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G�Morgen Leute.

ich bin auf der Suche nach einem Straßenreifen f�r den LR90.

So Ihr dr�ft mich jetzt alle einmal steinigen, aber anschlie�end brauch ich �n paar vern�nftiget Infos.

Ich hatte in den letzten Wochen zwei mal so unsch�ne Situationen in denen das mit dem Anhalten nicht ganz so klapte wie ich mir das vorstellte.
Ich mu� momentan halt die meiste Zeit einen Anhänger ziehen und die Baustellen mit Material und Werkzegen versorgen.

Zur Zeit fahre ich noch den Coolway AT und nach dem ich neulich im LR Forum einen Test dazu gesehen habe, wei� ich jetzt, da� das so einer der schlechtesten Reifen auf dem Markt sein mu�.
JA - habt Ihr mir z.T. auch schonmal vorher geschrieben, aber unter anderen Gesichtspunkten - weils halt �n runderneuerter ist.

Wenn ich jetzt schon auf�s grobe Profil versichten mu�, m�chte ich wenigsten das gro�e Rad erhalten.
Somit suche ich einen Reifen:

20/80 % oder 100% Stra�e
Max. 235 Breit
85 R16
Abrollumfang: >2450 mm
f�r die 6,5" Stahlfelge
Und das m�glichst mit einem Reifen der schon einmal objektiv getestet wurde und auf nasser und trockener Fahrbahn hervoragend abgeschnitten hat und nat�rlich einen geringen Abrieb / Verbrauch und Anschaffungspreis hat <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Nehme aber auch Teill�sungen zu den obrigen Vorgaben gerne entgegen!

Danke f�r Eure Tips

Gr��e Bernd

ich habe mir auf den disco einen satz
cooper discoverer m+s geleistet.

aufgrund der empfehlung von dieter (und natürlich
auch bei ihm gekauft).

der reifen hat ein einigermassen offenes profil,
dass für ein wenig matschigen feldweg (bei dir
eher baustelle) sicher gut genug ist und eine
lamellenstruktur, die ihn als echten winterreifen
auszeichnet.

fairer weise muss man sagen, dass der letzte winter
in tateinklang mit einem getriebeschaden dazu
geführt hat, dass ich mit dem reifen noch keinen
meter durch den schnee bin.
aber auf nasser und trockener fahrbahn macht
die ganze fuhre einen ganz brauchbaren eindruck.

der geringfügige unterschied zwischen sommer- und
winterreifen auf sommerlichen strassen, da ist
in meinen augen drauf gepfiffen und getrommelt.
ich fahr schliesslich keinen rennwagen.

für mich die wahl der "eierlegenden wollmichsau,
die unter wasser strickt", da ich den reifen das
ganze jahr drauf lasse. quasi ein würdiger nachfolger
des legendären "trac edge" von bfg.



für richtig in den acker nehm ich gleich ein
anderes auto. aber das war ja nicht die frage.

Die Cooper Discoverer hat ich mir letzten Winter schon als Winterreifen zugelegt. Bei unserem letzten Winter am Niederrhein war ich noch nicht in die Verlegenheit gekommen die aufzuziehen und ich wollte die Felgen doch noch vorher mal lackieren. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ist den der Winterreifen oder M+S auch eine gute Wahl im Sommer bei 30 Grad? Ich dachte die Gummimischung ist dafür zu weich und hat dann einen viel zu hohen Verschleiß? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hallo 130er,
ich fand den Fulda Tour 235/85 R16 als AT Reifen auf meinem Pinzgauer ganz in Ordnung. Auch noch nach 14 Tagen Regen in Norwegen. 4 Stück mit nur 5500km (habe jetzt einen Bremach mit grösseren Rädern) sind zu verkaufen.
Gruß Manfred

Yokohama Geolandar in 235/85/R16...

genau das richtige für den täglichen Gebrauch.

@ 130er

"Ist den der Winterreifen oder M+S auch eine gute Wahl im Sommer bei 30 Grad? Ich dachte die Gummimischung ist dafür zu weich und hat dann einen viel zu hohen Verschleiß?
"

ich stell die frage mal um:
meine letzten reifen (bfg-mt) haben 120tkm
gehalten. dafür habe ich fast 6 jahre, sommers
wie winters gebraucht.

gehe ich bei den discoverern von einer annähernd
ähnlichen laufleistung aus und fahre die nur im
winter, dann werde ich, sagen wir mal 80 tkm,
sprich grob 8 jahre brauchen, bis die runter sind.

dann werden die im winter sicher nichts mehr taugen.
daher fahre ich die lieber auch im sommer runter
und leiste mir nach 3-4 jahren einen satz neue.

kostet das gleiche geld, ich hab nicht nochmal
einen satz reifen, der nur platz weg nimmt und
keine kapitalbindung für den 2. satz.

wie gesagt, ist ein kompromiss. aber ich denke,
nicht unbedingt der dümmste.
und wenn du die pellen eh schon hast, dann mach
sie drauf. die werden vom rumstehen nicht besser.

Hallo,

also ich fahre den Discover auf meinem 90erTDI das ganze Jahr. Also bei unseren Radlasten habe ich bis jetzt keinen gehöhten Verschleiss festgestellt.

Den Reifen kann ich für den Ganzjahresbetrieb bei einem 90er nur empfehlen.

Gruß Zobi

Ok Ihr habt mich überzeugt - ich probier es. Die Discoverer kommen nächste woche drauf.

DAnke für Eure Einblicke! <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

MOIN!

Warst du mit den BFG-MT echt so zufrieden? Ich finde die mies ohne ende. viel zu hart vom profil her und somit auf feuchter straße beim einlenkverhalten schon recht gefährlich... zumindest auf meinem feroza... hatte auf meinem samurai fulda tramp trac drauf. super wenn trocken, bei nässe durchaus beherrschbar, aufm acker halt ein MT, und ne wesentlich weichere mischung als der BFG. bei meiner schwester habe ich aktuell vor 500km auch die FULDA TRAMP TRAC in 235/85R16 auf nem Discovery montiert, kilometermäßig tätglich ca 100km BAB. bis jetzt ist recht zufrieden mit den reifen, nicht zu laut, angenehm beim abrollen und laut iherer aussage auch bei feuchtigkeit ok.

grüße Colli

fallst du mich meinst:

der bfg-mt istb für mich ein reifen fürn acker,
bzw ich fahre den sehr gerne in der wüste.

tiptop sandreifen, besticht auf gravel und in den
steinen durch gute schnittfestigkeit und er
hält lange.

dass der auf der strasse mehr rutscht als ein
at ist wohl selbstredend.

mit mt´s ist verhaltene fahrweise angesagt.
zumindest auf der strasse.