuft gut.
Sicher ist das Getriebe nicht so robust wie zB. das Transfergetriebe. Kann es aber bei der Größe auch nicht sein.
Viele Störungen treten auf wenn das Öl zu lange gefahren wird. Eigenmächtige Schaltereien treten auf. Ebenso wenn wegen defekten Siris EP90 rüberfliesst. Letzteres ist aber bei mir erst einmal aufgetreten.
Die Elektronikbox ist echt mau. Aber da genügt ein einfaches KFZ Relais.
Das OD reagiert stark darauf wie man mit ihm umgeht. Ich schalte ausschliesslich mit getretener Kupplung. Auch nutze ich es nur im 5.Gang, wenn das Drehmoment am geringsten ist. Aber ich nutze es permanent, auch auf der Landstrasse.


Nein, länger. Du benutzt es ganz normal weiter. Ich gebrauche den OD dann zB. an starken Steigungen mit schweren Anhängern um beispielsweise nach Serpentinen nicht zum Verkehrshindernis zu werden.

Hi,
bin seit ca. 25000 Km mit Rocky Mountain "Roverdrive" unterwegs. Senkt die Drehzahl, erhöht das Tempo - sogar im 2.5 Saugdiesel!
Hier mal die Erfahrungen:
1. macht mächtig Lärm (schon in direkter Übersetzung, also O/D "aus"). Hört sich nach Lagerschaden an, wurde aber schon mehrfach ausgebaut und kontrolliert. Scheint "normal" zu sein, auch der Roverdrive im Td5 eines Kollegen macht mächtig Krach.
2. verliert Öl, da wo das Schaltgestänge in die Box geht. Scheint unvermeidbar zu sein...
3. das Öl "altert" schnell (wie Rainer4x4 auch am GKN festgestellt hat), ist wohl ein hochbelastetes Bauteil. Öl häufig wechseln.
4. lässt sich nur mit viel Gefühl ohne knirschende Zahnräder schalten. So schnell mal O/D rein ist nicht, das will geplant sein...
5. der aktuelle Deutsche Importeur ist nutzlos. Der Englische (A.C.E.) ist gut und hilfsbereit.
6. trotz allem scheint der "Roverdrive" sehr robust zu sein, offensichtlichen Verschleiss oder Schäden konnte ich beim letzten Zerlegen (um endlich das ölen abzustellen) nicht feststellen.
7. den grossen Vorteil sehe ich in der rein mechanischen Schaltung, da hast Du's selbst in der hand ob und wie der O/D schaltet, und ob's im Getriebe knirscht...

...und obwohl das nicht die Frage war: der "Roverdrive" für die Serie ist weitgehend Problemlos.

Und schliesslich noch was Grundsättzliches zum Thema O/D:
Wieso baut niemand einen Overdrive bei dem die Übersetzung nicht genauso zu lang ist, wie sie ohne Overdrive zu kurz ist?!? Wieso 33 Prozent höher übersetz, wenn doch 20-25 Prozent eher ideal wären?

Bye,
Mike

War zwar nicht die Frage, aber..
Wie funktioniert so ein Overdrive eigentlich und an welcher Stelle wird er eingebaut? <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Wobei ich eigentlich eine Lösung suche, mit der ich im Schwach-und Teillastbereich die Drehzahl anheben kann, um die Brennraumtemperatur hoch zu halten. (Zwecks besserer Verbrennung von Rapsöl in diesem Betriebszustand) Das wäre dann wohl eher ein "Underdrive" <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Schon mal drüber nachgedacht wofür der Link oben angegeben ist <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hallo, also einen Underdrive gibt`s in England, den hab ich in einer LR Magazin gesehen.

Gruß Gisli

<img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> Den Link hatt ich gar nicht gesehn.
Aber der beantwortet meine Frage auch nur zum Teil. Die grundlegende Funktionsweise hab ich noch nicht kapiert <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />