Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Sonstige Fahrzeuge Nissan Projekt "Patrol 260 TD42"

Hallo,

möchte mich nach langer Schreibabstinenz mal wieder melden. Thema ist diesmal mein seit langem geplantes Projekt "260er mit TD42". An dieser Stelle möchte ich in den kommenden Monaten über dessen Fortschritt berichten.

Zuerst aber mal den Hintergrund der Aktion:
Der RD28T ist im 260er eigentlich eine sehr nette Maschine. Vor allem, wenn man ihr mit LLK und angepaßter Pumpe zu einwenig mehr Drehmoment verhilft. Mein 260er bringt durch den Camperaufbau rund 500kg mehr auf die Wage. Mit vollen Tanks (280 l Diesel) und Reisefertig mit Besatzung werden dann rund 3t erreicht. In Verbindung mit der langen Übersetzung (255er Räder) ist dann von dem quirligen Temprament des TD28T nicht mehr viel zu spüren. Im Gegenteil. Beim herausbeschleunigen aus einem Dünentrichter muß dann schon hoher Drehzahl und schleifender Kupplung gearbeitet werden. Nachdem Freunde im HZJ Toyo in solchen Situationen einfach bei 500 Touren einkuppeln und dann auf's Gas treten können wurde schnell der Wunsch nach mehr Hubraum und Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen wach.

Da es für solche Fälle im Nissan Baukasten ja den TD42 gibt, war der Lösungsansatz schnell gefunden. Zumal mit dieser Maschine auch ein kürzer übersetztes Schaltgetriebe verkauft wurde, welches meine größeren Räder wieder ausgleichen könnte. Anschließende Recherche hier im Forum und dem exzellenten Detailwissen von Thorsten (Danke!) ergab, daß eine Transplantation des Antriebsstranges eines TD42 samt Schaltgetriebe aus einem Y60 oder 61 machbar sein sollte. Motorraum und Getriebetunnel geben genügend Platz her. Das Verteilergetriebe habe alle 260 und Y60 gemeinsam.

Nun mußte "nur noch" ein passendes Spenderfahrzeug gefunden werden, weches aber auch irgendwann gelang. <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Hier die Daten im Überblick:

grrr, das mit dem Anhang funkt nicht

Mathias

Funkt doch. Kann mir aber jemand erklären, wie man Bilder direkt in den Text einf+gen kann? Die FAQs werde bei mir zu Zeit nicht angezeigt.

Gruß

Hallo Mathias,
klasse, es geht endlich los! Was das Bilder in den Thread bringen angeht ist das eigentlich ganz einfach:
[img]HIER DEN LINK DES IM ANHANG BEFINDLICHEN BILDES EINFÜGEN[/img]
Sieht dann so aus:

Danke! Hatte ich aber schon versucht und hat nicht geklappt, da das Bild ja erst noch von meinem Rechner in's Web hochgeladen werden muß und ich keine Web-Seite habe.

Habe eben ein Toll im Web gefunden (http://picr.de/) und werde es gleich mal testen.



Sieht schon mal gut aus ...

Fein, funkt so, wie ich mir das vorgestellt habe!

So, das war eben mein 260er mit dem RD28T-Antriebsstrang.

Der RD28T


Das Verteilergetriebe

Bis jetzt wurden am 260er folgende Aktionen durchgeführt:

1. Haube ab
2. Unterfahrschutz weg und Öle und Kühlwasser abgelassen
3. Motor und Getriebe komplett frei gemacht (Kabel, Schäuche, Auspuf, ...)
4. Lüfterrad weg, Motorlager gelockert und beide Kardanwellen weg
6. Verschraubung Schaltgetriebe-Motor gelöst
7. Getriebeeinheit mit 2 Werkstattwagenhebern abgestützt, Getriebebrücke gelöst
8. Getriebeeinheit hinten abgesenkt, nach hinten gezogen und auf Kanthölzer abgesenkt
9. Motor mit Kran herausgehoben

Die ausgebaute Getriebeeinheit


Der RD28T am Haken



Jetzt gibt es Platz. Ich wundere mich bis heute, warum der 260 im Gegensatz zum Y60 einen etwas größeren Motorraum und einen viel größeren Getriebetunnel hat. Sieht so aus, als ob die Konstrukteure von Nissan mal was interessantes geplant hatten, aber später nicht durften. Man darf der Phantasie freien Lauf lassen ...


Die Motorlager am Rahmen müssen um über 10 cm nach vorne versetzt werden. Bei den Rahmen des Y60 gab es auch Unterschiede zwischen RD28T und TD42. Die Brücke für das Verteilergetrieb ist in allen Fahrzeugen der gemeinsame Nenner und muß somit nicht geändert werden.

Das ist der edle Organspender

Keine Angst. So wie es aussieht, wird er nicht geschlachtet werden, sondern zu einem späteren Zeitpunkt das Glück eines 3. Lebens genießen. Man darf gespannt sein ...

Der TD42 im eingebauten Zustand


Das Vetreilergetriebe hat beim Y60 eine Bremstrommel, einen elektrischen Dreahzalabgriff (bei 260er über mech Welle), einen kürzeren Schalthebel und andere Flansche für die Antriebswellen. Läßt sich aber alles ohne Probleme umbauen.


Gelaufen sind die gleichen Maßnahmen wie beim 260er.

Getriebeeinheit raus


Motor raus (da hatte der Kran merklich mehr Last!)



Nun ist auch hier Platz entstanden. Ich bin mal gespannt für was ...


Die ausgebaute Getriebeeinheit bringt auch ein paar Kilo mehr auf die Waage


Die Motorlagerung

Als nächstes haben wir uns erst einmal über den TD42 hergemacht:
- Ölwanne runter und neu abgedichtet
- Neue Kupplung eingebaut


Da jemand in der Vergangenheit am Abgaskrümmer 3 Stehbolzen abgerissen hatte (Glanzleistung), mußte dieser runter und die 3 Bolzen ausgebohrt werden. Ist eine Mistarbeit. Einmal ging der Bohrer zu tief rein und hate einen Kühlwasserkanal erwischt. Kein Problem, wird mit geeignetem Material abgedichtet und es kommen neue Bolzen und Dichtungen rein.

So das war's für heute. Melde mich, sobald es was neues gibt.

Gruß

Hi Mathias.
Lange nix mehr von Dir und Deinem SEHR interessanten Patrol-Womo gesehen.
Sehr geiles Projekt!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Scheint mir ein sehr kluger Schritt zu sein für Deinen Wandschrank. Und wenn Du nicht unbedingt in "Umweltzonen" fahren mußt...

Sag mal, ist der Organspender der vom Schönleitner??? Ist ja auch ein ziemlich cooles Teil! Der muß aber unbedingt erhalten werden! Mach doch einfach 'nen Motortausch, der kleine Gelbe kommt doch sicher auch mit dem 2,8L aus, oder?

Bin sehr gespannt auf den weiteren Umbau!!!

Stefan