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Süchtiger
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OP
Süchtiger
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Hallo, habe mich dazu hinreißen lassen - und mir 285/75R16 für meinen kurzen 230 GE zugelegt. Bis jetzt sind 265/75R16 oder auch 255/85R16 drauf, schon damit ist er ganz schön schwächlich unterwegs. Im Gelände ists weniger tragisch, da die Automatik in Verbindung mit der Untersetzung viel kompensiert. Vor längerer Zeit habe ich aber schon was von einer anderen Übersetzung läuten hören. Vom 240GD oder vom 230er VergaserG, die sollen kürzer übersetzt sein ... Einen Achsumbau würde ich mir nämlich selbst ohne weiteres zurauen - und das wär wahrscheinlich die effektivste Art, dem Leistungsmangel zu begegnen. Wer weiß, welche Achsen von welchem Modell geeignet sind und wie es sich dann mit der V/max verhalten wird -geht´s dann nur noch bis 120? Obwohl schneller fahr ich eh nicht ... Danke für Infos Gruß aus den Bergen Rainer www.orc4x4.de
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Mogerator
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Mogerator
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Wenn Du von der "normalen" 4,9er Achse auf die kürzere 5,3er Achse umbaust, kannst Du ausrechnen, wie schnell der G danach läuft... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hallo,
da würde ich eher in meine Motorleistung investieren, als mein Geld in einen(zwei) Achsumbau zu stecken. Die 285iger sind rechnerisch 4% länger als die 265iger bei gleichem Querschnitt.
Die 5,3 er Achsen sind 8% kürzer als 4,9er. 10 % Motorleistung sind leichter zu finden!
Gruß JohannesJ
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Süchtiger
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Süchtiger
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Hmm, habe eigentlich ganz leise gehofft, daß mir jemand, der so was schon mal gemacht hat, eine ganz einfache Antwort gibt. Da ich kein Technikfreak und auch sonst recht doof bin, kann ich mit den Tips wie ausrechnen etc. nix anfangen. - nimm einfach 10% Motorleistung mehr (kauf ich die am Wochenmarkt?) - ausrechnen, was der Umbau von 4.9 auf 5.3 ausmacht - die Reifen sind 4% länger, dafür sind die Achsen 8% kürzer Haaalllooo, es gibt auch doofe G-Fahrer - eine ganz einfache Antwort ist offenbar in diesem Forum zuviel verlangt :-(((( Rainer <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
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Scheffinschinör
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Scheffinschinör
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der 300 GD ist keine Ausgeburt an leistung. Habe mal von einem 230er Fahrer gehört, daß der 230er besser geht als der 300GD, der hatte ne Automatik drinne und 33er drauf. also die Kiste ist, obwohl schlecht eingestellt, recht zügig losmarschiert... schneller als mein 300 GD.
Ich glaube, die 285/75 R16 draufbauen und schauen ob man zufrieden ist und mit den Fahrleistungen leben kann. Wenn ja ists okay, wnen nicht, kann man sich immernoch über Achsenänderung oder Leistungssteigerung Gedanken machen.
Habe auf meinem 300 GD auch 33x12,5 R15 drauf gehabt, und wieder aller Erwartung, hat er sich sogar noch bewegt.
* und bevor jetzt dieses "Fresse halten" kommt, das ist meine eigene Meinung und bisherige Erfahrung was den Reifenumbau betrifft... *
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Einen Achsumbau würde ich mir nämlich selbst ohne Weiteres zutrauen
[quote] Da ich kein Technikfreak und auch sonst recht doof bin, ...... Sorry, aber das wiederspricht sich wohl ! Okay, dann mal von Vorne. Eine kürzere Übersetzung ist bei den Reifen sicherlich immer dienlich. Es kommen entweder 5,33er Achsen aus 230 G oder 240 GD in Frage, oder die grob übersetzten späteren Achsen 5,28 z. B. vom 250 GD. Was möchtest Du ändern ? Nur Kegel/Tellerrad tauschen ? Achsen aufmachen und komplett zerlegen ? Wohl eher nicht ! Also ganze Achsen tauschen ! Der Gedanke ist nicht schlecht. Aber was machst Du mit dem Flansch der Trieblinge ? Die meisten, aber nicht Alle !, der 5,33er Achsen haben 6-Loch Flansch. Einfach umschrauben und festziehen mit Hau-Ruck ist nicht ! Als Weiteres haben die o. g. Achsen meist den "kleinen" Konus an Spur- und Lenkstange. Auch da muß ggf. angepasst werden. Ein Glückstreffer wäre, Du findest kurze Achsen mit 8-Loch Flansch und großem Konus. Ich hatte diesen Treffer bis dato erst einmal.
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Dauerbrenner
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Hallo Rainer W.,
o.k. machen wir es nicht so kompliziert: besorg Dir das Werkstatthandbuch vom G, 2 x Kegel- und Tellerrad mit einer kürzeren Untersetzung (gibt es glaub ich bis 6,3: 1 oder so)ein paar Dichtungen nach Bedarf und bau die Achsen einfach um. Du wirst merken, daß Dein G danach wieder viel spritziger aus den Ecken herausbeschleunigt. Kann aber auch zusätzlich daran liegen, daß durch die Aktion Dein Geldbeutel etwa leichter geworden ist!
Gruß JohannesJ
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Nein, besser nicht, das kriegt der kaum hin. Einfacher ist es die ganzen Achsen zu tauschen.
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o.k. machen wir es nicht so kompliziert: besorg Dir das Werkstatthandbuch vom G, 2 x Kegel- und Tellerrad mit einer kürzeren Untersetzung, ein paar Dichtungen nach Bedarf und bau die Achsen einfach um.... Hallo Johannes, ich schätze Deine kompetenten Beiträge sehr! Aber ich fürchte jedoch , dieser Tipp ist etwas zu blauäugig ! Beim Lesen des WHB bekommen sicherlich schon 95 % das <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> Weitere 4,9 % streichen zu Recht die Segel wegen fehlender Spezialwerkzeuge ! Da bleibt letztendlich kaum jemand übrig, der sich an eine fachgerechte Überholung einer G-Achse traut ! ....Wenn das schon kaum eine DC Werkstatt macht, sondern nur austauscht !
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Süchtiger
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Hallo Norbert! Vielen Dank für Deine Ausführungen, jetzt seh ich klarer. An solche Sachen wie Flansche und Spurstangen etc. hab ich gar nicht gedacht. Trotzdem glaub ich, ich werd das mit den 5,33 Axen versuchen, das bring ich schon hin - auch wenn ich nicht DER Technikfreak bin :-) Wenn erst mal der Frühling kommt ... Danke und Gruß Rainer ![[Linked Image von orc4x4.de]](http://www.orc4x4.de/Bilder/GmitFolie.jpg) Ähh, auf dem Foto sind lahmende 255/85R16 drauf ... voll die Rakete
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