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wenn du bei einer Messung KEINEN Durchgang hast, also eine Unterbrechung, zeigt das Multimeter 0L bzw 0.L an (overload) - das nicht mit I (1) oder 0.I (0,1) verwechseln

Danke. Ich hab die Messung mit einem anderem Multimeter wiederholt - kein Durchgang (Anzeige "0L") zwischen K5 - K6 bei angezogenem Hebel Waschanlage.

Zwischenzeitlich habe ich den Lenkstockschalter ausgebaut. Es sieht so aus, als ob der Schalter defekt sei. Wenn ich den Hebel ziehe, kommt kein Kontakt zustande. Bei Messung kein Durchgang und wenn man in den Spalt leuchtet sieht man, dass das Plättchen des Schalters wohl nicht ganz auf die Kontaktplatte drückt.
Wie es aussieht, kann man das auch nicht reparieren, es muss also ein neuer Lenkstockschalter her





Mangels 2. Bock und Unterstellmaterial habe ich erst hinten aufgebockt, die Sperre eingelegt, das Rad gedreht bis es klackt und die Warnlampe leuchtet. Dann vorne aufgebockt und das Rad bei gedrücktem Schalter gedreht. Nach mehrmaligem Drücken des Schalters und drehen des Rades geht die Warnleuchte jetzt wieder AN/AUS wie sie soll. Allerdings habe ich vorne nie ein einrasten/ausrasten des Diff gehört! Ist das normal so oder klemmt das Diff vorne? Hinten rastet es sauber ein/aus, mit entsprechender Rückmeldung der Lampe.

Wenn die Anzeigen leuchten kannst Du davon ausgehen das die Sperre drin ist,
da die Kontakte für die Leuchten direkt an den Achsen sitzen.

Leg Dich doch mal unters Auto und betätige die Sperren von Hand.
Dann spürst du gleich wie die einrasten wenn die Räder passend stehen
und du spürst auch gleich ob die auch wieder sauber raus gehen, was noch wichtiger ist.

Grüße

wenn du nur ein Rad abgehoben hast und keine Sperre eingerückt ist, kannst du das abgehobene Rad drehen. Wenn die Sperre eingerückt ist, kannst du das Rad nicht mehr drehen und die entsprechende Kontrollleucht sollte leuchten ....

So, gerade noch einmal versucht. Sperre hinten eingelegt, rastet ein und Kontrollleuchte geht an. Dann das Rad vorne aufgebockt und Sperre betätigt - der Motor/Mechanismus zieht an, Lampe leuchtet auf, aber es rastet nix ein, das Rad lässt sich weiter normal drehen. Lässt man den Knopf los fährt der Bowdenzug zurück, Lampe geht aus. Von Hand kann man den Hebel auch ohne Weiteres betätigen.

Komische Sache,

kann eigentlich nur der Hebel innen abgebrochen sein. ?

Schraub doch mal die 4 Schrauben vom Gehäuse der Betätigung an der Achse ab dann sieht man das ganz sicher.

so sieht`s von innen aus



die Klauen auf dem zylindrischen Teil links unten im Bild werden vom Hebel in der Sperrenbetätigung mit den Klauen am Diffgehäuse verblockt.
Diesen Hebel sieht man ganz rechts im oberen Bild neben dem Gehäuse. Der Hebel betätigt auch den Schalter.

Danke für die Bilder und die Hilfe.

Die Ursache ist nun bekannt - menschliches Versagen

Als ich unter dem Wagen lag um die Sperrenbetätigung abzubauen, die übrigens im Inneren einwandfrei aussah und funktionierte, ist mir das eigentliche Problem aufgefallen. Die Freilaufnaben waren noch nicht umgeschaltet. Da kann ja nix einrasten

Aber immerhin rastet nun bzw. schaltet sich alles ein und aus wie es soll.

du schriebst aber


die leuchte doch nur wenn die Sperre eingerückt ist, d.h. der Taster vorher betätigt und gehalten wird und die Sperre nach kurzen Drehen der Steckachse einrückt.