Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover AGR raus - Bericht

So, hab am Wochenende etwas geschraubt und mal das AGR rausgeworfen.



Kann - wie hier schon öfter geschrieben - bestätigen, dass das Ding den Turbo total verschmoddert.

So sah es beim Abbau aus,



und so da wo das Rohr vom AGR in das vom LLK mündet:


Habe gleich den Silikonsatz von Uwe/Trailgard verbaut, bei dem die AGR-Platte und eine neue Dichtung dabei sind.



Dass sich die originalen Schläuche, wie auch öfter behauptet, innen auflösen konnte ich (nach 120 Tkm) zwar nicht bestätigen, aber Silikonschläuchen werden ja bessere Eigenschaften zugeschrieben und ausserdem kam's nicht viel teuerer, da ja ein Teil der Rohre/Schläuche durch den Abbau des AGR eh hätten getauscht werden müssen.



Was die Wirkung angeht, so ist mein subjektives Empfinden nach 300 km Landstraße und Autobahn heute abend das, dass der Wagen etwas besser zieht und bis 130 schön gleichmäßig am Turbo hängt. Auch aus niedrigen Geschwindigkeiten scheint er mir schneller auf Touren zu kommen.

Was die Leistungssache angeht, so bin ich selber skeptisch. Aber alleine schon wegen des Öldrecks kann ich diese (mit ca. 10-15 Euro für Dichtung und Abdeckblech - original LR - und Porto) super günstige Umbaumaßnahme jedem empfehlen! Selbst wenn man das äußere Erscheinungsbild für die Herren vom Verein mit den drei Buchstaben nicht verändern will, kann man die Abdeckplatte einfach zwischen Dichtung und AGR machen. Die Abgaswerte sollen sich wohl nicht verändern, man liest sogar manchmal, dass sie sich eher verbessern...

Grüße
Boris

Schöne Dokumentation! Aber meinst Du nicht, daß die schönen blauen Schläuche den TÜV-Menschen nicht gerade erst recht neugierig machen werden?

Zum Thema Abgas, das ist doch hier schon tausendmal erzählt worden. Der Partikelanteil wird im Teillastbereich etwas besser, aber der Stickoxidanteil erhöht sich jetzt drastisch, und der Kat wird in kürzestere Zeit seine Wirkung einstellen! Zu unser aller Glück werden Stickoxide bei der AU nicht mitgemessen, sodaß das keiner merkt...

Gruß Alex.

Hi,
guter Bericht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
kurze Frage:geht da nicht ein Kabel ran?
Wird dies einfach abgelassen oder was geschieht damit?
Kenne Fzge da würde eine Fehlermeldung kommmen...
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Mfg haro

Muss ich das Plättchen unter das AGR Ventil bauen, oder reicht es auch zwischen AGR Ventil und dem Edelstahlflexschlauch ?

Hi

Gut gemachter Beitrag <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Gibts diese Silikonschläuche eigentlich auch in schwarz, um nicht gleich den Eindruch des "frisierens" zu erwecken?

Gruß

Sollte es geben, schau mal bei ISA-Racing nach...

Grüße

Stefan

Hi,
die blaue Farbe ist natürlich so ne Sache. Ich warte mal ab was beim TÜV passiert ...

Das Kabel zum AGR hab ich in die Tüte vom Plättchen gepackt und dann mit Gaffer umwickelt. Dann habe ich es mit dem vorhandenen Kabelbinder/-halter am Kotflügel festgezurrt. Der Rückbau ist also kein Problem.

Ob man das Plättchen auch hinter das AGR Ventil Richtung Stahlschlauch machen kann, weiß ich nicht. Habe überall nur die Variante unter AGR Ventil gefunden.

Grüße
Boris

Hallo Leute,
hab mal ne Frage dazu. Ich will das auch machen, frage mich nur was mit dem Oxikatalysator ist und denn im Endeffekt mit der ABE des Fahrzeugs <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Kriegt man denn da nicht arge Schwierigkeiten....... klar, wenn der TÜV nix merkt, denn nicht, was aber wenn doch... ?
Was kostet denn nen neuer Kat ?!?
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Die AGR leitet bei Teillastbetrieb Abgase in den Brennraum und senkt damit die Verbrennungstemperatur. Dies reduziert die Stickoxid (NOx)-Bildung. Diese nehmen anschleißend im Katalysator an einer Reihe von chemischen Reaktionen teil. Wird nun der Kat mit Stickoxiden "überflutet", können diese Reaktionen nicht mehr ablaufen, die für eine weitere Schadstoffreduktion sorgen würden. Der Kat wird unwirksam. Diese Manipulation führt also zur Verschlechterung des gesamten Abgasverhaltens und zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Streng genommen ist es auch noch Steuerhinterziehung, da ja die KFZ-Steuer nach Abgasstufen erhoben wird.

Der TÜV kann aber bei der AU nur die Abgas-Trübung messen, und die wird ohne AGR natürlich etwas besser, also ist die AU ohne AGR kein Problem. Und wenn der Prüfer sich nicht auskennt, dann fällt Ihm das fehlende AGR-Ventil oder das plättchen nicht auf.

Das Plättchen NACH dem Ventil zu montieren ist unsinnig, da das Ventil dann zugesetzt wird und überhitzt. Deshalb kommt das Plättchen nur UNTER das ventil, also in Durchströmungsrichtung VOR das AGR-Ventil.

Danke dir Rumpel......,
sowas hatte ich mir gedacht,muß man deswegen ein schlechtes Gewissen kriegen.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Was passiert mit dem Kat, geht der dabei kaputt oder wird der nur unwirksam <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />