Hallo zusammen Ich seh schon, das Thema driftet wieder leicht ab. Man könnte ja auch mal hier zusammentragen was an so einem Anhänger wichtig ist und was nicht. Ich hab zwar keine Erfahrung mit nem offroad Anhänger, aber beim Hausbau hab ich mit nem 1200 kg Anhänger und nem Minibagger und meiner Suze ne ganze Menge Baumaterial im Garten bewegt. Dabei ist mir einiges aufgefallen. - Einzelnes Zugrohr besser als ne V-Zuggabel (mehr Platz zu rangieren -Das Zugrohr sollte so lang sein, das der Hänger auf 90° hinter dem Zugfahrzeug stehen kann ohne das der Aufbau die Karosse berührt. -Hänger ohne Auflaufbremse sind rückwärts bei schmierigen Boden besser zu Handhaben -Die Karosse hinten sollte so sein, das sich bei Vorwärtsfahrt wenn sie aufsetzt nichts verhaken kann oder was abreist, Rückwärtsfahrt im Prinzip das Gleiche( spart ne menge Schaufelei) - der Radkasten sollte in der Karosserie integriert sein, dann steht man nicht plötzlich mit dem Kotflügel vor nem Hindernis, wenn der Aufbau stabil genug ist kann mann ihn dann auch daran vorbeiziehen(event.Scheuerleisten aus dem Bootsbau.) -und ganz klar, der Hänger sollte die gleiche Spurweite, die Gleiche Felgen und Reifengröße und die maximale Aussenbreite wie das Zugfahrzeug haben. Mehr fällt mir im Moment nicht ein. Gruß Andreas
Im Anhang noch ein paar Links - hab' jetzt nur nicht geprüft, ob der eine oder andere hier schon erwähnt wurde <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" />
Hallo Die links sind nicht schlecht um sich Ideen zu holen, aber ich sehe da ein paar Probleme gerade bei den Afrikanischen und Australischen Hängern. 1.:Die Teile sind für ganz andere Klimaverhältnisse gebaut als hier, Thema Rostvorsorge wie hier auch schon geposted. Außer dem sind das "Schönwetter Hänger"für den Busch, die sind bestimmt nicht für ein verregnetes Pfingstwochenende ind Peckfitz gedacht. 2.:Die Hänger werden in ihren Ursprungsländern ein gutes Preis-Leistungsverhältnis haben, wenn sie hier sind wird das bei vielen in Hinsicht auch auf die in Deutschland übliche Verarbeitung nicht mehr passen 3.:Man fährt dann hier mit einem Teil rum bei dem es sicher schwer und vor allem teuer ist passende Ersatzteile zu bekommen( Fahrwerk, Campingausbau). Gruß Andreas
re: Außer dem sind das "Schönwetter Hänger"für den Busch, die sind bestimmt nicht für ein verregnetes Pfingstwochenende ind Peckfitz gedacht....
Ich kapier nicht, wieso die gängige Meinung besteht, in Australien oder Afrika ist immer "Schönwetter". Jau, das Wetter ist generell schöner (die Sonne scheint mehr, es ist wärmer und es gibt weniger Schnee als in den Alpen), aber es ist öfters nasser, nasser als unsereins Nass versteht oder jemals gespürt hat, staubiger als unser mitteleuropäischer Staub, heißer als ein deutscher Jahrhundertsommer, kälter als einem lieb ist sowie sandiger und matschiger.
Ich würde mal behaupten, dass die Dinger absolut nicht als Schönwetter-Hänger konzipiert sind, sondern eher für Extremwetter und Verhältnisse. Ich glaube, jeder dieser Hänger ist absolut auf o.g. Verhältnisse ausgelegt und hält mehr aus, als manchem Fahrer lieb wäre. Da macht es dann auch nichts aus, wenn nach 100Tkm Schotter und Dreck ein bißchen Lack von der Deichsel blättert und rostet (das tut das Zugfahrzeug ja auch). So ein Ding zieht man ein ganzes Wochenende nonstop über den Hoch-Runter-Parcours in Peckfitz. Aber nach 30 Runden geht irgendwann alles kaputt - nicht nur der Hänger. Ob die dafür gedacht sind, ist eine andere Frage. Die Leute, die in Australien oder Südafrika solche Hänger konstruieren, schütteln den Kopf darüber, wenn sie Bilder sehen, wie man sich mit Absicht im Schlamm versenkt. Die haben sich dabei was anderes gedacht: Der Anhänger ist ständig mit Batterien, Kühlbox, E-Rad, Geschirr, "Küchenzeile", Stauraum und dem ganzen Krempel ausgestattet und NICHT im Zugfahrzeug. Die überlegen am Freitag um 18 Uhr, dass sie in 5 Minuten losfahren - und fahren. (Da schiebt unsereins die Aluboxen irgendwo durch seinen Hänger und zurrt sie fest.) Strecke für 300km, stellen das Ding nach Schotter und ner Flussdurchfahrt auf, klappen alles auf und gut is.
Nix Schönwetterhänger
Grss
Greenlandy goes back to South Africa in 2025... stay tuned and follow us on our new website
Hab noch keinen mit nem Anhänger in Peckfitz auf dem Aussenring gesehen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Ist wohl auch nicht Sinn und Zweck von sonem Ding.
Zitat
Die haben sich dabei was anderes gedacht: Der Anhänger ist ständig mit Batterien, Kühlbox, E-Rad, Geschirr, "Küchenzeile", Stauraum und dem ganzen Krempel ausgestattet und NICHT im Zugfahrzeug.
Darin sehe ich den grossen Vorteil von einem Anhänger gegenüber einem Dachzelt oder ähnlichen Lösungen die fest mit dem Auto verbunden sind, auch wenn ich selber nur einen normalen Wohnwagen habe.
Im Anhänger verbleibt der gesamte "Hausrat" und das Auto bleibt voll Einsatzfähig. Sei es für kleinere Touren, Spielen im Gelände oder die fahrt zum Bäcker im nächsten Ort ohne das man gleich wieder alles auf und abbauen muss.
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