|
Joined: May 2002
Posts: 1,464 Likes: 1
Veteran
|
OP
Veteran
Joined: May 2002
Posts: 1,464 Likes: 1 |
Hallo Gemeinde,
ich habe hier evtl. ein Problem, was ich gerne im Vorfeld lösen möchte. Von einem Bekannte mit einem Land Rover Discovery 300 TDI, Bj. 96-97 soll das Hinterachsdiff. komplett ausgetauscht werden. Der Disco ist bereits auf die 200 TDI Kardanwelle mit dem dazu passendem Diff umgebaut worden. Nun hat das Diff. verm. einen Lagerschaden (Kardanflansch hat zuviel Spiel) durch Ölverlust <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" /> und soll ausgetauscht werden. <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> Zur Verfügung steht mir im Moment nur ein komplett neuwertiges, verstärktes Diff von einem 90er Defender Bj. 2006 Der Kardanwellenflansch passt, aber wie sieht es mit Steckachsen aus? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Ich möchte meinem Bekannte gerne das Diff. einbauen, will aber das Fahrzeug nicht auseinander bauen, um dann festzustellen, das das Diff nicht passt. Hat jemand Erfahrung mit dem Bauteile mix??? <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" /> schon mal für qualifizierte Antworten.
Gruß
Zuletzt bearbeitet von Volkerd; 15/11/2007 10:39.
Volker D Fernmechaniker, 130er TD5 Ambulance, Santana Ligero 88 & ex. CT-Discofahrer Jeep may be famous, LAND-ROVER is Legendary"----*
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 435
Süchtiger
|
Süchtiger
Joined: May 2002
Posts: 435 |
Verstärktes Diff vom 90er hat 24 Spilnes, Disco 300 TDi auch. Passt also.
Reise vor dem Sterben, sonst reisen deine Erben
|
|
|
|
Joined: Nov 2003
Posts: 707
Dauerbrenner
|
Dauerbrenner
Joined: Nov 2003
Posts: 707 |
servus,
warum baut ihr nicht einfach einen neuen flansch ein <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> ???
das gibt es als rep.-satz und ist vom aufwand im vergleich mit dem tausch des diffs peanuts.
micha
An einem Defender ist, wie an einer Frau, ständig etwas zu Optimieren!!!
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 1,464 Likes: 1
Veteran
|
OP
Veteran
Joined: May 2002
Posts: 1,464 Likes: 1 |
Hallo Waldeckdefender, [quote]servus,
warum baut ihr nicht einfach einen neuen flansch ein ???
das gibt es als rep.-satz und ist vom aufwand im vergleich mit dem tausch des diffs peanuts.
Im Prinzip hast Du recht <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />, Diff auf, Lager und Simmering raus, neue Teile rein und gut ist <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />. Aber das Diff macht Geräusche, da verm. mit zu wenig oder ganz ohne Öl gefahren wurde <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />, ergo, komplett raus und nachsehen. Der Disco wird aber nächste Woche u .a. auch zum ziehen eines Anhängers benötigt, daher will ich keine Experiemente machen. "Neues Diff rein" und altes aufarbeiten. Außerdem fehlt mir die Zeit, mich hinzusetzen und das Differential am WE zu zerlegen und einstellen. Das ist meine Arbeit zwischen Weihnachten und Silvester, da werde ich mal 2-3 Diffs aufarbeiten <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />.
Zuletzt bearbeitet von Volkerd; 16/11/2007 09:09.
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 637
S�chtiger
|
S�chtiger
Joined: May 2002
Posts: 637 |
....wegen der paar Geräusche(solange man sich noch einigermaßen verständigen kann im Auto) würde ich keine Hauruck-Aktion machen. Rep.-Satz rein, neues Öl drauf und gut is... Das läuft noch 100 Jahre, bis dahin kann man eine komplette Tauschhinterachse zurechtlegen und erspart sich das Gepfriemel.... gruß thomas
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 1,464 Likes: 1
Veteran
|
OP
Veteran
Joined: May 2002
Posts: 1,464 Likes: 1 |
Hi Spike, Danke für den Tip, aber die HA ist bereits komplett (Neue Radlagger, Bremsscheiben, Simemringe etc) bis auf das Diff überholt. Aber grundsätzlich der richtige Gedanke. In diesem Sinne, schönes WE
Volker D Fernmechaniker, 130er TD5 Ambulance, Santana Ligero 88 & ex. CT-Discofahrer Jeep may be famous, LAND-ROVER is Legendary"----*
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 1,464 Likes: 1
Veteran
|
OP
Veteran
Joined: May 2002
Posts: 1,464 Likes: 1 |
So, hier die Lösung des Problems: Hinterachsflansch hat zuviel Spiel = Das Spiel kam von losen Kardanwellenschrauben, daher auch die Geräusche. Flansch gelöst, neuen Simmerring rein und Kardanwelle mit neuen Schrauben montiert und das Problem war gelöst. <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> Man sollte keine Laien unters Auto lassen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Bei mir hat sich ein ähnliches Problem aufgetan, beim Beschleunigen fühlte sich das an, als wenn jemand das Auto leicht festhält und ab 70 km/h traten starke Vibrationen an der HA auf. Kein Spiel an den Kreuzgelenken im eingebauten Zustand festzustellen. Also hintere Welle raus, Sperre rein und Probefahrt und sieh da, Vibrationen weg. Vorher schon festgestellt, das das Kreuzgelenk sich in eine Richtung schwer bewegen lässt. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> Kreuzgelenk ausgebaut> Resultat: Eine Seite top i.O. die anderen beiden Lager verrostet, die Rollen gebrochen. <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> Begründung: Fettmangel.Es scheint trotz regelmäßem Abschmieren kein Fett in die Lager gekommen zu sein. <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
Volker D Fernmechaniker, 130er TD5 Ambulance, Santana Ligero 88 & ex. CT-Discofahrer Jeep may be famous, LAND-ROVER is Legendary"----*
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 9,513
on her majesty´s service
|
on her majesty´s service
Joined: May 2002
Posts: 9,513 |
moin volkerd,
danke für die rückmeldung!
es ist wichtig, dass bei behobenen fehlern die ursache auch mal beschrieben wird, damit wir immer wieder was dazu lernen.
also, danke.
ps: beim abschmieren der kreuzgelenke hilft es, wenn man die gelenke mir einem föhn richtig warm macht (brenner geht auch, aber die schutzkappen der nadellager schmurgeln dann recht fix) und dann das neue fett einpresst. das ist zwar kein garant, aber die chanze, dass das neue fett sich auch wirklich in alle 4 lager presst, steht ganz gut.
whipple-scrumtious fudgemallow delight
|
|
|
|
Joined: Feb 2003
Posts: 16,049
ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
|
ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
Joined: Feb 2003
Posts: 16,049 |
moin, das Fett sucht sich immer den leichtesten Weg bei der Zentralschmierung Die beiden Lager die noch drauf sind waren OK.
Zuletzt bearbeitet von ranx; 19/11/2007 07:58.
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
Posts: 33
Joined: June 2003
|
|
0 members (),
370
guests, and
0
robots. |
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
Foren36
Themen44,257
Posts671,774
Mitglieder9,897
|
Most Online1,320 Jan 2nd, 2020
|
|
|
|