Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Turbopfeifen 300 tdi

An alle Fernmechaniker:
Turbo pfeift immer ein wenig? Da bei mir Ende Februar Gebrauchtwagengarantie ausläuft bin ich auf der Suche nach der Ursache für das "neue" Turbopfeifen was er jetzt seit ein paar Wochen hat. Es ist ein lauteres leicht metallisches Pfeifen was nur unter Last entsteht (zusätzlich zum normalen Pfeifen und es setzt etwas später ein), also nicht im Stand bei Turbodrehzahl höher 2300 U/min zu hören. Probegefahren hat schon der Meister einer örtlichen freien Landy- Werkstatt und der Meister unseres Vertragshändlers. Beide waren sich nicht sicher ob der Turbo einen beginnenden Lagerschaden hat. Der Meister vom Vertragshändler meinte Lageschaden des Turbos müßte man auch im Stehen ohne Last hören. Undichtigkeit an den Ladeluftschläuchen ist so nicht festzustellen. Sicherheitshalber habe ich mir heute die Silikonschläuche bestellt, obwohl AGR- Plättchen schon drin ist. AGR- Ventil ist aber noch montiert, da die Schrauben so festgegammelt sind habe ich das Plättchen hinter das Ventil zwischen die Rohrflansche montiert (da gehört es doch auch hin damit AGR-Stillegung nicht so auffällt beim TÜV oder?). Motor hat 108000km weg, eigentlich zu früh für Turbotod.


Noch eine Idee?

Gruß Gunther

Das Geräusch gibts bei meinem auch. Kommt aber nicht vom Turbo, sondern aus der Automatik. Bei mir zumindest.

Grüsse, Norbert
(RRC mit Disco Tdi und Automatik drin)

Hmm, dann müßte man es doch auch deutlich bei geschlosenem
Fenster während der Fahrt zu hören sein, da Automatik rechts von meinem Ohr ist. Man hört es besonders deutlich bei geöffnetem Fenster und es hört sich (subjektiv) nach von vorne an.

Sieh mal nach, ob evtl. ein Wärmeschutzblech locker ist. Die machen auch schon mal komische Geräusche.

Ich hatte bei mir auch zuerst auf den Lader getippt.

Grüsse, Norbert

Wärmeschutzblech wird kontrolliert bei Einbau der Schläuche.
Hoffentlich nicht der Turbo, 60% Materialanteil ist trotz Gebrauchtwagengarantie ne Menge Geld, zumal ich ja beim Vertragshändler reparieren lassen muß.

Gruß Gunther

Turbo kaputt bei 100tkm ist zwar nicht die Regel, aber auch nichts ungewöhnliches. Die meisten sind eh kaputt bevor man es wirklich merkt. Und ein Motor ohne Ausgleichswellen schüttelt den Lader recht ordentlich, die Lagerung nimmt zuerst Schaden.
Schau mal nach, ob die Verdichterschaufeln am Ladergehäuse schleifen. Sei vorsichtig, die Schaufeln sind sehr weich und verbiegen leicht. Vielleicht ist auch nur ne Schlauchschelle lose.
Weitere Infos: Turbolader

Schlauchschellen sind alle fest, habe ich als erstes kontrolliert. Freigängigkeit der Schaufelräder werde ich auch prüfen. Danke bisher, noch andere Ideen?

@Norbert


was kann bei der Autmatik pfeifen???? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

@Norbert
sorry, habe eben erst Deinen anderen Thread gelesen- das bedeutet, die Automatik pfeift Dir das Lied vom Tod <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

... wenn der Lagerschaden schon im Leerlauf zu hören ist... ist der Turbo schon längst hin.
Unter Last metallisches pfeiffen deutet sehr deutlich auf einen Lagerschaden hin. Wie schon gesagt Turbinenräder und Gehäuse auf Schleifspuren prüfen. Lagerspiel läßt sich so nur mit viel Erfahrung erspüren. Das Lager darf nur ein kaum spürbares Spiel haben - in beide Richtungen. Etwas esoterisches Spiel ist bauartbedingt da das Lager nur mit Öldruck spielfrei läuft. Wie gesagt dazu braucht man viel Erfahrung. Das bei 100.000 km sich Turbolader der Fa. Garrett verabschieden ist nicht aussergewöhnlich. Ein sehr ähnlicher Ladertyp von Garrett wird von VW in seinen TDI Motoren verbaut - selten schafft einer die 80.000.
Mit einem Lagerschaden ist nicht zu spaßen: Wird das Spiel zu groß drückt es das Öl aus dem Lager in den Ansaugtrakt und wird verbrannt. Bei großen Motoren führt dies dann - wenn es sich um große Ölmengen handel zum sogenannten Ölschlag = kapitaler Motorschaden.
Der Lader in meinem TD5 hielt 130.000km dann genau Deine Symptome. Turbolader auch nie bei Landrover kaufen - kostet um die 1500 Teuros. Google Dich zu den freien Turbohändlern und Instandsetzern durch... meinen hab ich in Köln bei der Fa. ich weiß es grad nicht wie Sie heissen... für 700 Euros im Tausch gekauft.
Zusammenfassung:
Ich will Dir keine Angst machen - nur objektiv erklären was sein kann und das Du das Geräusch ernst nimmst und Deinem Meister in der Werkstatt mal nicht alles glaubst.
Blicke auf 20 Jahre Motorenschrauben zurück vom Golf 1 Diesel bis zu schweren LKW Motoren.

So long...
Ernst