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Interview mit 3DOG:

http://www.klappcaravanforum.de/viewtopic.php?t=1135

Da der Hebel eines Zentralrohranhängers nur in der Mitte an die Achse geschraubt ist,
ist aufgrund des Hebelgesetzes klar vorgegeben das er beim Rückwärtsfahren schneller übermässig einknickt und so
gerade der ungeübte Fahrer ein paar Korekturzüge mehr braucht <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Das Zugrohr hat kein Gelenk und knickt nicht ein.
Das Dreieck A-B-C bleibt das gleiche.

<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Das is doch Banane ob Zentralrohr oder Deichsel, der Hebelweg bleibt doch gleich <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Entscheident beim Rückwärtsfahren ist der Abstand Zugfzg. Hinterachse > Anhängerkupplung.
Je kürzer desto <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

Dann male dir doch bitte mal auf, wo der Einrohranhänger die
Kraft in die Achse bringt und wo eine V-Deichsel.
Dann wird dir der Unterschied schon klar. Nicht umsonst wird
die aufwendigere V-Deichsel verbaut.

Klar ist der Überhang auch dafür verantwortlich. Aber bei gleichem
Fahrzeug und gleichen Anhängermassen ist die V-Deichsel einfach gutmütiger <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Daß schwere oder große Anhänger,mit V-Deichsel ruhiger hinterherlaufen,kann ich mir fast noch vorstellen.
Beim Rückwärtsfahren bringen beide die Kraft im gleichen Punkt auf die Achse.Nämlich da,wo diese mit dem Aufbau verschraubt ist.
Nacht

Na wo ist denn das Zentralrohr an die Achse geschraubt und wo die V-Deichsel ?

Moin

Das ist völlig wurst.Das Rohr muß nichtmal mit der Achse verbunden sein und trotzdem kann man den Anhänger rückwärts bewegen.