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Hi,

Zündzeitpunkt kann man einfach mit einer Prüflampe einstellen.

Verteilerkappe abnehmen, Verteilerfinger abnehmen,

Krokodilklemme der Lampe am Unterbrecherkabel anklemmen,

Spitze der Prüflampe gegen Verteilerfingersockel oder Masse.

Mit Anlasserkurbel langsam drehen bis Lampe brennt, dann ist der Zündkontakt geschlossen, und der Zündfunke funzt,

Beim 2.0 Liter Serie 1 sind die Markierungen an der Schwungscheibe angebracht, somit ist das Abdeckblech an der linken Seite der Kupplungsglocke zu entfernen.

Da ist ein Metallzeiger angebracht, den solltest Du bei den heutigen Spritqualitäten auf 3 Grad vor OT stellen.

Den Zündzeitpunkt kann man durch drehen des Verteilers verstellen, einfach Fetstellmutter lösen.

Solange drehen bis die Lampe bei erreichen der 3 Grad Markierung leuchtet ( Zeiger auf 3 Grad Markierung ) !

Alles zuschrauben fertig!

Sollten noch Fragen sein , los.

Grüße
Thomas

Ha, Thomas, Klasse, mit der Bastelanleitung sollte sogar ich als NichtKFZ-Elektriker das schaffen. Aber erstmal muss ich meine Steuer 2003 fertigmachen, die muss nämlich bis übermorgen da sein!
Folgende Macken muss ich noch ausmerzen:

Rote Warnleuchte geht nicht aus, also wohl Limamacke(obwohl die vor dem Fahrzeug-Zerlegen einwandfrei funktionierte und ich sie nicht angerührt habe). Da ich aber von positive earth auf negativ earth umgestellt habe und die Lichtmaschine wohl mit einer schwachen Batterie meine umgepolt zu haben, wird der Funke zum Magnetfeldändern wohl nicht stark genug gewesen sein, das wäre eine Möglichkeit. Die 2. wäre, sie hat bei der Restaurationsphase Dreck oder Korrosion angesetzt. Nun, ich werde also bei laufendem Motor mal den Pluspol der Batterie abziehen, wenn der Motor abstirbt, dann ist´s die Lichtmaschine und kein Verdrahtungsfehler im Instrumentenpaneel. Das stört mich aber nur gering, da ich eine Ersatz-Lichtmaschine habe und die dann einbauen kann, allerdings muss ich noch die Riemenscheibe umbauen, da die ErsatzLima für einen schmaleren Keilriemen ausgelegt ist.

Die zweite Macke: Ich habe im Lenkrad einen Verdrahtungsfehler, mit dem Dippswitch gibt´s nur Fernlicht oder Dunkelheit. Der Abblendlichtkreislauf ist irgendwo nicht geschlossen.

Dann ist die Vergaser/Zündzeitpunkt-Einstellerei noch zu machen, die Maschine läuft zwar rund und auch beim Gasgeben ohne Aussetzer etc., aber ziemlich fett. 3 Minuten bei offenen Garagentor und die Luft ist trotzdem schön blau geschwängert. Das soll aber ein gern gemachter Einstellungsfehler von unerfahrenen LR-Mechanikern sein und nicht an der Gemischeinstellung am Vergaser sondern am falschen Zündzeitpunkt liegen.

Tja, und wenn ich das dann alles abgearbeitet habe, dann dürfte er soweit für den §21 sein!

Hubertus,
wie hast Du das Wischerfeld denn verändert, einfach das Blatt an der Welle gelöst und dann entsprechend neu aufgeklemmt oder gibt´s da eine Verstellmöglichkeit mit dem rechten Handdreher, ziehen und einrasten lassen o.ä. ?

Congratulations, ist ein schönes Gefühl, wenn nach dem Zusammenbau alles wieder funzt, da strahlt das G`sichtal <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Viel Erfolg beim Beheben der anderen Kleinkinderkrankheiten,
lg. flo

Hi silencio,
Wischereinstellung: weil kein passender (Zoll)inbus zur Hand,
.... nochmal anders, bei mir ists wie bei den modernen Landys, zylinderförmiger Stahlkern um die Motorachse, mit Madenschraube fixiert. Die hat ein Inbusschlüsselmaß, was bei mir nicht aufzufinden ist (Zoll). Kurzerhand Gwinde M5 nachgeschnitten, schöne M5 Inbusschraube rein, gezielt, locker handfest, Scheibenwischer abklappen und laufenlassen. Gucken, wo er hinfährt, ausrichten, nochmal checken, festziehen und freuen. Wie gesagt, Boschmotörken.
Beim Lukas ist die Motorwelle mit einer Federklinke eingerastet, müßte dementsprechend vielleicht durch rausziehen vorne lösbar sein.
Aber der Wischerarm muß doch auch verdrehbar auf der (runden) Welle fixiert sein. Beim Abklappen des Armes fährst du nichts kaputt beim Probelauf.

Betr. Vergaser und Zündeinstellung würde ich die Segnungen der Neuzeit in Anspruch nehmen und einen z.B.Frank in Essen bemühen. Der leistet sich viel, aber keine typischen Landrovermechanikerfehler!

Ich brauch einen neuen Verteiler, dann funzt es.Hoffentlich.
Vielleicht sieht man sich ja mal.

Gruß Hubertus

Gleich einen hinterher!

@Landytec, ist klar, geht mit Prüflampe, geht aber besser mit Motortester (Jahrzehnte mit Gummikuh geübt.)

@ Silencio, hast du die Zündkontrollllleuchte an D+ angeschlossen? Ich hatte sie zuerst an Klemme W, ging auch nicht aus.

@ alle Elektros: Warum funktioniert mein Amperemeter? Ich habe eine Drehstromlima eingebaut, Batterie+ an Akku und D+ an Zündkontrol...., sonst nichts.
Warum fährt der ins Minus, wenn ich z.B. Licht anschalte?
Ich habs die Tage gelesen, aber es ist wie ein Blick auf meine Kontoauszüge, viel gearbeitet, viele Miese. Vielleicht kann mal einer so...Physik für doofe? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Gruß Hubertus

Die alten Lichtmaschinen habe noch keinen eingebauten Regler. Hier gibt es nur die Klemme D und die Klemme F (field)
Die Warnlampe ist richtig angeschlossen an D, bzw. geht am Voltageregulator an den Anschluss D, an dem auch der Dynamo von D drangeht.

Ich habe heute den Dynamo ausgebaut und geöffnet, Kohlen und Federn i.O. Aber die Lagerschalen haben etwas Rost angesetzt. Diesen habe ich vorsichtig mit Sandpapier entfernt und das Metall leicht mit Öl abgerieben.Die Segmente auf dem Anker waren sauber und rostfrei.
Aus meinem zweiten (Ersatz)dynamo, der wesentlich besser innen aussieht, aber andere Befestigungskontakte für D und F und eine schmalere Keilriemenscheibe hat, habe ich dann den Anker rausgenommen und in meinen Korpus eingesetzt. Der eine Dynamo war schon auf negativ earth umgepolt, der Ersatz noch auf positive earth.
Alles vorsichtig gesäubert und beide zusammengebaut. Dann den Voltmeter an den Ersten und von Hand das Rad gedreht, siehe da, er zeigte eine positive Voltreaktion an. Habe ich in die falsche Richtung gedreht, bekam die Voltanzeige ein Minus davor.
Bei dem Ersatz das gleiche Spiel, nur zeigte der in der richtigen Drehrichtung eine Minus vor der Zahl und in der falschen Drehrichtung eine positive Voltzahl.
Jetzt habe ich einen funktionierenden negativ geerdeten und einen funktionierenden positiv geerdeten Ersatzdynamo. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Morgen werde ich den 1. mal wieder einbauen und hoffentlich ist diese blöde rote Warnlampe dann dunkel!

@ flatterich

das habe ich mir schon gedacht. Der Vorbesitzer war schon so clever und hat den Imbus auch ausgebohrt und eine (englische) Sechskant eingedreht. Nur habe ich (noch) nicht diese kleine Schlüsselgröße. Unser 8er ist zu groß, der 7er passt nicht drauf. Zur Not bohr ich nochmal auf und mach was DIN´iges rein! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo, Silencio, ich hab den ausgebauten Motor hier vor mir. Ist normal arretiert, die Welle. Wenn ich sie reindrücke, gibts Leerlauf. Probiers mal, Wischerarm soweit wie geht reindrücken und versuchen frei zu drehen. Ersparst dir die Bohrerei.
Gruß Hubertus
Ich hätte so gerne funkionierende Lucas-Motörchen, ist echt mehr als Bosch, allerdings auch Bj.61. Time goes by! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Lichtmaschine funktioniert prächtig, Warnlampe ist aus!
Wieder eine Baustelle weniger!
Macht Spaß, wenn man so Macke für Macke beheben kann!

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Bei mir ists eben der späte, der Funke. Gibt neuen Verteiler und die ganzen 70 Pferde werden auf die Menschheit losgelassen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Gruß Hubertus