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Hallo mal wieder,
Weil das Wetter so schön ist <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
mach ich Ferien in der Werkstatt statt auf dem Zeltplatz.

Nun möchte ich meine neue Einspritzpumpe einbauen. Diese ist von Bosch Fixfertig eingestellt und auf OT bei Zylinder 1 blockiert.
Nun bin ich mir aber nicht mehr ganz sicher: Ist Zylinder 1 nun auf der Kupplungsseite oder in Fahrtrichtung vorne?

Die andere Frage ist: OT heisst ja Kolben oben und die Ventile entlastet. In dieser Position könnte ich dann auch den ominösen 8mm Bohrer ins Kupplungsgehäuse stecken und die Schwungmasse blockieren. (Vorausgesetzt Zyl.1 ist in Fahrtrichtung vorne)
Aber: Warum fluchtet dann unten im Kupplungs-Guckloch die zweite 8mm Kerbe nicht auf dem Zeiger? Ist die untere für den Einspritzzeitpunkt?

Wer kennt sich da aus?

Mit helvetischem Gruss,
Igecco

der erste Zylinder ist vorne (in Fahrtrichtung), ist im Allgemeinen gegenüber der kraftabgebenden Seite (gibt aber Ausnahmen)

Ich stell heute Abend mal eine Seite aus dem Handbuch ein

hier die Seite aus dem Handbuch

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Du kannst den Motor mit dem Stift abstecken, um den OT 1ter Zyl. zu finden, mußt den Sift aber wieder rausnehmen um die Pumpe einzustellen. Das heißt den Motor auf die "Pumpenmarkierung" stellen und die Pumpe in der Konsole nach Messuhr feineistellen.

Du kannst also die Pumpe garnicht falsch einbauen da es je den Doppelzahn gibt, danach musste nur noch das feintunig machen damit der einspritzpunkt exakt stimmt.

Wusste garnicht das man das auch selber machen kann.......

Geht schon, hab damals die Überprüfung des Einspritzzeitpunkts trotzdem 'ne Werkstatt machen lassen, weil's da hinten an der Spritzwand verdammt eng zugeht, um die Meßuhr plazieren zu können muß erstmal etliches weg (Einspritzleitungen und so), hab lieber zugeschaut und kritisiert ... <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo,
Zuerst mal ein MERCI für die Antworten. <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Ach OZY. Du weisst auch nicht alles. Das kann man sehr wohl selber machen! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

An der ESP muss gar nichts eingestellt oder kontrolliert werden. Die Pumpe kommt von Bosch fixfertig und ist blockiert. Sie ist so eingestellt ,damit man sie einfach (1.Zylinder auf OT) anschrauben kann.

Durch die "Blockierung" plus "Zyl. 1 auf OT" kann die Pumpe nur in der genau richtigen Einspritzposition eingebaut werden. Da muss ich nichts mehr mit der Messuhr einstellen.

Das mit der Nutbuchse und dem Doppelzahn ist klar. Die Pumpe kann nur in einer Position eingefahren werden.

ALSO: 1 auf OT, ESP rein, Schrauben anziehen, fertig. <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Sind die 3 Schrauben angezogen , hat es auf der rechten Seite eine 6-Kantschraube, eine art Sperrbolzen . Diesen löst man und legt den beigefügten Unterlegskeil dazwischen. Ab jetzt dreht die Pumpe. Diese Vorrichtung gibt es offenbar nur bei Austauschpumpen. Meine Orginal 40-10er hatte diese Schraube jedenfalls nicht.

Bis hierher ist alles klar. Eine Frage bleibt dennoch:
Wie kann ich den ganz genauen OT bestimmen? 1 auf OT und auf der Seite den 8er Bohrer ins Kupplungsgehäuse ?
Oder ist das schon 1 mit Einspritzzeitpunkt?
<img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Ich weiss schliesslich auch nicht alles!

Gruss , Robert