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Mogerator
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Mogerator
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Zitat
Es gibt eine Turbo-Nachrüstung Ssayong von 1) STT, 2)von einer Fa. Huber und 3) Serie ab Korea.
Stimmt, Huber hat auch noch Motoren umgerüstet. KLS hat den Satz von STT verbaut...

Zitat
Vermutlich wird der OM617-Generator 24V nicht passen (Keilrippenriemen beim OM602/662)
Also noch einen 24Volt Generator einplanen. MBGTC hatte mal welche im Angebot (24V).
Paßt nur mit Anpassung von Halter und Riemenscheibe. Aber BOSCH hat diverse Generatoren im Angebot... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Zitat
Auch wird eine "modernisierung" von ehemals OM617 bedeuten:
Neueres Getriebe mit Anlasser linke Seite,
Oder die Kupplungsglocke einzeln ändern, bei MB-Getrieben. Sind aber gebraucht kaum zu finden, ein komplettes Getriebe kommt mitunter günstiger.


Grüße
DaPo


Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hi,
hier is die Hand vom Kopp <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />, Du musst mir immer solche Sachen unter die Nase halten. Kann mich vor Gier bald nich retten aber wenn ich dann die Details lese... <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> wird mir wieder mol elend zu mute <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />...bin halt nur die Hand net der Kopp...Gerd ich ruf mol durch morche hehehehe meine Workshops sind zu Ende nu han ich wieder Zeit für das wesentliche im Leben!!
Grüßle
G Bolle


Ein Fremder ist ein Freund den man noch nicht kennt
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Gerd Offline OP
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Tja, nach meinem Telefonat kam die Ernüchterung:

der Insolvenzverwalter hat wohl jetzt genauer geschaut:
es gibt einen gebrauchten 290er Saugdiesel OM662, baugleich mit der Transportermaschine OM602.942 aus dem 290GD.
Und eine Menge ET Teile und ganz viele Benzinmotore und Vierzylinder-Diesel OM661(auch MB-Lizenzmotore)
Ich hab dem gesagt, interessant für die G-meinde sind nur Diesel Fünfzylinder OM662LA mit Turbolader.

Thats all.


ps.
>>Oder die Kupplungsglocke einzeln ändern, bei MB-Getrieben. Sind aber gebraucht kaum zu finden, ein komplettes Getriebe kommt mitunter günstiger.<<
=> ich habe noch eine einzelne Alu-Kupplungsglocke von OM602-OM603-Flansch auf 5-Gang-Transportergetriebe 716.110/
716.112/716.113/716.116 (Das sind die robusten Schaltgetriebe mit dem Graugussgehäuse vom Transporter 601)
Dazu hab ich noch für dieses Getriebe das MB-WHB-Manual für G461 (wurde im Wolf mal anfänglich als Seriengetriebe verbaut)[WHB ist von mit ergänzt mit Einbauanleitung so eines Getriebes in den G]

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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hi,
naja egal, es wars wert und für die Unkenntnis von dem Freundchen kannst ja nix! Somit meinen Dank und bis zum Sonntag in 3 Wochen
Grüßle
G Bolle


Ein Fremder ist ein Freund den man noch nicht kennt
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viermalvierer
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Mal ne Frage zu den neueren TD Motoren.

Was habe die denn an Elektronik und wie sehe ich ob die benoetigte Elektronik beim Motor ist? <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Ich hoffe ja das die ganze extra Elektronik alles unter der Motorhaube ist und relativ leicht einzubauen ist. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Habe nach dem lesen diese Freds mal rumtelefoniert und kann einen 2005 model Musso 290TD komplett (?) fuer weniger als die haelfte vom 290 Sprinter Motor bekommen. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Sind die Musso Motoren denn auch fuer den Turbo ausgelegt was die ganzen Lager anbetrifft <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />, oder ist das ein Saugdiesel mit aftermarket turbo? <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
Dann kann ich auch den Saugdiesel mit Turbo vesehen was ich aber nicht will. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

Gruss,

Alan


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The only thing necessary for the triumph of evil is for good men to do nothing.
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Also ich hab den Umbau gemacht und er laeuft jetzt seit fast einem Jahr und 15000 km. Soweit kann ich mich nicht beklagen ausser das man doch noch etwas mehr Leistung haette erst recht auf einer langen strasse zum Ziel mit vollgeladenem G. Am Ziel angekommen ist dann kein Problem mehr weil man dann ruhe hat.
Wer interesse hat kann sich ja melden.

Gruss

Alan


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G
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Hallo Alan,

mal ein paar Fragen

wieviel diesel braucht dein Wagen und welchen Getriebe hast du?


gruss,

Gilbert

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Hi Gilbert,

Verbrauch liegt so bei 14l/100km.
Mein G ist allerdings recht schwer beladen mit zwei kuehlschraenken Outback regale zwei 105AH Battarien und noch so paar Sachen. Bereifung ist 235/85R16.
Getriebe ist ein ueberholtes aber eigentlich gleich wie das orginale 5 gang. Das Gehaeuse ist noch mein orginales nur die Innereien sind aus einem anderen Getriebe.

Moechte noch einen LLK einbauen mir fehlt aber noch die Idee wohin.


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Hallo Alan

also zum Thema LLK kann ich ganz unbescheiden auf meine Diplomarbeit, die findest Du auf der Seite von Hans Hehl.
Dort findest Du sowohl den von mir selbst konstruierten LLK als auch ein Bild des LLK den STT für den 350er verbaut hat, dieser ist ähnlich dem den TSH für den Rußfilterumbau verbaut hat.
Alternativ kannst Du auch den LLK des 290er verbauen.
Du solltest die Auswahl nach Deinen individuellen Platzverhältnissen bestimmen.
Die Wasserpumpe würde ich auf alle Fälle vom 290er nehmen, als Wasserkühler kannst Du entweder den vom 290er nehmen oder je nach Platz einen Ölkühler z.B. von Setrab.

Gruß

Thomas


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Hallo!

Hohle den Beitrag mal wieder vor!
Ich möchte in meine 290GD vom österr. Bundesheer den OM662 Motor(von einem Ssangyong Musso -120PS Turbo) einbauen. Ölpumpe und Wanne sowie die 24V Glühstifte und LIMA kann ich von meinem Motor übernehmen.
Leider habe ich keine Ahnung wo ich den Ladeluftkühler verbauen soll. Möchte den vom OM662 übernehmen. Mein Auto habe vor dem Wasserkühler noch einen Klimakühler(der muss bleiben).
Hat da jemand zufällig eine Idee oder Fotos, wie ich das umsetzen kann?
lg
Alex

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