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Ich sag es mal so, jeder hat sicher andere Ansprüche an so ein Fahrzeug. Bei mir spielt die Reisetauglichkeit z.b. Richtung Island ode Nordafrika die entscheidende Rolle, für Langstreckenbolzerei auf der Autobahn gibt es besser geeignete Fahrzeugklassen. Auch der letzte Kick an Geländegängigkeit im Fahrgelände ist für mich nicht so entscheidend, dafür hab ich den Pinzgauer, gegen den sieht keiner der Jeeps, Toyos oder LR nur ansatzweise einen Stich. Der Lappi könnte die Ausnahme sein.

Damit bleiben für mich als Kriterien Zuladung und Zuverlässigkeit, die Geländegängigkeit ist auch nicht unwichtig. Deshalb ist er komplett durchgefallen und auch keine weitere Überlegung für mich wert.

Ähm, also ich nehm eine Steigung mit losem Untergrund, schönen Knick am Anfang daß beim 712er die Hinterachse abhebt, wenig Platz zum Schwungholen davor, der Landy katapultiert sich rauf (Jeep wohl auch), der Pinzi gräbt sich ein......
Alternativ auch sehr verworfenes Gelände, der Pinzi kippelt durch die Gegend, der Landy verschränkt locker drüber...

Es finden sich immer Varianten, bei denen andere Fahrzeuge besser sind.

(Ganz gemein: wenig tragfähige Böden, alte Suze gegen alle vorher genannten <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> )


Bernd

<img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Es gibt Geländeformationen (kurze Steigung weicher Untergrund) da fährt mein Suzuki ohne Problem drüber... stellen wo mein G versinkt und auch der Toyo versagt...
eine lange Steigung und sehr tiefe Schlammlöcher hat der 413 keine Change. es wir immer ein Gelände geben wo Jedes Auto seine Stärken und Schwächen hat. Ich denke wenn man sein Fahrzeug kennt. gibt es irgendwie immer ein durchkommen.

Wie ich soeben beim Jeep-Händler erfahren habe, soll der Rubicon für 2008 auch in Europa als Unlimited Version erhältlich sein...
Und die Preise steigen, der Unli. Sahara wird etwa 1000.- Schweizer Fränkli mehr kosten als 2007

In der 4Wheel Fun wurde der kurze Rubicon durch den Supertest gescheucht. Ich weiß nicht wer hier den Blödsinn vom schlechten Rampenwinkel verzapft hat auf dieses Auto trifft es, wie von mir bereits vermutet, nicht zu. Der Unterboden ist Aalglatt.
Auch haben die 4Wheel Fun Tester sonst fast keine Kritik.
Automatikgetriebe etwas zu lang übersetzt, Motor im unteren Drehzahlbereich träge (3.8l V6).
Würden ihm nicht 50 Punkte wegen der fehlenden Bergabfahrkonntrolle fehlen hätte es locker für den 1 Platz gereicht.
Die Gewichtung der Bergabfahrkonntrolle ist m.E. zu hoch, hat auch dem Defender oder G eine bessere Wertung vermiest.

Bergabfahrkontrolle????? Was iss'n das? Ich dachte immer, die Bergabfahrt kontrolliert man mit Fuß und Hirn?

Das so was in einer Offroad-Zeitschrift bewertet wird, bestätigt alle meine Vorbehalte, und meine Entscheidung, für diese Heftchen seit Jahren keinen Cent mehr auszugeben.

Marcus

Mal ne Frage warum Neu kaufen und nicht occassion?
Selten sind die Autos wirklich besser gerade wenn Sie neu rauskommen...
Da drückt oft noch der eine oder andere Schuh..

gruss hexchen <img src="/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />