Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Land Rover Serie und Forward Motoren für Serie Landy

Hallo zusammen,

@rovervirus: das mit einfach neue Kupplung rein wäre sicher das einfachste. Wenn die Maschine aber schonmal raus muss, denke ich eben vorher alle Optionen durch. Ob ich den MB-Diesel wieder drauf stecke oder nen org. Rover-Diesel ist dann ja nicht mehr so viel Unterschied...

Wegen Getriebe abdichten: ich habe ein S2 Getriebe drin (1. u 2. Gang unsync.) Mein Problem damit ist eher, dass der Motor bei Bergab-Stillstand in die Kupplungglocke sifft. Aber dagegen kann ich nichts tun, oder? soweit ich weiss ist doch da kein Simmerring auf der Antriebswelle...

Dann zum Thema OT: in meinem Unimog 404 ist ebenfalls ein OM617 drin. Darin macht er keine schlechte Figur. Zugegeben, der Turbo wäre schöner, aber ich hab nen überholten Motor günstig bekommen, wenn Motor u. Antriebstrang warm sind geht das Ding sogar ganz brauchbar vorwärts...und im Gelände ist er ohnehin eine Gewaltsau.

Gruß,
Holger

"Ob ich den MB-Diesel wieder drauf stecke oder nen org. Rover-Diesel ist dann ja nicht mehr so viel Unterschied..."

hast du das schon mal gemacht?
was ist mit auspuffanlage?
kühler?
motoraufhängungen?

ich geb dir recht, im prinzip ist das schnell gemacht, aber
die ganzen kleinigkeiten drum herum fressen auch zeit und
geld.
ich will nur nicht, dass du nachher sagt, es hätte dich keiner
gewarnt. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

@dapo
der merzer passt einfach nicht in den landy.
also rein fahrgefühlsmässig nicht. es ist ein himmelweiter
unterschied zum landrovermotor. obwohl der mb mit
88 ps deutlich kräftiger ist, verliert er subjektiv in einer
serie gegen den rovermotor. frag mich bitte nicht wieso,
das muss man einfach mal gefahren haben, dann weiss man das.

das hat nichts mir "mb ist sowieso bäh" zu tun. ganz und gar nicht!

Stimmt wirklich. Hab wie gesagt mal nen 110 mit dem Mercedesmotor gefahren. Ohne Drehzahl geht da nix. Der Landysauger verzeiht da viel mehr, da muss sich ne faule Sau wie ich wirklich manchmal zwingen zu schalten.

Wie alt waren die Mercedes-Motoren? Klar, der kurzhubige Merdedes braucht Drehzahl, aber wenn der richtig eingestellt ist (Einspritzzeitpunkt(!!)) geht der bei niedrigen Drehzahlen auch nicht sooo schlecht.

Meistens sind die Dinger einfach nur schlecht eingestellt oder gewartet:
Der Einspritzzeitpunkt und die Steuerzeiten verschieben sich im Laufe der Jahre aufgrund der Längung der Steuerkette. Man glaubt garnicht, was das ausmacht...

Sind die Düsen OK? Paßt der Luftfilter zum Motor? Paßt der Auspuffquerschnitt zum Motor?

Dapo, ist so, auch mein 2,25l Benziner im Serie, untenrum einfach nicht tot zukriegen. Standgas im üblen Terrain, du glaubst, er ist aus, niente, geht weiter.
Ich hatte lange meinen 200 D, /8 BJ 68. Heißgeliebte Karre.
Aber im Landy sind die Motoren , wie soll ich sagen, eigen eben.
Auf der Straße nicht die Show, aber im Dreck, phantastisch eben. Obwohl nicht viel PS im Schein.

Aber bitte keine Glaubenskriege. Ich könnte auch mit dem 200 D im Landy leben, war auch ein klasse Motor.
(Noch viel lieber hätte ich den allerdings wieder in meinem alten /8er, den mir dieser blöde Rumäne in einen Totalschaden verwandelt hat)
Well, man kann nicht alles haben! <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />
Grüße Hubertus

Kann durchaus sein, dass der Benzmotor, den ich gefahren hab im Sack war... keine Ahnung. Aber es deckt sich auch mit den Erfahrungen anderer...
Und der Drehmomentverlauf legt das ja auch auf dem Papier nah...
Dafür kommt beim Landysauger über 3500 U einfach nix mehr nach. Die Karre beim Überholen mal richtig hochzudrehen ist arg ernüchternd.

Klar, aber die Unabwürgbarkeit, der Bumms von unten, das sind Qualitäten.
Könnten uns aber auch in ein Moppedforum setzen, Harley versus Yamaha.
Liebhaberei eben. Gottseidank!

Dann würde sich die Charakteristik der beschriebenen Motoren schön mit einem Turbolader abrunden lassen. Oben raus nochmal nen Kick durch Aufladung.

Ich für meinen Teil schaue mal, ob ich nicht nen Diesel-Motor finde, ansonsten gibts ne andere Kupplung und gut ist...

Gruß,
Holger

Turbo -> obenrum besser, untenrum schlechter... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Die Idee hatten die Insulaner auch, als sie den TD rausbrachten. War aber nicht wirklich toll, der Motor war für die Belastungen mit Turbo nicht wirklich ausgelegt.