Genial ich danke Dir, mein Sohn hat schon seinen Platz gefunden..
Da müsste man fast am nächsten WE wieder nach Deutschland hochfahren...
uiuiui das wird langsam etwas teuer, da könnte ich schon fast wieder hochziehen.. <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Nee aber in der separaten Kabine... auf seinem Feldbett... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Dann hab ich mehr Platz... <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Danke Euch für die vielen Links da komm ich auf lauter neue Gedanken...
Also ist für mich kein Offroadanhänger. Schau mal bei CTC nach, da findest du Offroadanhänger. Oder eben Lapp. Beides nicht günstig aber dafür auch nicht billig.
Du bist kein Dachzeltfreund? Aber das ist doch nichts anderes als ein Dachzelt auf einem Anhänger? Letztlich ...
Du könntest mal linkehand hier im Forum kontaktieren. Der hat sich was Nettes gebaut was nun wirklich kein Dachzelt-auf-Hänger mehr ist.
Peters Konstruktion hört sich interessant an - ich bin mal gespannt wie der Hänger an sich aussieht. Aber bis jetzt fand ich die Sachen immer top in Preis/Leistung. Wie ist denn die Federung angedacht, Peter?
Bad Kissingen ist sicher ein guter Ort um verschiedene Konstruktionen kennen zu lernen - privat bei den zahlreichen Besuchern und von den Messeausstellern.
Viel Erfolg & Grüße Boris
------------------------------------------------------------- * Mag jemand sein Hannibal Dachzelt nicht mehr? * -------------------------------------------------------------
Also erstmal guten Morgen, alle zusammen, @Dieter DIe Idee ist ja schon gut und ich würde mich freuen Euch auch mal wieder zu sehen nur alle 14 Tage auf Deutschland hoch wird ein wenig Teuer langsam und soooo viel Sitzfleisch habe ich auch nicht , auch wenn die Idee mit den Nüsschen mich reizen würde... *grins*
@nakatanenga genau so hab ich mir das vorgestellt, was mir halt am Hänger gefällt man lässt Ihn einfach stehen, und kann mim Auto dann los... Schick mir mal näheres wenn Du was hast bin im Juli in Pyrbaum dann komm ich mal vorbei..*freu*
@rusty66 Das mit dem Bauen wäre auch so eine Idee von mir, allerdings habe ich hier keinen Platz und Zeit dafür.Schade das wäre sicherlich eine Idee... Vielleicht überzeugt mich doch noch etwas nach Bad Kissingen zu fahren...
Wird Zeit das mein Sohn 18 wird dann kann der ja fahren.*megagrins*
hänger bauen macht doch spass und so viel platz braucht man nicht. in den letzten paar jahren ist das echt zum hobby geworden. hab den jetzt fertig für die reise (in zwei wochen ab nach kroatien) und mal sehen wie er hält <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. die kurztrips hat er klaglos überlebt (die anzeige ist schon etwas älter und die daten stimmen nicht mehr so ganz ... wie reifengrösse usw.).
entsprechende Hängern haben wir schon gebaut. Der fürs Zelt wird wohl so ähnlich werden wie der auf den Bildern. Die Standartbereifung wird 7,50R16 sein bzw 235/70r16 für die kleineren Zugfahrzeuge. 15" ist auch möglich.
Den abgebildeten Hänger habe ich nun schon fast 3 Jahre im Dauereinsatz und keine Probleme damit. Unter anderem auch in Tunesien.
Die Achse wird eine Gummifeder haben. Diese sind besser als ihr Ruf , langlebig und durchaus Geländegängig.
Die Trailer aus Südafrika ´sind erstens sehr preisintensiv und m.E. nach recht verspielt gebaut. Mit Sicherheit robust ABER halt nur zu diesem einen Zweck zu verwenden.
Somit steht er bei den meisten Usern nur rum.
Unserer und der 3-Hund sind auch ohne Zelt zu verwenden. Unseren gibt es auch in OffRoad.
Hier gibt´s Anhänger, weniger verspielt, aber optisch ne Wucht, preislich nur ein Bruchteil von den ´Richtigen´, mit Zelt und bei den damaligen Straßenverhältnissen locker offroad-tauglich:
Hängt hinter nem Landy vielleicht n´bisschen schief, aber größere Schlappen drauf, dann passt das schon <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Greenlandy goes back to South Africa in 2025... stay tuned and follow us on our new website
das mit der gummifederachse kann ich bestätigen. die sind wirklich nicht so schlecht wie unter offroader gesagt wird. manche schwören auf blattfeder, aber das ist mehr oder weniger schon wieder glaubenfrage. mürbe macht die gummifederachse doch nur eindringender sand und das muss man erst mal haben um die zu zerstören. kommt natürlich immer auf den hersteller und auf den achstyp an. ich hab ne 1600er gebremste achse und bin vollstens zufrieden damit (bin aber auch nicht permanent in der wüste unterwegs). mit den 215/100/15 steht der gerade hinter meinem 90er höhergelegtem landy (70mm).
schicker hänger herr hochsieder, aber kommen die anderen auch ungebremst? achse direkt auf deichsel? welche stärke des c-Profils und wie hoch von haus aus belastbar? usw. usw.
die afrika-hänger sind wie peter schon gesagt, verspielt, teuer und nur für eine sache gut. haben aber noch einen anderen grossen nachteil: rost! hab auch so ein teil gehabt und den ganzen winter komplett erstmal mit chassielack, wachs usw. behandelt. alles was abzubauen war durch edelstahlteile ersetzt (türen/stützen usw). also, nur kaufen und spass haben ist bei den dinger auch nicht (zumindest nicht für jahre). sonst sind die dinger klasse.
grüsse
danke hexchen! (kann ich dir auch bauen, muss man sich über die preise streiten. ausziehbares chemieklo / aussendusche/ 220v/12v / ladeautomatik usw....) <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ich hab den Oase 6-2w gehabt. Merkt man hinterm 110er gar nicht. Preiswert, robust, einfach und jede Menge Platz, Auflaufbremse und Stoßdämpfer erlauben Tempo 100. 2x Doppelbett, Küchenzeile und kl. Wohnzimmer für Regenwetter. Die kleinen Reifen und geringe Bodenfreiheit sind in leichtem Gelände kein Problem, mit den rollbaren Kippbügeln lässt sich der Hänger sogar hochkant seitlich in der Garage platzsparend verstauen und zum Lasttransport ist er auch gut zu nutzen. Aufstellen und Abbau sind allerdings zeitintensiv, 20Minuten gehen drauf. Doch immer noch die Alternative zu einem 7-15tsd. Euronenteil oder ich nagel mir ein Dachzelt auf nen Sankey o.ä.
Wenn die letzte Bohrinsel abgebaut und die letzte Tankstelle geschlossen ist, werdet ihr feststellen, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann. (Weissagung der Cree-Indianer)
hast schon recht stiller. gegen die kleinen reifen kann man auch bei gebremsten hängern was machen. gucken was reinpasst und dann bremsberechnung und ab zum tüv. wenn man es nicht übertreibt oder die bremse so schwach ist, kein problem.
echo trailer haben z.b. alko achsen/bremsen (hatten sie zumindest mal).
Wieviel und wie stellste Dir das vor??? Das Problem ist die MFK hier in der Schweiz... Die lassen nicht viel durchgehen.. Aber lass mal hören wie Deine Idee aussieht..
Übrigens an so einen Faltkaravan hab ich auch schon gedacht... Aber irgendwie bin ich noch nicht überzeugt davon..
Sollte schon nicht ein Allerwelts Hängerchen sein... Muss ja meinen ganzen Kräuter einpacken können...
sind die echt so streng in der schweiz. ich weis nur das manche menschen da ein wenig komisch sind. meine schwiegereltern wohnen da <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
zur zeit wäre ein hängerbau nicht möglich. hab ich nicht genug zeit für. lust hätt ich aber drauf ..... <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
achte ein wenig darauf: -nicht breiter als zugfahrzeug -nicht höher als zugfahrzeug -perfekt wenn gleiche spur -bodenfreiheit (böschungswinkel hinten) -wie dicht ist das teil (bei manch afrikanischen teilen besser selber prüfen) -nur so lang wie man wirklich auch benötigt -leergewicht und zulässiges gesamtgewicht -markenachse und bremsen -usw....
mehr fällt mir grad nicht ein. kommt halt immer drauf an was man damit vor hat. wie der stille schon schrieb.... es geht auch wesentlich günstiger.
kupplung find ich nicht ganz so wichtig, die meistens schreien zwar wenn es keine nato kupplung ist aber wenn man erstmal sieht was eine "normale" auch mitmacht .... meistens reizt man das nicht aus.
