Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Reifen und Felgen 9R16 am Defender???

Moin,
das ist ein Irrtum.
Streng nach Gesetz werden PKW als "Gesamtheit" geprüft, also Reifen und Getriebe inclusive. Die PKW-Hersteller müssen also jede abweichende Kombination Motor/Getriebe/Reifen einzeln prüfen lassen. Wenn die Übersetzung an den Abrollumfang von 255/100R16-Reifen angepaßt wird, kann es keine Serienübersetzung sein, sonst könnte man den Reifen ja ab Werk bestellen. Diese Übersetzung wurde also nie geprüft und müßte per separatem Abgasgutachten geprüft werden. Das gilt auch, wenn die Gesamtübersetzung 255/100R16+anpaßter Übersetzung (nahezu) identisch mit Serienreifen+Serienübersetzung ist.

Bei LKW ist das anders, da dort die Motoren für sich, also ohne Fahrzeug, geprüft werden.

Gruß
Jens

Moin,

ich kann mir überhaupt nicht vorstellen, dass ein Michelin XZL (+ Abkömmlinge wie Fedima) in 255/100R16 an einem 90iger "funktioniert".
Der Reifen ist sauschwer und unglaublich steif. Bei dem Fliegengewicht vom 90iger wird sich der Reifen selbt ohne Luft im Reifen nicht verformen <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Auf einem 130iger mit dickem Aufbau ist das natürlich was ganz anderes.
Die 9.00-16 der Nischenanbieter (Petlas, Danubiana oder Russenreifen) sind z.B. deutlich weicher in der Flanke, die machen noch eher Sinn. Dafür sind es aber Diagonalreifen und man muß mit den entsprechenden Folgen im Strassenbetrieb leben. Die Preise der Nischenanbieter sind dafür im Gegensatz zu Michelin auch akzeptabel, da werden so um die 80 (Russenreifen ohne E-Zulassung) bis 130 Euro pro Stück aufgerufen.

Gruß
Jens

Deinen Ausführungen zum Walkvehalten des XZL aufm 90er kann ich aus eigener Erfahrung nur zustimmen. Einmal in den Sand damit und es reichte. Allerdings einige tausend KM zu spät für diese Erkenntnis...
Eintragung hatte ich etwas vor mir hergeschoben. Allerdings meinte der TÜVler, mit dem ich VORHER gesprochen hatte, daß er mit einer geänderten Übersetzung einverstanden wäre. Also auch hier können individuelle Lösungen funktionieren...

Und die Autos sind alle auf 110 Km/h gedrosselt oder wie ?

Hallo Leute,
der 255/100 R16 hat 126 K = max. Geschwindigkeit 110 Km/h
also wie geht das bitte bei Autos die eine Bauartgeschwindikeit deutlich über 110 Km/h haben,
da geht offiziell nix mehr mit "individuellen Lösungen".

Wenn sowas eingetragen wird, dann möchte ich das gerne wissen von wem, denn dann möchte ich ebenfalls diese "individuelle Lösung" in Anspruchnehmen sozusagen als allgemeine techn. Lösung, denn ich kriege das für meine Autos nicht getüvt.
mfg, Erich

Kleine ergänzende Korrektur: zumindest die Michelin in 7.00R16, 7.50R16 und auch 9.00R16 sind - wie die Bezeichnung deutlich macht - schon seit Jahrzehnten keine Diagonal- sondern Gürtelreifen. Trotz des augenscheinlich gleichen Profils - etwa bei den XS - gibt (gab) es diese Reifen mit unterschiedlichen Karkassen. Die waren in der Regel extrem auf Verformung angelegt, d.h. trotz des möglichen sehr niedrigen Druck's und hoher Last (also forcierte Walkarbeit=Wärme), bleibt der Gummi resistent. Bei kaum einem anderen Reifen kann man im Gelände so variantenreich mit dem Druck "spielen", um erstaunlichen Vortrieb zu garantieren!
Speziell der XS ist ein Monument der (Kolonial-) Geschichte: er wurde 1961 für die Erdölprospektion in der
Sahara im Auftrag De Gaulles entwickelt. Die Blockskulptur orientierte sich an den Abdrücken der Dromedar-Fußballen im Sand. Wurde ja dann auch von etlichen Herstellern kopiert. Gummimischung und Aufbau der Karkasse erzeugen den vielberufenen Ketteneffekt im Sand. Einige hier im Forum haben es ja auch selbst erfahren!

Hi,
wen korrigierst du denn ? Wenn du mich meinst, ich habe nur die Nischenanbieter (also Nicht-Michelin) gemeint mit den Diagonalreifen. Da wird ja immer sehr gerne alles durcheinandergeworfen. Michelin ist meines Wissens weltweit der einzige Hersteller, der aktuell Neureifen in 255/100R16 in Radial-Bauweise anbietet. Alle anderen haben "nur" Diagonalreifen im Programm. Wenn einer andere Infos hat, die sind immer gerne willkommen.

Und den XS gibt es in 9.00R16 nicht mehr bei Michelin, zumindest listet die offizielle HP von Michelin nur noch den XZL in 255/100R16. In 9.00R16 hat Michelin gar keinen Reifen mehr in der Liste, den alten XL auch nicht mehr.

Gruß
Jens

Du hast Recht: meine minimalistische "Korrektur" war nicht an Dich persönlich gerichtet! <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Der informierende kleine Hinweis ging eher an sonstige (weniger aufmerksame <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) Kenner/Mitleser.

Nicht aufregen- hast ja recht und ich hab da nicht mehr dran gedacht.
Hatte das Thema mit dem TÜVler und begab mich auf die Suche nach einem Limiter. Allerdings dann nicht weiterverfolgt. Er hatte aber von sich aus die Einsicht, daß das Limit in Verbindung mit der recht hohen Traglast beim Defender als recht theoretisch anzusehen sei- was ihn aber nicht um die Tatsache der Forderung nach einer Vmax Reduktion des Autos bringen könne...

Moin, warum machst du es dir nicht ein wenig einfacher und schauist mal auf dem 35"sektor? Fürs gelände empfehle ich wärmstens einen 10.5 Simex reifen ... Gruss

Haben die keine M&S kennung dann dürfte man die auch mit einem kleber im Auto fahren