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Gehört zum Inventar
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Also Interesse für den RD28T im 260er wär schon da, kommt aber auch auf den Preis an. Euro1 hat er ja ab Werk schon.
War da nicht noch eine Gewichtsgrenze bis zu der die Steuer günstiger war un darüber die Euro Stufen nicht mehr ausschlaggebend waren ??
Gib einem Menschen Macht und du lernst seinen wahren Charakter kennen.
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Ohne Heilung
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Hab gerade mit den lut teleninirt, also fürn 4,2 ist der e2 in arbeit und der e3 geplant. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> undfür meine kleine 2,7 terrano giebs noch nix <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> weil da dei nachfrage fehlt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
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Also Interesse für den RD28T im 260er wär schon da, kommt aber auch auf den Preis an. Euro1 hat er ja ab Werk schon.
War da nicht noch eine Gewichtsgrenze bis zu der die Steuer günstiger war un darüber die Euro Stufen nicht mehr ausschlaggebend waren ?? vielleicht 2,8 ton.??? das kannste in zukunft wohl knicken.... hmmm.... der Patrol hat vom werk her Euro I ???? hmmm.... bei meinem ( Bj. 91 ) steht bei der schlüsselnummer "zu 1" hinten 00, d.h. er wird als Euro 0 geführt... ich lass mich gerne belehren...
Nissan Patrol GR gestohlen!!!
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Brauchst dich nicht belehren lassen, Baujahr und Typabhängig gibts da Unterschiede bei den Patrols.
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Brauchst dich nicht belehren lassen, Baujahr und Typabhängig gibts da Unterschiede bei den Patrols. dann stelle ich mal ne kezerische Frage: Was ist bei denen mit Euro I anders als bei meinem??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
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Brauchst dich nicht belehren lassen, Baujahr und Typabhängig gibts da Unterschiede bei den Patrols. dann stelle ich mal ne kezerische Frage: Was ist bei denen mit Euro I anders als bei meinem??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Die [abgeklemmte] AGR ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
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moin,
habe eben mit herrn lutz gesprochen (adresse siehe thread in technik allgemein).
herr lutz meinte, eine euro 2-nachrüstung sei ab einem fahrzeugaufkommen von etwa 15 stück (je motortyp) finanzierbar. er braucht dazu einen wagen mit dem entsprechenden motor für 3 bis 6 monate und würde dann für diesen typ sein system entsprechend modifizieren.
kombiniert mit einem partikelfilter sollte sogar euro 3 drin sein.
gruss
frank
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15 Stck. vom Patrol sollten ja kein Problem sein, allerdings kann ich mein Auto nicht solange entbehren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />
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viermalvierer
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Nehmen wir mal an, es baut jemand eine Abgasrückführung und einen Oxi-Kat is einen Uraltmotor ein.
Ist kein Problem.
Kann jeder... rein theoretisch...
Das Problem wird erst das Abgasgutachten.
Gesetzt der Fall, derjenige hat die Technik, und seine Gutachten werden anerkannt, dann kann er auch dem Fahrzeug eine neue/bessere Abgasnorm bescheinigen.
Ist wie mit den Nachrüstkats.
Für ein Fzg. exestiert ein Nachrüstsatz, welcher die Euro II erfüllt.
und du hast ein Fzg. mit identischem Motor + Steuerung, aber für dieses Fzg. exestiert kein allgemeingültiges Abgasgutachten, dann kannst du dir zwar den Nachrüstsatz drunterbauen, aber die Euro II erkennt dir niemand an.
Ein Abgasgutachten kostet i.d.R. richtig Geld, deshalb wird es wohl kaum jemanden geben, der soetwas privat macht.
Das ist wahrscheinlich das größere Problem.
PS: das Abgasgutachten hat nichts mit der AU/ASU zu tun.
PS: Euro IV wird wohl nicht machbar sein, weil die Anforderungen m.M. zu hoch sind. Aber Euro III könnte machbar sein. mal so neben bei ich bastle ebenfalls so bisschen herum mit Abgasklassen für alte Dieselmotoren und Euro2 ist in der Regel für fast alle Diesel-Motoren drin. Das Problem liegt aber meist im Gutachten, technisch ist es nicht allzu schwierig umzusetzen. Da bis Euro2 meist keine Abgasrückführung erfolgen muss bei Diesel-Motoren der alten Generation. Meist reicht ein großer Oxi-Kat aus um Euro Abgaswerte zu erzielen. Eine Eintragung ist allerdings in Deutschland nur in Böblingen möglich, dort wird ein Abgasgutachten und ein Geräuschgutachten erstellt und dann kann man die ganze Sache eintragen lassen. Kostenpunkt diese Gutachtens ca. ab 400,- Euro die neue Abgasklasse wird dann eingetragen und auch anerkannt.
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Dann würde mich halt ein Euro3 interesieren. Euro 3 lohnt sich nicht wirklich, der Umbau um dies zu erzielen treibt die Kosten sehr hoch und im der Unterschied zwischen Euro 2 und Euro 3 ist Steuerlich gesehen nicht so verschieden dass es sich lohnen würde. Euro 2 kosten pro 100 ccm 16,05 Euro Euro 3 kosten pro 100 ccm 15,44 Euro Der Unterschied ist 61 ct pro 100 ccm, somit würde ein Fahrzeug mit 4,2 Liter Hubraum Diesel-Motor mit Euro 3 25,62 Euro günstiger sein als das selbe Fahrzeug mit Euro 2. Fazit Euro 3 lohnt sich nicht, Euro 2 ist absolut ausreichend.
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