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Das B las ich meist umgekehrt für die Version mit einfachen Achsen, weil angeblich diese ursprünglich nachgereicht worden war und lediglich der Zusatz oft weggelassen schien. Aber wie dem auch sei, UAZ verwendet Hohlraduntersetzungen an den Rädern, wodurch die Drehrichtung keine weiteren Änderungen erforderte, der Höhengewinn aber nicht so deutlich ausfiel. Über die Radreduzierungen, die kompakten Achsmitten und wohl etwas andere Räder ist die 'Klirens' typischerweise insgesamt von 230mm auf 300mm erhöht (gut 400mm haben Hummer oder Unimog mit allerdings schon 37ern, bei der Prototypenfamilie um УАЗ-3172 mit anderen Achsen und vermutlich Stirnradgetrieben waren es 330mm).

Spätere Bezeichnungen primär УАЗ-3159, УАЗ-3151000.. und (fürs Militär, aber wohl nie beschafft) УАЗ-2966. Für andere zivile dürften sie bestellbar gewesen oder nach wie vor bestellbar sein.

Klirens Was für ein schönes runglisches Wort

Hallo,

Also gibt es von diesen Fahrzeugen vermutlich nicht viele in Deutschland? Und wenn dann wohl auch eher vom 469 als Tiger oder?

Aber wie gesagt würde mich doch interessieren, ob der Rahmen das verkraftet, schließlich kommen so schwere Achsen ja sonst eben an Fahrzeuge wie Unimogs oder den Mercedes G der ja einen besonders stabilen Rahmen hat. Hatte nicht auchmal Jemand im Forum hier seinen Bremach aufgrund verwendeter Portalachsen geknackt?

Die Achsen können den UAZ nicht auffressen, so oder so war der 469 aber ein mittleres Format und erst im 3172 hätten zwei Tonnen eine Tonne getragen.

Auf den Traktorachsen erhält man nun auch die klassischen Häuschen: www.zgt.ru/index.php?id=132

Aufgrund der Zuverlaessigkeit (??) sieht man dieser Dinger sehr haeufig

Klick

Vitjaz kommen auch mit solchen breiten Laufwerken: http://chtz-uraltrac.ru/news/topics/652.php

Einer der wenigen ernstzunehmenden Hersteller....