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Hallo,

Also bei solcherlei komischen Phänomenen fällt mir immer sofort "Masseprobleme" ein. Wenn irgendwo eine wichtige Masseverbindung fehlt oder korrodiert ist, kann das die seltsamsten Effekte ganz woanders haben, z.B. auch glimmende Lampen oder wild schaltende Relais.

Ich weiss jetzt noch nicht wo beim 40-10 die wichtigen Massepunkte sind, aber die würde ich mal kontrollieren - zB auch die von Motor und Getriebe, die vielleicht auch eher mal durchgammeln. Die Zentralelektrik hat sicher auch einen Massepunkt.

Grüsse und viel Erfolg,
Raphael

Die hat massenhaft Multistecker auf der Rückseite und eine M8(?)Schraube mit Kabeln dran:
rot/dick&fett - o. Nr. - dürfte Dauerplus sein
rot/mittelstark - o. Nr. - ?
rot/mittelstark - 7711 - lt. Kabelcode Versorgung Motorheizgerät und Windschutzscheiben-Entfrostung (?)
grün/mittelstark - 8875 - Vorwärmanlage vor der Sicherung

Masse? Fehlanzeige, außer evtl. Leitungen an den Multisteckern. Ist ja an sich auch klar, denn der zentrale Plus wird von hier über die Sicherungen an die einzelnen Verbraucher verteilt, die dann ihrerseits an den diversen Massesternen hängen.
Wird wohl ein paar Abende Schaltbildlektüre bedeuten ...

so schaut das von hinten aus, alle Stecker sind formcodiert, oben links der Plusanschluß Kl 30

jo, eben.
Hab mir zur Sicherheit die Buchstaben auf die jeweiligen Stecker notiert. Hat zumindest den Vorteil, daß ich dann nicht probieren muß beim wieder zusammenbauen.

an dem die oben beschriebenen 4 Kabel hängen

edit:
7777 10mm² direkt von Batterie an + Anschluß ZE
7777 6mm² geht vom + Anschluß ZE ans Zündschloß Kl30
7711 4mm² geht vom + Anschluß ZE über Si 25A und Relais an Heizungsgebläse
8875 4mm² geht vom + Anschluß ZE über Si 40A zum StGr Flammstart

es sind nicht immer alle gelegten Kabel in jeder Ansicht eingezeichnet, sondern nur auf dem Blatt, wo der zugehörige Verbraucher gezeigt ist. Also 8875 bei Vorwärmen, 7711 bei Heizung ...

Massepunkte

Diff-Sperren-"Lichterzirkus" hatte ich ja schon mal , und beim Ziehen der Sicherungen klackte damals irgendwo irgendwas.

In der Zwischenzeit war jetzt über Jahre alles gut - obwohl ich damals nix gemacht habe (außer die Kiste ein paar Monate überdacht abgestellt zu haben über Winter).

... heute ist schönes Wetter, vllt. investiere ich ein paar 1/4h-Blöcke in eine Fortführung der Untersuchung (mehr läßt meine Beweglichkeit grad nicht zu) ...

Also: der Scheibenwischer gibt wieder Ruhe.
Aber: Die Leuchten für Warnblinker und Diff-Sperre leuchten immer noch. Sicherung 22 beendet den Spuk, Sich. 13 auch, ebenso, wenn ich E3 ziehe.
In beiden Fällen klappert das hintere Relais an der Lenkradsäule neben dem Sicherungskasten, im Bild hinten.

Konnte noch nicht finden, welche Nummer das Ding hat.
P.S.: wenn ich den Test-Schalter drücke, geht die Diff-Sperren-Leuchte aus ...

musste mal die Kabelcodierungen checken was da dran hängt

Hi Bernhard,

wegen aktuellem Tatbestand muss ich Dir hier kurz Meldung machen:
Bei meinen Winterlichen Entrostungs- und Abdichtarbeiten im Führerhaus
hat auf einmal auch die Leuchte der Hinteren Sperre gefunzelt, sowie ein undefinierbares klappern eines Relais im Sicherungskasten wenn mit den Lichtern oder den Blinken geschalten wurde.

Habe mich (nach einigen Tagen) erinnert das ich versehentlich mal einen Kurzschluss mit den Radiokabeln verursacht hatte.

Siehe da, Sicherung war durch, Sicherung ersetzt und jetzt ist wieder alles ruhig?

Ich denke du hast die Sicherungen sicherlich alle kontrolliert, aber vielleicht ist ein Kabel ab?
(Radio, Zigarettenanzünder hat eine eigene Sicherung 10A, da würde ich anfangen zu suchen)

Grüße und viel Erfolg

so, hab mir mal Recherchestoff besorgt heute nachmittag:
am Relais hängen 2x violett 6660, 1x grün 8870 und 1x rot 7772

Nu kann ich in die Tiefen von schwarzen Linien auf weißem Papier abtauchen ... vllt. kommt mir dann eine