Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Sonstige Fahrzeuge Nissan Y60, und ewiger Motor-Kack !!!

Hallo Ihr alle.
Wir der eine oder andere ja mitbekommen hat, ich leide unter einem Patrol-Geschwür der afrikanischen Art.... <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Der Motor ist inzwischen (alles in Mombasa oder Nairobi) etwa 3 mal KOMPLETT überholt worden. Jede Werkstatt, jeder Mechaniker (große Fachwerkstätten, kleine Schrauberkönige) hat inzwischen an diesem Ding rumgebastelt: Turbo getauscht, Kolbenringe getauscht (mehrfach), EInspritzpumpe überholt, alle möglichen Lager ausgetauscht, Kupplung erneuert (so ein Schwachsinn), Pleuellager, neue Kopfdichtung, Ventile von Hand eingeschliffen, etc. Manches mehrfach.
Inzwischen hat die Kiste noch etwa 80 PS, verbraucht dabei etwa 15-20 Liter, fährt max 90.
Eigentlich ist alles, was die afrikanischen Schrauber noch nicht angepackt haben, noch ganz in Ordnung, konnte ich soweit selbst ggf. reparieren, aber der Motor wird von Mal zu Mal schlechter, sogar bei Nissan Vertragswerkstätten (ja ja, hierzulande heist das auch nix).

Worauf ich aber hinaus will:
Worauf könnten die Symptome hinweisen?
Position der Pumpe ist OK. Zahnriemen sitzt auch richtig.

Gruß
Frank

Bei dem, was da nach deiner Aussage schon alles gemacht wurde, würdest du, deutsche Vertragswerkstättenpreise vorausgesetzt, einen neuen Motor bekommen.
Wie sieht das denn bei euch da in dieser Sache aus ?
Das könnte die schnellere und bessere Alternative sein.

Motortechnisch, und ich kann das kaum beurteilen, würde ich mal auf Einspritzdüsen tippen. Wie sehen denn die Kolben und die Laufbuchsen aus ?
Ist denen da unten bekannt, dass man Kolben nicht einfach wechselt sondern den Motor entsprechend überholen muss. Ein Kolben(neu) ist kreisrund, ein gebrauchter nicht. Das kann man messen, optisch ist das nicht sichtbar und mit einem Lineal sieht man das auch nicht, es muss aber entsprechend berücksichtigt werden, denn sonst hat der Motor nur schlechte Kompression.
Ein Zylinderkopf muss vermessen werden, da sich dieser, wenn er verzogen ist, was oft der Fall ist, nicht zuverlässig abdichten lässt(Stichwort= Planschleifen).
Die Ventilsitze bekommen ab und an feinste Risse, die man gern mal übersieht, das kann auch zu Problemen führen.

Ich hab das grad bei meinem durch, auch wenn das nicht der gleiche Motor ist.

Ha, und schon die erste Antwort.
Erstmal vorweg: Spezialwerkzeug, feinste Meßinstrumente, Zollstock, Sauberkeit,... sind Fremdworte in kenianischen Werkstätten. Sogar in den wirklich großen Läden mußte ich mein Bordwerkzeug rauskramen (habe sehr viel davon dabei gehabt, was sich dann während den Reparaturen automatisch verringerte...grrrr.)
Kopf wurde übrigens schonmal geplant (hatte ich vergessen).
In den letzten Tagen ist mir auch schon der Verdacht mit den Einspritzdüsen gekommen. Die ersten oder zweiten Mechaniker, die dran waren, hatten das Ding zerlegt, sind dann vom ersten Geld eine Woche Saufen gefahren. Ich habe zwar alles abgedeckt, aber im Endeffekt stand alles ziemlich offen in Mombasa am Strand in würziger Strandluft.
Kompression sollte ich vielleicht mal checken lassen. Habe nur keinen gefunden, der das kann...

Momentan sammle ich halt Ideen für meinen nächsten trip nach Kenia.

Gruß
ich

Ach ja, den Motor gibt es in Afrika nicht, nur den guten 4.2. mein 2.8er sollte in Japan für 5000 Euro bestellt werden <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Aber bisher hats auch ca. 3000 gekostet. Aber immer so nach und nach...man zahlt, es läuft 2 tage, dann wieder hinüber, oder auch gar nicht, und Garantie gibt es NIEMALS (also wirklich niemals)

Da ist ja schon einiges gemacht worden.Das die Kiste dann immer noch nicht läuft ist dann doppelt hart. Für mich klingen die Probleme nach Ansaugung oder Kraftstoffzufuhr. Ich hatte beim alten Y60 das Problem das die Dieselleitung nen kleinen Riss hatte. Das war nicht sofort zu erkennen, Erst nach 4 Wochen basteln und schrauben(hatte in der ersten woche auch die leitung durch gepustet) viel mir auf das die Spiralfeder hinten rechts wie neu am gläntzen war(diesel). Oben auf dem Federsitz war die Leitung durch Dreck und Feuchtigkeit angegriffen.
Gruß Torsten

Ich vergaß noch zu erwähnen, dass es nun ohne Ende schwarz raucht. Diesel bekommt er also eher zuviel!

Liest sich ja recht lustig,was bei euch da unten so abgeht.
Ich würde mal stark vermuten, die Brüder haben dir den Motor komplett kaputtgeschraubt.Und du gehst da auch noch wieder hin. Kundenbindung nennt man sowas.Gibt es da denn niemand der mit Sachverstand an die Sache rangeht.

Martin

Vieleicht ist der Hobel auch einfach nur falsch eingestellt.
Schwarzer Qualm kann aber auch verbranntes Öl sein.
However, ist alles nur Spekulatius, was wir hier treiben.
Letztlich lag es dann an irgend einen Filter, den irgend jemand vergessen hat.

Pfeifft der Turbo noch?? Oder haben sie Dir nen kaputteren eingebaut und das Teil hat jetzt die Funktion einer LKWmotorbremse??? Sind die Öl-und Kühlwasserleitung dran am Turbo?? Wenn den Flansch am Mittelschalldämpfer auf machst sollte der Turbo schon bald im Standgas "pfeiffen".

1. Der Turbo läuft noch. Hatte einen aus D von Sauerbier mitgebracht. Habe auch beim Einbau mitgemacht. Lief danach für ein paar Stunden perfekt, bis dann die Kopfdichtung sich auflöste und der Kack anfing.
2. So eine Ideensammlung ist schon ganz gut, dann kann ich bei der Fehlersuche demnächst einigermaßen systematisch vorgehen.
3. Motoröl kann es nicht sein. Ich rede nicht von etwas Rauch, sonden unter Last eher sowas wie ein Nebelwerfer, also die Fahrer hinter mir müssen mehr Abstand halten, um noch was zu sehen. Liegt aber an der geänderten Einspritzmenge. Die Nasen, die entgegen meinem ausdrücklichen Auftrag die Pumpe doch zerlegt haben, haben an der entspr. Schraube an der Einspritzpumpe gedreht, als sie die mangelnde Leistung feststellten (niemals die Ursachen beseitigen, Symtome kann man besser beseitigen, so wird da repariert !!!)

Gruß´
Frank

Ähem, wenn Sprit(Diesel) nicht verbrennt, kommts eher weiss hinten heraus und stinkt nach Paraffin bzw. leicht nach Kerzenwachs.
Ist das so, dass wenn zuviel Sprit eingespritzt wird, das gleich qualmt wie Sau ?