Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk OFF-TOPIC Nachrüstkat -> Eintragung gestoppt.

Die langjährige Erfahrung zeigt, dass das Thema Kfz-Steuer und nüchterne Reflektion darüber leider völlig unvereinbar sind.

Solange es nicht beleidigend wird, bleibt hier (bis auf weiteres) offen.

Und welche Schl.Nr.hätte das sein sollen?
Ich hab nämlich die gleiche Konstellation.

oh,
das glaube ich nicht.
steuern zahlen ist des bürgers pflicht!
der eine zahlt mehr,
der andere halt weniger.
das hängt von der pfiffigkeit der person erstens
und zweitens von dem auto ab.
das durch den einfachen einbau einen wie auch immer gearteten kat die einstufung sich massiv ändern kann oder tuen tute, das war mir von anfang an etwas suspekt.
hätten nicht die händler ihre alten gebrauchtfahrzeuge auf die art zum verkaufsschlager machen können?
mein haus und hof teile dealer hat den werbespruch für euro III kat seit neuestem jedenfalls nicht mehr auf den rechnungen.

hzj mit euro III/IV anpreisen halte ich für mehr als fragwürdig

an caruso´s frage nochmal angeschlossen....

welche schlüsselnummer hätte das sein sollen?
wie kann das, wenn´s tatsächlich so ist, wieder
geändert werden?

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was mich an der anderen sache mal wirklich
interessieren würde wäre:
bei welchem fahrzeugtyp wurde denn die nachmessung
durchgeführt und um wie viel wird denn der
grenzwert (welcher?) überschritten?

wenn für dieses fahrzeug das gutachten zurückgezogen
werden sollte, was wird dann mit den anderen
fahrzeuggutachten?

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eine bitte hätte ich noch:
bisher besteht nur der verdacht, dass die gutachten
der besagten firma fragwürdig sind.
ich meine mich zu erinnern, dass in d die
"unschuldsvermutung" (oder so)gilt. d.h. dass der
terminus "gefälschte gutachten" erst angewendet
werden darf, wenn das quasi amtlich bestätigt wurde.

ich bitte daher alle beteiligten, von solch einer
formulierung abzusehen, bis die sache geklärt ist.

(ich bin kein volljurist, von daher bitte ich
formulierungsunzulänglichkeiten zu entschuldigen)

danke

Herr Zeh,
die Argumentation "hätte man wissen müssen" lasse ich ungern gelten.
Nicht jeder Käufer eines Nachrüst-Katalysators ist in der Lage, auch nur eine Glühbirne an seinem Fahrzeug zu wechseln, geschweige denn die Abgas-Thematik auch nur im Ansatz zu durchschauen.

Kaufe ich im Fachmarkt eine Bohrmaschine mit zugesicherten Eigenschaften, bin ich auch der Ansicht, dass diese ihre Aufgabe erfüllt, ohne hierfür Elektrotechnik studiert zu haben.

Wie bereits gesagt, mir ist das Wurst, weil es mich sowieso nicht betrifft. Ich finde es lediglich schade, wenn "aus unserer Mitte" Leute aus purem Eigennutz mit dafür sorgen, dass eine solche Möglichkeit, alte Autos weiter fahren zu können, in Frage gestellt wird.

Zu den Schlüsselnummern:

An sich hat ein Euro II - Disco mit 1.10.98 die Emissionsschlüsselnummer 28, also rote Plakette. Allerdings laufen mWn wirklich Fahrzeuge mit Schlüsselnr 23... dazu steht unter "Bemerkungen" in der TÜV-Liste:



Damit sind nach meiner Lesart die Bedingungen für Schlüssel 26 erfüllt, das umfasst ab 1.10.96 die 92/97/EG, da war von der "Freiwilligkeit" in der schweren Kategorie der Schlüsselnr. 25 keine Rede mehr (26 gabs auch explizit für schwere oder Geländefahrzeuge bis 31.12.2001).

ad Uwe

Zum einen haben die Marktschreier ausgelöst, dass sich Kunden bei anderen Händlern und Marken über die "Unfähigkeit, Grenzwerte mit mechan. Einspritzung zu schaffen" wichtig gemacht haben, und das wird natürlich zurückberichtet - im Neuwagengeschäft ist unlauterer Wettbewerb ein ganz klares Thema.
Zum anderen gabs zwei Anbieter, die viel Geld in die Euro III investiert haben und dann vom dritten und allen Nachahmungstätern unterlaufen wurden...unbeschadet der Frage, wie "echt" die Euro III war, besser als bei der "Dose im Abgasstrang" waren sie allemal.

Aus beiden Gründen wird geredet und nachgeforscht, und wenn jemand zigtausend EUR investiert und dann darauf sitzen bleibt, ist die Recherche legitim - die Abgasexperten in den deutschen TÜVs wussten von der technischen Umöglichkeit schon längst, aber wenn sie dann mal hier, mal da etwas hören, wird die Trägheit der großen Organisation doch einmal überwunden. Und das Gutachten mit der Unterschrift des Herrn Watanabe, das dieser nie unterschrieben hatte, war wohl der Tropfen im Faß zuviel, ab dann hat sich auch TMME eingeschaltet.

Aber was soll die Suche nach dem "Verursacher", den es ad personam ohnedies nicht gibt? Wenn ich "Grauzonen" nutze, ist "Mund halten" unumgänglich. Wenn ich Umsatz maximieren will, muss das Gutachten eben wasserdicht sein - letztverantwortlich für die Malaise ist noch immer der Anbieter, der mehr verspricht als er halten kann.

Grüsse,
Peter

[/quote]

Bei mit steht:
FZ ERFÜLLT RL 94/12/EG II
Was heißt das denn jetzt Konkret in Bezug auf Schl.Nr. und Euroeinstufung?

Hallo Peter,

klar ist unbestritten, dass ein Anbieter, der investiert hat und es kommt ein anderer, der es preisgünstiger anbietet, nachforscht und die andere Lösung hinterfragt.

Die Frage, die jetz wohl alle "Alt"fahrzeugbesitzer intersiert, dürfte sein:

Gibt es eine Möglichkeit diese Fahrzeuge wirtschaftlich so nachzurüsten, dass sie die Euro II oder III erreichen?

Dabei würden mich als Beispiel der HDJ 80 mit dem 1HD-FT und der KZJ 73 mit dem 1KZT interessieren. Für den KJJ gab es vor Jahren seitens Toyota ja schon einmal eine Umschlüsselungsaktion in Richtung etwas günstigerer Schlüssel. Beides Fahrzeuge, von denen noch einige in Betrieb sind die ansonsten aufgrund der Fahrverbote ab 01.08.08 in den Fahrverbotszonen nicht mehr gefahren werden könnten, also praktisch das endgültige "Aus" für diese Fahrzeuge wäre.

Grüsse

Uwe

Mein Defender Tdi von 8/98 hat Schlüssel 24.
Ab 1.10. mußten die Fahrzeuge, wenn mich nicht alles täuscht, schärfere Grenzwerte einhalten (Schlüssel 25 und höher).
Es wurden aber auch nach dem Modellwechsel im Sommer 98 (Tdi -> Td5) noch Tdis bis Ende 98 oder Sommer 99 verkauft (Restbestände/Tageszulassungen?). Erst etwas später kamen dann Verkäufe von ROW-Tdis mit "Kat" und Euro 2.

Ich mag mich aber auch in Details irren.
A N D R E A S

da gab es doch mal diese 200 defender tdi motor in einem td5 häuschen und rahmen die heute anhand der schlüsselnummer (habe sie nicht zur hand) eine grüne plakette bekommen.