Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Unimog + LKW 404 => Welcher Diesel / welches Getriebe passt?

Hi,

sieht ja heiss aus... Wenn ihr 404-Achsen verbaut habt (oder generell Unimog) wie macht ihr das dann mit der Drehrichtung der Kardanwellen? Passen die immer zu der vom Getriebe? Welches Getriebe habt ihr genommen? Das originale vom Kaiser?

Danke & Gruss,
Marc

Getriebe ist das 4L80E Automatic von Chevrolet, das Verteilergetriebe vom Ford Super Duty. Die Drehrichtung der Kardanwellen stimmt. Wie ich sehe hast du einen "G". Wenn du das 2 Wellen Verteilergetriebe hast ist die Drehrichtung der Vorderachse falsch.
Aber da gibt es Möglichkeiten diese zu ändern.
Für den "G" bauen wir Portalachsen mit Dana 44 Differential. Das passt deutlich besser als komplette Mog Achsen und die Übersetzung ist auch besser wählbar.

Unerwünschte Werbung entfernt

Hallo Mog9,

es geht bei dem Projekt nicht um einen G sondern um die Verwendung eines Vorhandenen U404S-Fahrgestells. Dennoch: ich interessiere mich für eine Lösung wie mit einer Art Vorgelee oder "Overdrive" die Eingangsdrehzahl in das Getribe reduziert werden kann um den Faktor 0.8:1 oder ähnliches. Entfernt man die vordere Querstrebe im Rahmen und kürzt man die Welle des 404-Getriebes ist dafür genügend Platz - aber was nehmen? Ideen?

Gruss,
Marc

Was genau soll das für ein Fahrzeug werden. Benutzt du den 404 Rahmen und setzt eine andere Karosse drauf oder soll es ein kompletter Mog bleiben?

Hallo,

Lies doch bitte mal den Thread komplett durch, steht doch alles da...

Tschuldigung, mein Fehler!

Ok, es soll kein Mog werden. In dem Fall kannst du den Motor und Getriebe frei wählen. Ich würde auf keinen Fall das Mog Getriebe verwenden. Hält nicht, lässt sich sehr schwer schalten, ist schlecht umzubauen und ist sauschwer!
Ein Overdrive vor das Getriebe setzen ins schon möglich, aber auch sehr teuer und macht für mich wenig sinn, da es viel günstiger ist gleich ein Getriebe mit Overdrive zu verbauen.

Wenn du die Eingangsdrehzahl des Getriebes verringerst ist es kein "Overdrive" sondern ein "Underdrive". Bei verringerter Eingangsdrehzahl vom Getriebe wird das Auto bei gleicher Motordrehzahl langsamer!

Es ging und geht nach wie vor um Overdrive und um die Reduzierung der Eingangsdrehzahl vom Getriebe (=Motorausgangsdrehzahl).

Thread lesen und verstehen.


Übrigens würde ich Euch bitten, diese Diskussion, die ja nun schon eher Verkaufsgespräch ist, per PM weiterzuführen. Ist eh schon grenzwertig, Werbung wird hier im Forum nun mal nicht gerne gesehen, dafür gibt es Werbebanner... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo DaPo, wo soll denn da Werbung sein?

Sollte nicht der Fragesteller/Angesprochene hier im Forum auf die gegebenen Antworten oder Hinweise seinen Kommentar geben und eventuell nochmal nachfragen anstelle des Moderators?
Darf hier im Forum nur über das Wetter geschrieben werden? Ich denke es sollte doch möglich sein auf Fragen zu antworten und Tips und Hinweise zu geben!!

Wenn die Eingangsdrehzahl zum Getriebe reduziert wird ist es kein Overdrive. Die Eingangsdrehzahl vom Getriebe muß gegenüber der Ausgangsdrehzahl vom Motor erhöht werden!!
Nachlesen und verstehen!!!!

Hallo Wolfgang,


Ist mir schon klar. Nur ging es in diesem Thread nun mal um den Einbau eines Motors mit zu niedriger Drehzahl in ein U404-Fahrgestell, und um die Möglichkeiten, das Problem der daraus resultierenden -zu geringen- Endgeschwindigkeit zu lösen. Und da braucht´s nun mal ein Overdrive oder länger übersetzte Achsen. Zweck ist es ja nicht, die Drehzahl zu reduzieren, sondern mit der reduzierten Drehzahl klarzukommen.

Zum Rest:
Es gibt hier nun mal Regeln, an die sich jeder zu halten hat, und dazu zählt auch Werbung im Forum. Weiteres dazu per PN, das gehört nicht in den Thread.