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wens unbedingt sein muß <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

gerne doch.

und noch eine frage, kann mir jemand sagen wie lang die kurzen längslänker beim Terrano hinte sind??

Und nocheine, welche feder soll ich verbauen??

zur auswal stehen bisehr , Terrano Serien frder (hinten),
cherokee serienfeder vorn, oder fält euch sonst was ein?? das problem ist das sie ein maximal ausendurchmesser von 15 cm,und eine länge unter last von 26 cm nicht überschreiten darf.


HAb mich jetz selbst druntergewagt, der hintere obere längslenker ist 27cm lang (gemessen Öse-öse)

und noch ne frage,
Würden denn die Achsen vom 2010 oder 411 Unimog untern Terrano passen oder sind die zu breit, und was haben die den für eine Übersetzung??

Du schreckst auch vor gar nichts zurück!!!
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Meines Wissens nach haben die eine falsche Drehrichtung, du hast danach einen Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge

Gruß Holger

die drehen schon richtigherum.

Also Federn Stehen fest, das werden die vorderen federn von Cherokee werden, Federteller, Längslenkeraufnahmen sind schon soweit nachgebaut, breuchte nurnoch die maße für die Bohrungen, undd an irgentwann noch nen längslenker und die achse. Pahnastab vorn wird auch von jeep genommen und als Dämpfer Trailmaster 59730

wurde noch gerne wissen wie lang die lengslenker vom patrol sind und zwar länge von A-B und B-C und A-C
A......B..........................C
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Dies mit der gestrichelten linie und so soll der längslenker sein,

Wie land sind den eigentlich bei der C200 die Achsrohre, LI/RE??

@Thorsten, Haste mich vergessen??

Nene, hab dich nicht vergessen, nur recht wenig Zeit im Moment.
Wenn Du dir aber schon so ne heiden Arbeit machst warum dann nicht für vorne auch gleich ne 5-Link-Conversion? Also 5 statt 3 fach geführte Vorderachse? Bringt auf jeden Fall ne Hammerverschränkung! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

meinste?dachte eigentlich an die 3 fasche, weils von aufwand her geringer ist. aber wen du meinst,d as ne 5 fache besser währe, könte ichs mir nochmal überlegen, aber die daten von den lengslänker will ich trodzdem haben.
DEr forteil find ich beid er 3Fache ist das da das diff immer in gleichen winkel bleibt,

Was sind denn die vor/ nachteile von 3-5 fachen aufhängung??
Pro /Contra???

Ok torsten ich weiß bei dir dauerts noch nen weilchen, abe rkann mir den keiner was zu den unterschidlichen radaufhängungsformen sagen?