Zuletzt bearbeitet von Linke Hand; 03/06/200716:18.
grins .... kenn die klappteile nich genau. wollte nur sagen das es auch bei den gebremsten ohne stress möglich ist. schräg hinter dem zugfahreug ist auf jedenfall schei...
Mein 110er ist ein bischen höher als normal. Kugelhaken aber unten aufs unterste Loch geschraubt und der Falter steht gerade.
Stimmt, mit größeren Rädern ist aus 2 Gründen schon ordentlich Bastelarbeit: 1. Radausschnitte/Kästen geben eine max. Reifengröße vor, also müsste der Kastenaufbau angehoben werden
2. der Anhängerdeckel wird seitlich weggeklappt und funktioniert i.d.Regel als Bett"schale" - es müssten dann die klappbaren Beine zur Höhenabstützung geändert werden
Wenn die letzte Bohrinsel abgebaut und die letzte Tankstelle geschlossen ist, werdet ihr feststellen, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann. (Weissagung der Cree-Indianer)
wenn du den Klappi höherlegst reicht der Zeltstoff und das Gestänge nicht mehr bis zum Boden. Das könnte man zwar anpassen aber das loht dann echt nicht mehr.
Die Radkästen und Felgen sind sowieso schon knapp.
entsprechende Hängern haben wir schon gebaut. Der fürs Zelt wird wohl so ähnlich werden wie der auf den Bildern. Die Standartbereifung wird 7,50R16 sein bzw 235/70r16 für die kleineren Zugfahrzeuge. 15" ist auch möglich.
Den abgebildeten Hänger habe ich nun schon fast 3 Jahre im Dauereinsatz und keine Probleme damit. Unter anderem auch in Tunesien.
Die Achse wird eine Gummifeder haben. Diese sind besser als ihr Ruf , langlebig und durchaus Geländegängig.
Die Trailer aus Südafrika ´sind erstens sehr preisintensiv und m.E. nach recht verspielt gebaut. Mit Sicherheit robust ABER halt nur zu diesem einen Zweck zu verwenden.
Somit steht er bei den meisten Usern nur rum.
Unserer und der 3-Hund sind auch ohne Zelt zu verwenden. Unseren gibt es auch in OffRoad.
Grüsse
Peter
Na ja, nen Baumarkthänger mit großen Rädern bestücken und ihn dann als "off- road" tauglich zu bezeichenen, halte ich für sehr verwegen. Allein in meinem Umfeld gibt es zwei die nur beim Hausbau (also ohne off-road) die Anhänger geschrottet haben (Deichselbruch). Überladung war es nicht- da kommt zuerst die Achse.
Wenn schon Baumarkt, dann wenistens das Profil der Zuggabel durch ein Schwalbenschwanzblech zum geschlossenen machen. Aber so eine sinnvolle Verstärkung von Baumarktanhängern wäre auch mal ein schönes Projekt. Wenn mein Häuschen mal fertig ist und der Anhänger noch lebt, werde ich mich mal ranwagen.
Wirst Du das Zelt auch einzeln anbieten, damit man es auf einen eigenen/besseren Anhänger setzen kann?
Hallo zusammen Ich seh schon, das Thema driftet wieder leicht ab. Man könnte ja auch mal hier zusammentragen was an so einem Anhänger wichtig ist und was nicht. Ich hab zwar keine Erfahrung mit nem offroad Anhänger, aber beim Hausbau hab ich mit nem 1200 kg Anhänger und nem Minibagger und meiner Suze ne ganze Menge Baumaterial im Garten bewegt. Dabei ist mir einiges aufgefallen. - Einzelnes Zugrohr besser als ne V-Zuggabel (mehr Platz zu rangieren -Das Zugrohr sollte so lang sein, das der Hänger auf 90° hinter dem Zugfahrzeug stehen kann ohne das der Aufbau die Karosse berührt. -Hänger ohne Auflaufbremse sind rückwärts bei schmierigen Boden besser zu Handhaben -Die Karosse hinten sollte so sein, das sich bei Vorwärtsfahrt wenn sie aufsetzt nichts verhaken kann oder was abreist, Rückwärtsfahrt im Prinzip das Gleiche( spart ne menge Schaufelei) - der Radkasten sollte in der Karosserie integriert sein, dann steht man nicht plötzlich mit dem Kotflügel vor nem Hindernis, wenn der Aufbau stabil genug ist kann mann ihn dann auch daran vorbeiziehen(event.Scheuerleisten aus dem Bootsbau.) -und ganz klar, der Hänger sollte die gleiche Spurweite, die Gleiche Felgen und Reifengröße und die maximale Aussenbreite wie das Zugfahrzeug haben. Mehr fällt mir im Moment nicht ein. Gruß Andreas
Im Anhang noch ein paar Links - hab' jetzt nur nicht geprüft, ob der eine oder andere hier schon erwähnt wurde <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" />
Hallo Die links sind nicht schlecht um sich Ideen zu holen, aber ich sehe da ein paar Probleme gerade bei den Afrikanischen und Australischen Hängern. 1.:Die Teile sind für ganz andere Klimaverhältnisse gebaut als hier, Thema Rostvorsorge wie hier auch schon geposted. Außer dem sind das "Schönwetter Hänger"für den Busch, die sind bestimmt nicht für ein verregnetes Pfingstwochenende ind Peckfitz gedacht. 2.:Die Hänger werden in ihren Ursprungsländern ein gutes Preis-Leistungsverhältnis haben, wenn sie hier sind wird das bei vielen in Hinsicht auch auf die in Deutschland übliche Verarbeitung nicht mehr passen 3.:Man fährt dann hier mit einem Teil rum bei dem es sicher schwer und vor allem teuer ist passende Ersatzteile zu bekommen( Fahrwerk, Campingausbau). Gruß Andreas
re: Außer dem sind das "Schönwetter Hänger"für den Busch, die sind bestimmt nicht für ein verregnetes Pfingstwochenende ind Peckfitz gedacht....
Ich kapier nicht, wieso die gängige Meinung besteht, in Australien oder Afrika ist immer "Schönwetter". Jau, das Wetter ist generell schöner (die Sonne scheint mehr, es ist wärmer und es gibt weniger Schnee als in den Alpen), aber es ist öfters nasser, nasser als unsereins Nass versteht oder jemals gespürt hat, staubiger als unser mitteleuropäischer Staub, heißer als ein deutscher Jahrhundertsommer, kälter als einem lieb ist sowie sandiger und matschiger.
Ich würde mal behaupten, dass die Dinger absolut nicht als Schönwetter-Hänger konzipiert sind, sondern eher für Extremwetter und Verhältnisse. Ich glaube, jeder dieser Hänger ist absolut auf o.g. Verhältnisse ausgelegt und hält mehr aus, als manchem Fahrer lieb wäre. Da macht es dann auch nichts aus, wenn nach 100Tkm Schotter und Dreck ein bißchen Lack von der Deichsel blättert und rostet (das tut das Zugfahrzeug ja auch). So ein Ding zieht man ein ganzes Wochenende nonstop über den Hoch-Runter-Parcours in Peckfitz. Aber nach 30 Runden geht irgendwann alles kaputt - nicht nur der Hänger. Ob die dafür gedacht sind, ist eine andere Frage. Die Leute, die in Australien oder Südafrika solche Hänger konstruieren, schütteln den Kopf darüber, wenn sie Bilder sehen, wie man sich mit Absicht im Schlamm versenkt. Die haben sich dabei was anderes gedacht: Der Anhänger ist ständig mit Batterien, Kühlbox, E-Rad, Geschirr, "Küchenzeile", Stauraum und dem ganzen Krempel ausgestattet und NICHT im Zugfahrzeug. Die überlegen am Freitag um 18 Uhr, dass sie in 5 Minuten losfahren - und fahren. (Da schiebt unsereins die Aluboxen irgendwo durch seinen Hänger und zurrt sie fest.) Strecke für 300km, stellen das Ding nach Schotter und ner Flussdurchfahrt auf, klappen alles auf und gut is.
Nix Schönwetterhänger
Grss
Greenlandy goes back to South Africa in 2025... stay tuned and follow us on our new website
Hab noch keinen mit nem Anhänger in Peckfitz auf dem Aussenring gesehen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Ist wohl auch nicht Sinn und Zweck von sonem Ding.
Zitat
Die haben sich dabei was anderes gedacht: Der Anhänger ist ständig mit Batterien, Kühlbox, E-Rad, Geschirr, "Küchenzeile", Stauraum und dem ganzen Krempel ausgestattet und NICHT im Zugfahrzeug.
Darin sehe ich den grossen Vorteil von einem Anhänger gegenüber einem Dachzelt oder ähnlichen Lösungen die fest mit dem Auto verbunden sind, auch wenn ich selber nur einen normalen Wohnwagen habe.
