So - mal nach dem Originaltitel gegoogelt "Un Taxi pour Tobrouk"
Noch ein Eckchen
Die Wiki schreibt, es wäre ein "ein deutscher Allrad-Mercedes-Geländewagen", auch <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> Hardy Krüger <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> sagt das im Film einmal - aber ganz glauben tue ich das nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Langsam könnte der Enten-Test-Fred ins Off-Topic <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Damit war auch Kemal ed Din in Ägypten unterwegs. Seine Spuren sind heute noch im tiefen Süden Ägyptens zu finden.
Die erste Durchquerung der Sahara mit Fahrzeugen 1923 wurde ebenfalls mit Kégresse Autochenilles von Citroen von Touggourt nach Gao und zurück durchgeführt.
Die erste Durchquerung der Sahara mit Fahrzeugen wurde ebenfalls mit Kégresse Autochenilles von Citroen von Touggourt nach Gao und zurück durchgeführt.
Und auch irgendeine Expedition durch den Himalaya, wenn ich mich recht erinnere . . . <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Um über die Pässe zu kommen, wurden die beiden Wagen komplett zerlegt und wieder zusammengebaut <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Der Expediotionsbericht hat mich als junger Kerl schwerstens beeindruckt . . .
den film habe ich gesehen, total beeindruckend. am besten hat mir die stelle gefallen, wo es durch eine furt ging. den wagen mit tape abgeklebt und ab ins wasser damit, frau saß drin und der mann hat das ding geschoben und gezogen bis es drüben war. war absolut schwimmfähig der gogo. auch nicht schlecht war die geschichte als die mit winterreifen durch die sahara sind (gab zu der zeit ja noch nichts anderes). <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Biete leicht gebrauchte Schreibfehler der Marke Apple, einzusetzen auf dem ipad oder iPhone.
tja, wenn ich bedenke das ich ja den Thread in diesem Forum Starten wollte... aber wegen dem Bild das sich nicht so ohne weiteres einstellen ließ in den Test gegangen bin..
Klasse was Ihr da raus gemacht habt, das war eine wundervolle Sonntags-Nachmittag Lektüre <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
noch einen Link für die Nachrüstung einer Ente. Der Standartbausatz kostet 4500€ link
die Ente in dem Eingangsbild hat 2 Motoren !
Die Ente war mein erstes Auto, 460ccm ca. 22 PS,glaube ich, ist schon einige Jahre her <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Mit dem im Russenfile enthaltenen 6x6-Renault wurde die damals (1935) längste Auto"bus"linie der Welt betrieben: in zwei Wochen von Algier über Tamanrasset, Agadez, Kano, nach Fort Lamy (n'Djamena) am Tchadsee, über 5000 km.
Also gab es damals schon durchaus wüstentaugliches Gerät, allerdings ohne geschlossenes Kühlsystem. Umso mehr bewundernswert.
Der Bagnold'sche Kühlerwasserdampf-Kondensator Bagnold von der LRDG erfand bereits in den zwanziger Jahren des vorigen Jahrhunderts ein Retentionssystem zur Rückführung verdampfenden Kühlerwassers in den Kühlkreislauf. Wohlgemerkt handelte es sich dabei nicht um einen geschlossenen Kühlkreislauf mit der Möglichkeit der Siedepunktserhöhung durch Systemdruck, wie es heute in jedem Motorfahrzeug verwendet wird.
Er fing hingegen den normalerweise aus dem Kühler durch eine Öffnung entweichenden Dampf mit einem Rohr auf und leitete ihn in einen externen Kondensator. Hier wurde der Dampf wieder zu Wasser. Bei Abkühlung des Motors sank der Dampfdruck im Motor und das kondensierte Wasser konnte über ein Ventil wieder in den Kühlkreislauf zurückgeführt werden.
Eine wesentliche Verbesserung zum Einsparen von kostbarem Wasser in Wüstengegenden.