Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover H/L vertauscht...

Moin Thomas,

>> Das ist in einem Vormittag schnell gemacht und meine Frau war auch begeistert als ich mit den schwarzen Fingern ins Bad wollte <<

Das nenn' ich Einsatz :-) - aber wäre wie gesagt gar nicht nötig gewesen.

>> Wie finde ich denn den Pin 33 an dem Stecker von der ECU? <<

Steht gleich in der 1. Msg in diesem Thread - und da steht auch, wie Du den messen und damit auch die Funktion Deines H/L-Schalters (aber natürlich nicht eine evtl. softwaremäßige Invertierung!) prüfen kannst:

###
Motorsteuergerät, roter Stecker, obere Reihe, in Fahrtrichtung gesehen der 4. von hinten, Pin 33, schwarz-weißes Kabel. Das ist der H/L-Sensoreingang. Es ist ein Open Collector Eingang, d.h. wenn offen dann +12V (also extern KEINE Spannung anlegen!), und kann extern gegen Masse gezogen werden, dann 0V.

Am Verteilergetriebe sitzt ein Schalter, der diesen Eingang nur in L-Position nach Masse zieht, und in N- und H-Position offen läßt.
###

Also nochmal Klartext: Leitung zum Pin 33 anzapfen (Stecknadel) und bei aufgestecktem Stecker die Spannung zwischen Pin 33 und Masse messen: es sollte in L low (< 1V) und in H high (> 10 V) sein.

hab meinen MY02 jetzt gepierct und zwischen Pin33 und Masse liegen bei H ca. 12 Volt an und bei L 0 Volt!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

d.h. also wenn ich es richtig kapiert hab dass es bei meinem anscheindend doch richtig is, oder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
aber warum hängst du denn dann auf masse? dann hast ja bei H 0 Volt anliegen und somit die L-Dämpfung? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ich dachte H MUSS 0 Volt anliegen und L 12 Volt????????? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

grüsse, eljot

>> zwischen Pin33 und Masse liegen bei H ca. 12 Volt an und bei L 0 Volt!!! <<

Na wunnerbar, so soll es sein...

>> dass es bei meinem anscheindend doch richtig is, oder? <<

Wie ich oben geschrieben hab, kannst Du so nur die Funktion des Schalters prüfen. Diese Funktion ist bei allen Td5 identisch und gleichrum, egal ob H/L jetzt softwaremäßig (d.h. im Steuergerät) vertauscht ist oder nicht. Wie man diese Vertauschung feststellen kann, steht weiter oben om Thread.

>> aber warum hängst du denn dann auf masse? dann hast ja bei H 0 Volt anliegen und somit die L-Dämpfung? <<

Genau die wollen wir ja haben: denn das Masseziehen ergibt bei den "vertauschten" Steuergeräten ja eben nicht die (öde) L-, sondern die (zackige) H-Dämpfung und H-Gaspedalkurve, klar?

Und - merkst Du was beim Fahren, wenn Du den Pin 33 auf Masse legst?

hiiiilfäää, ich kenn mich nicht mehr aus!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

kapier jetzt dann gleich garnix mehr! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

bei meinem Ninety MY02 liegen "serienmässig" bei H-Stellung 12V am Pin33 an und bei L-Stellung 0V!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
Weiter oben steht aber dass es so sein soll??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Wenn es so richtig sein soll würde ich ja wenn ich bei H-Stellung das schwarzweiße kabel gegen masse schliesse mit der L-Stellung fahren!? Und so solls ja wirklich nicht sein! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Habs trotzdem mal gemacht und ich bilde mir ein dass er etwas besser anspricht! aber es is halt immer so ne sache mit der einbildung wenn am fahrzeug was verändert wurde!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Also nochmal: es MÜSSEN 0Volt bei H anliegen damits wieder normal is?????????????????????????????????

grüsss, martin

>> es MÜSSEN 0Volt bei H anliegen damits wieder normal is? <<

Nein... nochmal: die Vertauschung ist (falls sie vorhanden ist) NUR IN DER SOFTWARE IM STEUERGERÄT.