Im Anhänger verbleibt der gesamte "Hausrat" und das Auto bleibt voll Einsatzfähig. Sei es für kleinere Touren, Spielen im Gelände oder die fahrt zum Bäcker im nächsten Ort ohne das man gleich wieder alles auf und abbauen muss.
Da auch das einzelne Zugrohr festgescgraubt ist,glaube ich kaum daß der Hänger schneller einknickt. Unkontrollierbar,beim Rückwärtsfahren wird er,wenn der Abstand Kupplung - Hängerachse nicht zum Wendekreis des Zugfahrzeugs paßt.
Da auch das einzelne Zugrohr festgescgraubt ist,glaube ich kaum daß der Hänger schneller einknickt. Unkontrollierbar,beim Rückwärtsfahren wird er,wenn der Abstand Kupplung - Hängerachse nicht zum Wendekreis des Zugfahrzeugs paßt.
Da der Hebel eines Zentralrohranhängers nur in der Mitte an die Achse geschraubt ist, ist aufgrund des Hebelgesetzes klar vorgegeben das er beim Rückwärtsfahren schneller übermässig einknickt und so gerade der ungeübte Fahrer ein paar Korekturzüge mehr braucht <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Da der Hebel eines Zentralrohranhängers nur in der Mitte an die Achse geschraubt ist, ist aufgrund des Hebelgesetzes klar vorgegeben das er beim Rückwärtsfahren schneller übermässig einknickt und so gerade der ungeübte Fahrer ein paar Korekturzüge mehr braucht <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Das is doch Banane ob Zentralrohr oder Deichsel, der Hebelweg bleibt doch gleich <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Entscheident beim Rückwärtsfahren ist der Abstand Zugfzg. Hinterachse > Anhängerkupplung. Je kürzer desto <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />
Dann male dir doch bitte mal auf, wo der Einrohranhänger die Kraft in die Achse bringt und wo eine V-Deichsel. Dann wird dir der Unterschied schon klar. Nicht umsonst wird die aufwendigere V-Deichsel verbaut.
Klar ist der Überhang auch dafür verantwortlich. Aber bei gleichem Fahrzeug und gleichen Anhängermassen ist die V-Deichsel einfach gutmütiger <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Daß schwere oder große Anhänger,mit V-Deichsel ruhiger hinterherlaufen,kann ich mir fast noch vorstellen. Beim Rückwärtsfahren bringen beide die Kraft im gleichen Punkt auf die Achse.Nämlich da,wo diese mit dem Aufbau verschraubt ist. Nacht
Daß schwere oder große Anhänger,mit V-Deichsel ruhiger hinterherlaufen,kann ich mir fast noch vorstellen. Beim Rückwärtsfahren bringen beide die Kraft im gleichen Punkt auf die Achse.Nämlich da,wo diese mit dem Aufbau verschraubt ist. Nacht
Na wo ist denn das Zentralrohr an die Achse geschraubt und wo die V-Deichsel ?
Mal abgesehen davon welches System wie wann und wo die Kräfte besser ein und umleitet.
Nen fast 90 Grad Knickwinkel beim Vorwärtsfahren wird man wohl nur mit einem Trecker hinbekommen wo das Kurveninnere Vorderrad schon 85 Grad einschlägt <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Rückwärts kann dann ab einem bestimmten Winkel eh nicht mehr so wirklich die Rede von "fahren" sein.
Hallo zusammen Klink mich auch wieder mal.Also das mit der V oder Rohrdeichsel ist für das Lenkverhalten beim Rückwärtsfahren völlig unerheblich. Was irgendwas verändert bei Lenkverhalten ist der Abstand zwischen Hinterachse und Kugel und zwischen Kugel und Hängerachse.
das zelt sitzt auf einem alu-rohr-gerüst welches sich hochklappen lässt um den raum darunter schön beladen zu können!!
is alles ziemlich simpel und hat sich bis jetzt auf diversen touren bestens bewährt!! der hänger läuft hinterm landy absolut ruhig her und bergab merkt ma durch die auflaufbremse auch null schub von hinten!!
...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!!
