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Hi,
Das VTG im Blazer ist ja nur am Automatikgetriebe angeflanscht. Die Belastung die auf dem Gehäuse lasten (Drehmoment), sind dadurch natürlich enorm... Gibt es Ausführungen, bei dem das VTG zusatzlich noch am Rahmen verschraubt ist (wie z.B. beim Hummer)?? Durch eine zusätzliche Befestigung würde meiner Meinung nach das VTG deutlich entlastet. Währe auch recht einfach zu realisieren...

Noch was: Der Oelstand im VTG?? Bis zur Einfüllschraube?? So kenn ich es jedenfalls vom H1.

Hallo Jens Du hast doch einen ex Army, bei denen sollte sich das NP 208 über einen seperaten Halter auf eine Quertraverse abstützen, gibts auch bei zivilen Ausführungen.

Gruß Christof

Jens denkt wohl eher an eine zusätzliche seitliche Befestigung, oder?

Hab mir darüber auch schon Gedanken gemacht. Zumal ja am NP208 bereits 2 Bohrungen auf der Beifahrerseite vorhanden sind, welche sich gut für einen Haltebügel zum Rahmen nutzen lassen.

Bei den NP208 - TH700 Kombinationen gibt es serienmässig eine Versteifung zwischen Verteiler- und Automatikgetriebe (Wandlerabdeckung). Deshalb auch die beiden Bohrungen im VG.

Die Befestigung am Rahmen würde ich aber auch bevorzugen.

Kannst also gleich 2 Stück anfertigen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruß,
Rubber Duck

Ach ja - ATF reinleeren bis zur Einfüllöffnung. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Die Motor/Getriebe/Verteilergetriebeeinheit ist als "Dreibein" über die Motorgummilager und das hintere (meist am Getriebe/Verteilergetriebeadapter) Gummilager mit dem Rahmen verbunden. Dieses "Dreibein" ist wichtig weil es die Motor/Getriebelagerung von der Rahmenverwindung entkoppelt. Wenn ihr also das Verteilergetiebe fest an eine Quertraverse des Rahmens anbindet leitet ihr die Verwindungskräfte vom Rahmen ins Getriebegehäuse. Beim Blazer nicht so kritisch...der Pickup verwindet schon deutlich mehr. Bringt also nix... die Originalbefestigung funktioniert auch mit double x-case tadellos.

Gruß Klaus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo Klaus,

ich meinte ja auch keine Quertraverse, sondern die Befestigung direkt am Rahmenlängsträger der Beifahrerseite.

Die Übertragung von Verwindungen auf den Getriebestrang sollte sich dann doch in Grenzen halten, oder?

Muss mal googeln - irgendwo habe ich schon ein Bild davon gesehen. Das war glaube ich sogar irgendein (uralter) GM.

Gruß,
Rubber Duck

Ebend nicht. Das VTG in meinem M1009 hatt keinen Halter. Hab mich schon gewundert. Bei meinem H1 ist ein richtig fetter U-Träger mit 2 großen Silent-Blöcken eingebaut... Na werd mir mal was passendes Basteln...