Am Sensoreingang sind die Verhältnisse ****IMMER**** gleich (Hebel auf L = 0V, Hebel auf H = 12V), EGAL ob in der Software was vertauscht ist oder nicht.

Mit dem Masseziehen erzwingst Du nun, daß sich die Motorsteuerung immer so verhält, als ob der Hebel auf L wäre: also falls H/L im Steuergerät vertauscht ist, erzwingst Du damit die generelle Verwendung der H-Dämpfung und der H-Gaskennlinie, d.h. das direktere Ansprechen.

Jetzt klar?

Ansonsten... und bitte nicht böse sein, aber vielleicht kann das jemand anders besser erklären - ich sehe mich mit meinem (zugegebenermaßen arg begrenzten) pädagogischen Geschick <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> bald am Ende... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

aahhh, jetzt hab ichs geschnallt!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
is ja klar! scheissegal wie die software umprogrammiert wurde, der schalter liefert IMMER 12V bei H und 0V bei L!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
auf jedem fall fahr ich jetzt gepierct rum und es kommt mir tatsächlich vor als wär die kiste nicht mehr so träge!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

@derhund
danke für die geduld! is halt elektrik und da hats bei mir immer schon etwas länger gedauert!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

schönen sonntach noch, eljot

Hallo Hund, ich habe auch ein paar Tage her einen Tread geschrieben; (Td5 nicht Td% ruckelt).
Wie wurde denn die Hi Lo verdrehung festgestellt?
Ich war gestern beim Händler und hab den Fehlerspeicher ausgelesen:
Auf dem Laptop konnte ich lesen während der Untersetzungshebel in High war, dass das ECM auch High "bekommt".
Jedenfalls stand das so auf dem Bildschirm... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Hab ich jetzt bei den ganzen erklärungen was falsch verstanden oder trifft diese "vertauschtheit" nicht bei allen zu?

Gruss David

>> Wie wurde denn die Hi Lo verdrehung festgestellt? <<

Siehe die älteren Msgs in diesem Thread... Adrian ist es mit dem Rovacom aufgefallen, und ich hab dann die beschriebenen Tests gemacht.

>> Auf dem Laptop konnte ich lesen während der Untersetzungshebel in High war, dass das ECM auch High "bekommt" <<

Na, da gibts zwei mögliche Erklärungen dafür... entweder ist Deiner wirklich unvertauscht, oder die LR-Buben haben mittlerweile in ihrer Testbook-Diagnosesoftware auch die Statusanzeige des Sensoreingangs vertauscht, damit die Anzeige wieder zur Hebelposition paßt und die Mechaniker nicht allzu sehr verwirrt werden... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

>> oder trifft diese "vertauschtheit" nicht bei allen zu? <<

Also bisher hatten sie alle neueren Kisten, die wir angeschaut haben... aber im Thread ist doch nun wirklich erschöpfend <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> erklärt, wie man das mit objektiven Tests auch ohne Diagnosesystem feststellen kann... hast Du die schon probiert?

also, unser 110er sw my02 ist heut vom 60 tkm-service zurueckgekommen und da hab ich gleich einmal mit nadel und krokoklemme testen muessen, ob bei mir auch die drehzahl abfaellt, wenn ich den pin 33 bei h auf masse lege, und - die drehzahl faellt ganz deutlich ab, und steigt wieder, wenn ich masse wieder wegnehme.
beim fahren in stellung h mit pin 33 auf masse ist mir heute allerdings nicht wirklich ein unterschied zu vorher aufgefallen. vielleicht waren meine fusssohlen heute einfach zu unsensibel (fahre bei warmem wetter meistens ohne schuhe), vielleicht wars ja auch der gruene veltliner von gestern abend. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
ist der unterschieb bei euch so deutlich?

gruesse aus wien
herwig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Nach den Beschreibungen hier im Thread ist mein MY2002 auch unvertauscht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

ßurG
Arne