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Sozusagen als "Hot News":
Auf der diesjährigen BOLOGNA Motor Show (07.-16.12.2007) präsentiert BREMACH eine Studie des geplanten 7,5 Tonner Modells. Die Kühlerfigur ist leider nicht mit von der Partie...



Die Designstudie läuft unter dem Projekt Namen T-REX
Rechts oben das neue BREMACH Logo, das vom alten Logo der "Fratelli Brenna" abgeleitet wurde und einen Bezug zur Flugzeugfirma AERMACCHI hat, die ursprünglich den "Motocarro" in den 50 iger Jahren entworfen hat.

Das Weisse ding ist ein Topic ablenker <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

Verwundert mich nix dass in der grube nicht gearbeitet wird.

Aber jetzt habe wir Weiss auf Schwarz das der 75 kommmmmmt.

Die Nase tut was Tierisch an. viellecht, ein richtiger Tyrannosaurier. muss mann dei beide mal neben einander setzen.
http://www.go-t-rex.com/ http://de.wikipedia.org/wiki/Tyrannosaurus_rex#.C3.84hnliche_Arten

Vielleicht siehts ohne Kühlerfigur besser aus.



Die beiden "Men in Black" wollen übrigens bei der Werksbesichtigung im März 08 mit den anwesenden BREMACHs und dem T-REX eine Sternfahrt veranstalten.

Du Sollst die foto's mal nach Unimog mailen dan werden die schoen ins schwitzen geraten mit der neue U20. <img src="/forum_php/images/graemlins/zensur.gif" alt="" />

Ist auch ein DOKA im Program vorgesehen ?

Pah, die Zubehör-Dame ganz oben ist ja nur "gephotoshopped" ...

Aber der Wagen sieht spitze aus! Für den Reisemobilbau sehe ich halt erneut das Problem mit der da wohl überhaupt nciht einzuhaltenden 3,5 Tonnen-Grenze. Die rechtlichen Beschränkungen und Belastungen (Schwerverkehrsabgabe, Fahrverbote, Mautpflichten etc.) werden halt über 3,5 Tonnen immer mehr.

Marcus

Sieht ja ganz nett aus, aber für mich ist jetzt die wichtigste Frage...

Wird es demnächst noch einen 3,5t Kastenwagen geben?

Neues oder bisheriges Design ist eher zweitrangig, wenn denn die inneren Werte stimmen. Das bisherige Design war nicht gerade elegant, aber gerade deshalb war es eigenständig und unverwechselbar und passte auch zu dem kernigen Produkt. Es hat (oder muss man jetzt sagen „hatte“) seinen ganz eigenwilligen spröden Charme. Das neue Design kommt mir im Moment viel zu aufreißerisch und protzig daher. Gestalterisch ist es aber wesentlich besser gelungen als U20 und U300.

Georg

Hallo Georg, Dein Avatar ist ja saustark!!!

Marcus

Um Missverständnissen vorzubeugen: Der T-REX (JOB75)ist eine neue Modellreihe, die die bestehende nicht ablösen, sondern nach „oben“ ergänzen soll.
Das heißt, die aktuellen Modellen JOBX4 und XTREME werden weiter gebaut, als Einzel-Doppelkabine und Kastenwagen.
Der JOB75 ist vorerst nur als Einzelkabine geplant. Zwar ist die Kabinen so konzeptioniert, daß man sie zur DOKA oder auch zum Kastenwagen erweitern kann, aber erst mal muss die Entwicklung der Einzelkabine verdient werden und daß wird Angesichts der Kosten schon eine Weile dauern.

Die wesentlichste Änderung am T-REX ist die Kabine, die komplett neu ist. (Anm.: Der Designer bei DARMAK hat früher am BUGATTI EB110 mitgearbeitet, vielleicht ist das Kabinendesign deshalb etwas „aufreißerisch“ geworden) Die Basis ist ein Space-frame (ähnlich wie beim SMART) aus verzinktem Stahlblech, Rückwand und Türen sind ebenfalls aus verzinktem Stahl. Dach, Motorhaube und Kotflügel sind aus ABS-Kunststoff und verschraubt bzw. verklebt. Die Kabine ist um 130 mm länger als die Alte, und innen um Netto 100 mm breiter, damit passen 3 Einzelsitze nebeneinander. (Und bevor jetzt einer fragt: Die Handbremsanordnung wird m. Ea. eine Dreheinrichtung beim Fahrersitz verhindern.) Die Kabinensteifigkeit ist durch den space-frame ca. 3mal so hoch wie beim neuen Daily.
Die Ergonomieauslegung, d.h. Position von Pedalerie, Lenkrad, Schalthebel etc. entspricht der des Daily bzw. Ducato.
Da die Vorderachse um 130 mm nach vorne versetzt wurde, sind die Radkästen deutlich kleiner als bisher. Heizung, Lüftung und Instrumentierung sowie Lenksäule und Pedalerie sind baugleich mit der des neuen Daily. Der Kabelstrang war ursprünglich auch vom Daily geplant, davon ist man mittlerweile abgekommen und die Elektrik wird jetzt nach NATO-Standard ausgelegt.

Der Rahmen basiert auf dem der aktuellen Modelle, die Vorderachse ist wie schon gesagt nach vorne versetzt, damit wird der vordere Überhang von aktuell 930 auf ca. 800 mm verringert und wir haben eine deutlich kürzeren Hebelarm für vordere Anbaugeräte.
Die Blattfedern werden um 300 mm länger.
Als Motorisierung kommt der 3 Liter IVECO Motor mit 146 PS zum Einsatz, ww. mit 6-Gang Schalt- oder 5-Gang Automatikgetriebe.
Als Bereifung ist auch der 275/80 R20 in Planung.
Noch nicht ganz klar ist, ob die aktuellen BREMACH Achsen verstärkt werden um auf höhere Achslasten zu kommen, oder ob überhaupt andere Achsen eingebaut werden.
Da der T-REX als Geräteträger geplant ist, der bei einer Außenbreite von ca. 185 cm eine Fahrgestelltragfähigkeit von ca. 4,8-5,0 to haben wird, gibt’s einen Kupplungsunabhängigen Nebenabtrieb mit bis zu 85 Kw Dauerleistung.
Die geplanten Radstände werden 2700-3100 und 3500 mm sein (also +100 mm gegenüber den aktuellen Modellen)

mfg, Erich

ich finde die rundere formen der bisherrige Xtreme auch sehr sympatisch.

Wird dieses forum auch von Herrn Salvi verfolgt(als halber Sued-Tiroler muesste das kein problem sein), oder muessen wir auf italiaenisch weiter gehen.

Vom Namen her ist Job75 doch ein bischen albern, vielleich muessen wir einer ausschreibung machen( "Job" ueberhaupt) fuer ein neuer name. ZB "Trodoon" oder "Cerato".

http://dinobase.gly.bris.ac.uk/gallery/index.php?album=John+Sibbick%2FCeratosauridae,

der T-rex ist nu 2 beinig und ich hoffe der 75, 4 beinig.

Hallo Jermak,
Dass der Ing. Salvi halber Südtiroler ist bezweifle ich, der versteht Deutsch so gut wie ich Chinesisch...