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Hallo zusammen!
Kann gut sein, dass dieser Beitrag ins Reifenforum verschoben wird, aber ich poste ihn mal hier, ist ein landy-typisches Problem, denke ich.
Also: -110 SW Td 5, Bj. 99, 150.000 km
-265/75-16 auf "Esquire"- oder "Deep Dish" Alufelgen
-Spurverbreiterungen
-Radlager hinten relativ neu

Im Bereich um 120 km/h beginnt die ganze Fuhre extrem zu schütteln. (Darüber ist's wieder besser) Da kann was nicht stimmen. Woran kann das liegen?
Die Reifen sollten ausgewuchtet sein. Hab auch von vorne auf hinten umgesteckt - keine Verbesserung.
Senke im Gelände oft den Luftdruck ab, aber nicht extrem. Kann der Reifen auf der Felge nachrutschen?
An den Spurverbreiterungen kann's nicht liegen, denke ich. Die haben im Gegensatz zu den Radschrauben einen konischen Sitz, der die Dinger schön zentriert. Die Radschrauben selbst sind einfach zylindrisch und haben eine ebene Sitzfläche. Kann es sein, dass da das Problem liegt, dass man dadurch das Rad selbst nicht schön zentriert an die Nabe montieren kann? Montiere die Räder immer schön gleichmässig und mit Drehmomentschlüssel, aber immer wieder das selbe Pistazieneis.
Bin etwas ratlos.
Wie wuchtet man diese Felgen korrekt? Sie haben aussen keine Möglichkeit, Wuchtgewichte anzubringen, da glatt ohne Rand nach aussen verlaufend. Innen wurden Klebegewichte verwendet, am Rand nichts.
Vielen Dank für Eure Hilfe.
lg Skippy <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" />

Unwucht Fred

bei mir war nach neuem Wuchten alles klar, Felgen sind jetzt ziemlich gepierct <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Spurverbreiterungen tragen grundsätzlich zum mangelhaften Fahrverhalten bei, da sie sämtliche Hebel verlängern.
Dennoch sollte das Fahrzeug halbwegs laufen. Ursachen können sein:
defekte Stoßdämpfer oder deren Gummis
ausgenudelte Fahrwerksgummis
lose oder defekte Radlager
defekte Achsschenkelbolzen oder deren Lager
linke Panhardstabaufnahme
ausgeschlagene Spurstangenköpfe
zuviel Jonny Walker

Die Profis haben da Spezialgewichte, das Funzt....
Wenn es mit Wuchten nicht weggeht.....

Nur bei 120 kmh ??

Probier mal auf der Autobahn bei 120 mit dem Gaspedal zu spielen (Last / keine Last)

Wenn es da im übergang schlechter wird, würd ich mal genau aufs getriebe horchen. Da sitzt mitten drin ne "Spannscheibe", die so nach 120 tkm mal etwas Spiel kriegen kann....

(wäre aber bei 80 nen Gang tiefer, wenn auch weniger, spürbar)

Schau Dir auch die Gummis am Lenkungsdämpfer an...

Hast Du schon mal Servoflüssigkeit nachgefüllt

Kreuzgelenke spürrt man immer...

nanana,
sooo dramatisch sind die verbreiterungen nicht.
der lenkrollradius wird etwas richtung positiv verschoben,
das tut aber nix zum schütteln beitragen.
die anderen aufgeführten sachen richtung achsbefestigung et cetera schon eher.

die zylindrische radbefestigung scheint mir etwas komisch...

Du sollst mir da nicht immer alle gegen an quaken <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

bin ich ein frosch?

das middn zylindrischen Befestigungen hört sich nach ganz normalen Rover-Radmuttern für Aluminiumfelgen an.

Mal nebenbei, wie find das mit der Unwucht denn an ? Schleichend, oder plötzlich nach Geländefahrt.
Ist das streng tempogebunden, also fängt bei 120 an und hört bei 120 wieder auf, oder schaukelt das beim Langsamerwerden auch bis runter auf z.B. 100km/h weiter ?

Alufelgen können m.W. auch übers Mittelloch gewuchtet werden - so wie es die allermeisten Rad-supplier am liebsten und intuitiv tun, weil sie vergleichsweise präzise gefertigt sind. Stahlfelgen müssen über die Radbolzen gewuchtet werden. Steht bestimmt im verlinkten Thread auch so drin.

Die Wuchtmaschinen meiner Erinnerung haben immer angezeigt, wieviel Gewicht links und rechts an der Felge an welchen Stellen angebracht werden soll. Klebegewichte sind völlig i.O., anders geht es ja auch nicht so wirklich. Ich weiß es nicht mehr so präzise, kann sein daß die Wuchtmaschinen berücksichtigen können wenn eine Felge an der Außenseite keine Fläche hat, wo man was draufkleben könnte. Wie auch immer, die Rover Alufelge ist kein Exot der nur unter Weihrauchdämpfen und Glockenklang richtig ausgewuchtet werden kann. Ohne blasphemisch werden zu wollen, da würde man mich jetzt aber ganz ganz falsch ins Bild bekommen !

Sind denn die Reifenlaufflächen noch intakt ?

Vielleicht bringt es was, das Reserverad einmal rundum gegen jeden Reifen einzeln zu tauschen. Wenn es nur ein Rad ist, dann könnte man das dadurch mit Glück herausfinden.

Also, das Problem tritt nur um die 120 km/h auf. Geht weg, wenn man drunter oder drüber ist. Die jetzt hinteren Reifen sind innen stärker abgefahren als aussen, da die vordere Spur leicht verstellt war. Die starken Vibrationen gab es aber auch schon, als die Reifen noch vorne dran waren. Fahrwerk ist komplett neu und nur etwa 3 cm. höher als zuvor. Panhardstab-Buchse könnt ich wiedermal kontrollieren, aber irgendwie fühlt sich das Rütteln an, als würde es von der HA kommen. Habe rundum die roten, orig. Polybushes drin seit ca. 30.000km. Vielleicht die mal lockern und neu anziehen? Kugelkopf HA damals übrigens auch getauscht.
Was mich bei der Auswuchterei spanisch dünkt: So, wie's bei diesen Felgen gemacht wird, kann man ja max. die Massenverteilung um den Umfang auswuchten. Sobald das Rad leicht kippt, oder eine Kreisbahn beschreibt, kommen Deviationsmomente ins Spiel, die ein Rütteln verursachen, wenn's nicht gescheit gewuchtet ist. Seh ich das richtig?
lg Skippy

Jaja,

aber das wird mir jetzt zu komplex .. <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ich würde sagen, wenn das Rad insgesamt taumelt, dann ist es ein Fall für´s Recycling. Davon muß eine Wuchtmaschine nicht ausgehen.

Polybushes - ähem. Persönlich bin ich immer dagegen, aber das hat trotzköpfige Hintergründe und jene, daß das Fahrwerk mit originalen Gummies (für die es nebenbei konzipiert wurde) wunderbar läuft und auch 100tkm hält, außer besondere Höherlegung oder Beanspruchung; doch das streßt Polys genauso.

Das mit der Abnutzung ist ja vielleicht eine Spur.
Mensch, wechsele doch rasch mal die 4 Reifen gegen die eines Bekannten der keinerlei Probleme hat. Das geht doch eigentlich schnell und dann weißte, daß Du Dich genau auf die Räder konzentrieren kannst.