Auf so was wirds wohl bei mir auch rauslaufen, Anhänger mit aufgesetztem Dachzelt. O.g. Beispiel gefällt mir! Wenn denn die Konstruktion von Nakatenga mal steht, wird die erwartungsgemäß auch nicht billiger als ein Dachzelt und wahrscheinlich wird man es nur in Verbindung mit dem Off-Road gepimpten Baumarktanhänger kriegen können. Da kann ich mir an meinen Baumarktanhänger selber ein paar größere Räder dranschrauben.
wie wäre es mit dem, ist von einem User hier im Forum.
Wenn es der ist der schon mal beim Wurzelsepp rumsteht macht er keine schlechten Eindruck <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
ansonsten hatte ich mein DZ zur Seite klappen lassen, beim 160er ein echter gewichtsvorteil <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />
hier leider nur abgedeckt zu sehen...übrigens das einzige Foto <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
Nett,<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> an so was habe ich auch schon gedacht, kann man vielseitiger nutzen. Schau mal hier: http://www.explorermagazin.de/bauberi/sankey05.htm
KREUZLAENDER... es kann nur einen geben! Außer bei viermalvier.de da gibt es 2 ;-) www.kreuzlaender.de
Danke für Eure Tips und Ratschläge. Habe mir am Samstag ein Columbus Variant gekauft. Das kann ich jetzt auf einen Hänger oder aufs Dach bauen und den Hänger dazu selber erfinden.
Ohne Eure Tips wäre ich nicht auf diese Idee gekommen und habe eine Menge Geld gespart...
Hoffe man sieht sich mal wieder irgendo und wann..
Haben wir uns angeschaut ist echt klasse von denen haben wir auch unsere Dachzelte sehr gute Beratung und sind sehr zu empfehlen!!!!!!!!!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />
Hier nun das Endprodukt... Kann man auch auf nen Hänger montieren... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
Wenn die letzte Bohrinsel abgebaut und die letzte Tankstelle geschlossen ist, werdet ihr feststellen, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann. (Weissagung der Cree-Indianer)
![[Linked Image von jeep.cfasp.de]](http://jeep.cfasp.de/upload/457231.jpg)
![[Linked Image von jeep.cfasp.de]](http://jeep.cfasp.de/upload/457232.jpg)
![[Linked Image von jeep.cfasp.de]](http://jeep.cfasp.de/upload/457237.jpg)
![[Linked Image von jeep.cfasp.de]](http://jeep.cfasp.de/upload/457899.jpg)
![[Linked Image von jeep.cfasp.de]](http://jeep.cfasp.de/upload/457900.jpg)
![[Linked Image von viermalvier.de]](http://viermalvier.de/forum_php/upload_atachement//441746-australianoffroadcampers.jpg)
![[Linked Image von viermalvier.de]](http://viermalvier.de/forum_php/upload_atachement//369574-auf.JPG)
![[Linked Image von westernsaddlery.ch]](http://www.westernsaddlery.ch/fundgrube/0004/DSCN0546.jpg)
![[Linked Image von al-ko.de]](http://www.al-ko.de/uploads/tx_templavoila/content-medium_2dd415.jpg)
![[Linked Image von al-ko.de]](http://www.al-ko.de/uploads/tx_templavoila/content-medium_8fa8ed.jpg)
![[Linked Image von i201.photobucket.com]](http://i201.photobucket.com/albums/aa199/kreuzlaender/Bild018.jpg)
![[Linked Image von i201.photobucket.com]](http://i201.photobucket.com/albums/aa199/kreuzlaender/Bild019.jpg)
![[Linked Image von jeep.cfasp.de]](http://jeep.cfasp.de/upload/165699.jpg)
![[Linked Image von jeep.cfasp.de]](http://jeep.cfasp.de/upload/165700.jpg)
![[Linked Image von jeep.cfasp.de]](http://jeep.cfasp.de/upload/420987.jpg)
![[Linked Image von jeep.cfasp.de]](http://jeep.cfasp.de/upload/372299.jpg)
![[Linked Image von jeep.cfasp.de]](http://jeep.cfasp.de/upload/489913.jpg)
![[Linked Image von viermalvier.de]](http://viermalvier.de/forum_php/upload_atachement//446931-yatTrailerKnaus.jpg)
:![[Linked Image von jeep.cfasp.de]](http://jeep.cfasp.de/upload/496731.jpg)
![[Linked Image von letempsdesseries.free.fr]](http://letempsdesseries.free.fr/galeries/landm2005/lan1/images/P5080079.jpg)
![[Linked Image von img338.imageshack.us]](http://img338.imageshack.us/img338/6598/defendercq1.jpg)
