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Hey Philippe, jetzt fahrt doch endlich mal los und "vergolde" deinen Wagen nicht an jeder Ecke.
Wie Du weißt, wir haben zwar Afrika nicht durchquert, aber km-mäßig, streckentechnisch und witterungsbedingt war bei unserem mehrmonatigen Afrikatrip so fast alles dabei.
Der Batterie war´s egal. Sie wurde, genau wie zu Hause zum Starten des Motors benutzt, zwei- dreimal am Tag. Fertig

re: "Wenn man dann mitten im Nirgendwo mit einem Fhz das sich nicht starten lässt...."

ich führe den Satz mal fort: "...dann liegt es bestimmt nicht an der Batterie." ´Mitten im Nirgendwo´ in Afrika ist fahrtechnisch ungünstig gewählt, warum verläßt Du auch den Weg?

(So am Rande bemerkt: Bleibt doch mal mit Euren Karren auf der Piste, irgendwann kommt schon einer vorbei und hilft. Da wohnen Leute, die die Wege benutzen. Nutzt sie doch auch!?! Wenn´s Euch zu tricky ist, dann nehmt halt einen anderen Weg. Sicher wird da kein Pannendienst vorbeikommen, aber der Bengel auf dem Esel ist sehr ideenreich. Manchmal kommt es mir so vor, als müsse man ab Tunis erst mal für dreitausend Kilometer 180 Grad Südkurs einschlagen und siebenhundertfünfzig Dünen überqueren?
In Afrika gibt´s Schilder, Straßen, Pisten und auch Batterien. In deinem oben beschriebenen Fall wirds dann nicht an der Batt liegen, sondern dann am Anlasser, am gebrochenen Kabel...Murphys Law eben.)

Eine neue Batterie geht nicht so einfach kaputt, Du fährst doch keine Ralley da runter und brennst da Dakar-mäßig durch den Sand? Da langt ne ganz normale Batterie. Frisch sollte sie sein, dann reicht die auch für ein halbes Jahr bzw. 20tkm Afrika.

Packt mal und fahrt endlich los, sonst wird das nix <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Keine Angst, der Start ist nicht mehr fern, ihr seit mich bald für eine ganze Weile los hier <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ach und von vergolden keine Spur, wie auch bei einer 19 Jahre alten Alukiste <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Nur einfach die Basics, die sollten schon OK sein - ich frage ja auch nur weil meine Starterbatterie altersschwach ist und sowieso ersetzt werden muss, und man über die Optima so widersprüchliches hört. <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Und ja klar, auf der Piste bleiben ist durchaus weise und angebracht, aber manchmal lässt es sich nicht verhinden dass man etwas abseits unterwegs ist, und gemäss Murphy treten eben genau dann die Probleme auf. Ich habe das aber eigentlich nur erwähnt bezogen auf den Kommentar bzgl. den "Farmern und ihren Landies", was eben schon nicht genau dasselbe ist - genauso wenig wie das ewige Pöscho 504 Argument... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Die werden da im "Alltagsbetrieb" Sachen mit machen die fallen hier keinem auch nur ein.

Denke mal das bei denen die Kisten mehr leiden müssen als bei einem Europäischen Touri.
Und die eiern da im Serienzustand herum und nich mit dem ganzen Expeditionsgeraffel was hier für teuer Geld an den Mann gebracht wird.

nu gugg ma.........
ich hab seit 3 jahren die totgeglaubte 72ah aus dem range im tdi.
irgend so ein trümmer wo "silver" daufsteht.
die käme auch im fall der fälle wieder rein.
weil,
da hab ich noch ein paar von rumliegen.
altbatterien sind übrigens very rare geworden.

Es geht eben nicht darum was die machen, sondern wo sie es machen ... Aber egal, diese Diskussion ist überflüssig, es geht vielmehr um die Wahl der Starterbatterie. <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

eine normale bleikiste.
vielleicht ein markenprodukt wählen.

Hallo Philippe, ich will Dir kurz meine persönliche Selbsterfahrung mit der roten Optima schildern. Absolut problemlos und wartungsfrei, schon seit 7 Jahren, was will man mehr. Die ganzen Diskussionen mit der angeblich zu geringen Kapazität oder kann nicht richtig aufgeladen werden ist rein theoretisch. Mein Disco1 sprang auch bei Minusgraden in einer halben Sekunde an, wozu brauch ich da 100Ah oder mehr Kapazität. Bei einer Säurebatterie mußt Du auch immer wieder den Säurestand überprüfen, wer macht das schon regelmäßig? Der letzte Batterietest hat auch mal wieder aufgezeigt, wie stark die Produktionsschwankung oder eben Etikettenschwindel bei Starterbatterien zur Zeit ist.

"wozu brauch ich da 100Ah oder mehr "

in situationen, wo der bock eben nicht auf
anhieb anspringt.
(oder bei winchbetrieb)

das kommt (gerade in der fernen wildnis.. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)
schon mal vor, weil die selbstbaukiste aus irgend
einem grund gerade nicht anspringen will.

und man ist bei der fehlersuche wenig erfolgreich,
dann hat man eine 45ah optima razfatz leergenuckelt.

betrachtet man den ah-wert, sind die dinger einfach
zu teuer.

das ist eigendlich alles, woran sich die geister
scheiden.
funktionieren tun die, keine frage.

An alle Kompaktbatteriefans: Hände hoch, wer eine Kompressorkühlbox betreibt!

...funktionieren tat auch die org. LR- Batterie in unserem
110 7 Jahre lang.
Für mich ist irgendwie das Verhältnis nicht klar: für den
Preis einer Red Top kriege ich fast zwei vernünftige Batterien.
Mit zwei Batterien an Bord fühle ich mich aber wohler
und es entspricht eher meinen Vorstellungen einer vernünftigen
Elektrik.

Also gehe ich den Weg des weichen Wassers.

M.