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muahaha... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

du bist wirklich nicht zu beneiden...

das wär´s doch. jetzt lassen sie dich nicht mehr in
N1 oder M1.
alle versuchen händeringend den AF eintrag zu bekommen
und bei dir lassen sie dich nicht mehr raus.

unglaublich.

du bist aber schon im club, oder?
www.proallrad.com

Na und ?

Was willst du mehr?
Du hast dannworauf andere scharf sind: Die Bestätigung, dass dein Fahrzeug kein PKW, sondern ein sonstiges Fahrzeug ist.

Was willst du mehr?

Grüsse

uwe

http://www.offenbach.de/Themen/Unte.../article/SteuersaetzeKraftfahrzeuge.html

Homepage


Nach einer kleinen Recherche hab ich folgenden Link erhalten, welcher unter der Fußnote 9)
verdeutlichen möchte, daß ..."diese sog. Euro 3 Fahrzeuge der Gruppe 98/68/EG ll oder ... römisch lll
"... nur die Euro 2 Abgaswerte ereichen würden, welche der EG.-Richtline 94/12 Eg und 96/69/Eg entsprechen ..."

Also hat man einen nach 98/69/EG lll entspr. PKW M1
-Schlüsselnummer *51

welches als leichtes Nutzfahrzeug N1 mit Schlüsselnummer *54 (steuerrechtlich Euro 4; .6)Fußnote in der ABE typisiert worden ist. -
6.) Kfz die D4 bzw. EURO 4 Grenzwerte einhalten, erhalten längsten bis 31.12.2005 eine befristete Steuerbefreiung von maximal 306.78 € (Otto) 613.55 (Diesel) sofern die D4-Fahrzeuge vom dem 01.01.2001 bzw. EURO 4-Fahrzeuge vor dem 01.01.2005 erstmals zugelassen wurden.

Man ist am Staunen ... denn so bekommt man obzwar mit einer technisch "lupenreinen Euro 3 lll als PKW steuertechnisch die Euro 2 auf's Aug' gedrückt. -

Merkwürdig, daß ein Kfz mit Schlüsselnummer *51 steuertechnisch offensichtlich nur einer Euro 2 zu verbuchen ist -
mit einer Schlüsselnummer *54 jedoch sogar Werte für eine Euro 4 einfährt.
Wohlgemerkt !!! EIN UND DAS SELBE FAHRZEUG !!!

Eine ehrlich "Saubere Sache ..." - so könnt man sagen -

Gruß von Franky

Finanzministerium


Mal im Ernst, wird Zeit, daß denen mal einer klarmacht, wie es inzwischen um ihren Geisteszustand bestellt ist..... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />

Moin,

ihr habt euch aber schon die Listen mit den Schlüsseln angesehen und festgestellt, dass es einen Unterschied bei den Schlüsseln für M und N gibt?

Beim Buschtaxi wurde diese scheinbare Diskrepanz schon diskutiert und ich meine da gabs auch eine Erklärung dazu.

Grüsse

uwe

grüß dich uwe,

es ist vertrackt und hinterhältig ausgeheckt - peter m hat mich schon darauf aufmerksam gemacht, daß z.B. die Schlüsselnummer 54 zweimal vergeben worden ist - jeweils für M1 und N1 Fahrzeuge ...
Interessant wäre es, zu erfahren, inwieweit sich die real gemessenen Werte zu den Grenzwerten verhalten - ob es sich um auf dem Rollenprüfstand gemessene Werte handelt oder ob die Werte rein theoretischer Natur hochgerechnert worden sind.
Es soll ja auch einen 4.2 Liter Landcruiser geben, der EURO 3 Werte erreicht, jedoch steuertechnisch mit Euro 1 eingestuft wird. -

Dies mal eben nachzuvollziehen und verstehen ... kann ich nur mit drei ??? hinterlegen. - Vielleicht muß man das ja auch gar nicht ... geht mal nur schnell noch nach österreich zum tanken - da kostet der Diesel noch nen Euro 1 - oder noch gar noch'n büschen weniger ...

Gruß von Franky

So, mein Steuerbescheid ist heute auch gekommen: 1578,- Euro. Zahle und sei Freundlich! Aber weil der Staat ja für seine rechtschaffenden Bürger sorgt darf ich entweder in halbjahres- (mit 3% Aufpreis) oder vierteljahresraten (mit 6% Aufpreis) zahlen. Toll! Mein Auto verkaufen? Brüll, der Witz war gut. Mein ehemaliger Exote von heute auf morgen nix mehr wert, quasi vom Staat enteignet, hmmm, wo ich das so schreibe: Herr Eichel haben Sie mal ins Grundgesetz geschaut...

... und vor allem, wann gibt es endlich feinstaubpartikelfilter für zigaretten, kerzen und fotokopierer - nicht zu vergessen für sämtliche haushaltsstaubsauger - ?
oder zumindest einen oxi-nachrüstkat, welcher die partikel um bis zu 60% reduziert. - dahinter schlummert bestimmt noch jede menge nachholbedarf und binnennachfrage.
feinstaubpartikelwarnsysteme in kirchen, öffentlichen begegnungsstätten und copyshops -
und bei grenzwertüberschreitungen greift der sog. kerzen- und copy-stop-erlaß.
wohl ist noch immer nicht so ganz geklärt, ob die kleinsten frei werdenen rußpartikel nicht noch krebserregender sind als die größeren, welche die kleinen an sich binden ...
wo bitte geht's zum chaos? - die sachlage ist ernst und wir sind schon mitten drin !!!

@Franky

Über das Thema "Steuerliche Einstufung und tatsächliche Abgase" sprechen wir lieber gar nicht.

Wenn du siehst was die neuen (ach so schadstoffarmen) Diesel beim Ampelstart, beim Beschleunigen oder Volllast an Ruß rausscheudern wird einem kotzübel. Da fragt sich mancher wie diese Kisten eine Euro III oder gar IV Einstufung kriegen konnten. Denke nicht, dass sie die behalten würden, wenn man 50 beliebige gleiche Autos nehmen und ad hoc testen würde.

Naja, lassen wir das lieber ....

Grüsse

uwe