Hallo Ozy Fux Habe mal nach einer Verstellmöglichkeit geschaut, aber nichts gefunden. Nun muss ich nochmals nach dem Schriftzug "Adjustable" suchen. Beziehst Du Dich auf die Dämpfer an Deinem Bremach oder dem Daily ?
Die Dämpfer sind in meinem 50 C 15 Daily verbaut und auch in jedem anderen dieser Gewichtsklasse. Wies beim 65iger aussieht weiss ich nicht. Meiner bescheidenen Meinung nach sollte die Federung nicht zu starr/hart abgestimmt werden sonst klopft man nur die Aufhängung und den Aufbau kaputt. In deinem Fall würd ich die Aufhängung vom 5 Tonner empfehlen die wohl am ehesten deinem Fahrzeug entsprechen dürfte. Von den Zusatz-Luftfederungen halte ich wenig. Dann lieber gleich Original-Iveco 100% Luftfederung mit Rollbälgen wie in der LKW Klasse. Die hat Klasse und trägt locker 5 Tonnen an der Hinterachse ohne das sich das Chassis absenkt, da macht das laden Freude. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Hallo Ozy Fux Wie kommst Du auf die Idee, dass die Dämpfer Deines 50 C 15 bei mir einfach so reinpassen ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Ausser der "Tragkraft" müssten ja auch noch die Länge und der Durchmesser der Anschlussaugen stimmen. Kannst Du mir mal den PIC-Code Deines 50 C 15 durchgeben ? Dann könnte ich mal prüfen, welche Dämpfer da verbaut sind.
Die Zusatz-Luftfederung bringt hat durchaus eine stabilisierende Wirkung auf das ganze Fahrzeug. Bei Kurvenfahrt ist dies deutlich spürbar.
Am Voodoo-Treffen haben wir die Stossdämpfer-Angelegenheit auch nochmals besprochen und uns auch den Rat von Erich Christ eingeholt. Wenn hier nicht noch jemand eine bessere (erprobte) Idee hat, werde ich wohl auf folgende Lösung setzen: Vorne die für den Bremach gebauten Bilstein-Dämpfer und hinten je ein Paar Iveco-Originaldämpfer vor und hinter der Achse <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> -> Anhang
An der Vorderachse sollte ich wohl noch längere Gummipuffer einbauen, damit die grossen Reifen bei starker Einfederung den Radkasten nicht berühren. Hinten habe ich die Silentblöcke schon entsprechend unterlegt.
Hallo Reto Wenn du mir noch verrätst was ein PIC ist kann ich dir weiterhelfen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Der PIC-Code ist der Modell-Code von Iveco, eine 8-stellige Zahl. Sie ist im Garantiedokument eingetragen. In diesem Code sind alle nötigen Informationen verschlüsselt, um im Ersatzteilkatalog die passenden Teile zu finden.
Wobei ich mittlerweile auch der Meinung bin das deine DD-Lösung besser ist da die Belastung für den einzelnen Dämpfer stark reduziert wird.
Oder anders rum : Was nützt mir ein einstellbarer Dämpfer wenn das Oel da drin kocht, gar nichts.
Vielleicht noch ein Blick um die Ecke. Welche Dämpfer zb. im Eurocargo verbaut werden. Die dürften ein grösseres Volumen haben und sind ev. auch einbaubar.
Ich habe mir heute die Bilstein Dämpfer von Christ eingebaut. Bisher bin ich nur ein paar km in der Stadt gefahren und kann noch nicht viel dazu sagen. wir machen uns aber in den nächsten Tagen auf den weg nach Polen und Ungarn. Ende September gibts einen bericht...
Unter deinem PIC-Code kann ich gar keine Stossdämpfer finden. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Aber da bereits der 40-10W ab Bj.90 nicht mehr die gleichen Dämpfer wie mein 89-er hat, ist kaum anzunehmen, dass die Dämpfer des 50C15 oder des Euro Cargo einfach so passen. Meine Dämpfer haben eben nur Anschlussaugen für M12-Schrauben, ab Bj.90 aber M16 (M12 war wohl zu schwach ?).
Mit dem Fahrverhalten auf den schwedischen Schotterstrassen (nur kleine Schlaglöcher und leichtes Waschbrett) war ich aber auch so sehr zufrieden. Bei starken, kurz aufeinander folgenden Bodenwellen auf geteerter Strasse ist das Aufschaukeln aber ziemlich krass zu spüren. Da besteht auf jeden Fall noch Handlungsbedarf an der Vorderachse. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Ich warte jetzt mal den Bericht von Flow über die Bilstein-Dämpfer ab und sehe dann weiter.
Den Einbau verschiebe ich sowieso auf nächsten Frühling, allzu eilig hab ichs noch nicht.
Ich hab mich einen Tag vor der planmäßigen Abreise beim unter dem Auto liegen stark verkühlt L (verdammter Ölwechsel !!). So mussten wir den Abreisetermin verschieben. Nachdem ich dann wieder fit war, hat’s meine Freundin erwischt... Polen konnten wir uns abschminken, [Bah..Pfui..] happens.
Anyway, wir waren dann noch ein bisschen in .at unterwegs und konnten die Dämpfer nur „on road“ testen. Der Wagen schwingt weniger nach (gut merkbar bei den unzähligen Schwellen in Wien), ansonsten ist kaum ein Unterschied bemerkbar. Ob sich die Investition gelohnt hat kann ich wohl erst nach der nächsten Wüstentour sagen.
Hi Ozy, Du schreibst,dass du nicht viel von zusatzluftfedern haelst. Warum? und :hast du erfahrung mit der orginalluftfederung? Waere die auch gelaendetauglich? Gruss Igecco
