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Hallo

wie steht es denn um die Fertigstellung des wasserdichten, emv verträglichen Lüftersteuergerätes?
Damit könnte der Carsten auf dem nächsten G Treffen doch einen schönen Stand aufmachen.

Gruß

Thomas

Moin Thomas,

sorry, weder Wasserdichtigkeit noch EMV-Verträglichkeit standen bisher im Lastenheft :-)

Wie lange es der E-Lüfter aus der C/E-Klasse überhaupt tut müssen wir auch ersma sehen :-)

Gruss,
C.

Moin Carsten

das weiß ich doch.
Denkst Du das die Lüfter nicht allzu lange leben im G, hast Du Anhaltspunkte für Deine Vermutung?

Gruß

Thomas

Hallo

um das Thema wieder etwas in den Fokus zu rücken schiebe ich es mal wieder hoch.

Warum denkst Du Carsten das die Lüfter nicht sehr lange leben werden?

Sind denn die E Lüfter im G anders ausgeführt und ausgelegt als für die normalen PKW´s?

Gruß

Thomas

Warum sollten die weniger lange "leben" als in den Limousinen ? Schon wenn man bei denen die AC einschaltet laufen die permanent mit mind. 30% Leistung mit .
Meine Euphorie mit der temperaturabhängigen Regelung hab ich erstmal begraben . Mein Lüfter wird weiter schwarz / weiss betrieben .
Gruß Jürgen

Hallo Jürgen

hast Du irgendwelche Auswirkungen auf Dein Bordnetz durch die schwarz weiß Schaltung und die damit hohen Ströme?

Gruß

Thomas

Hallo Thomas ,
Nein - überhaupt nicht . Weder Voltmeter schwankt bzw wenn das Licht an ist sieht man auch nicht das es kurzfristig dunkler wird .
Mein CDI würde sofort Unterspannung ins Steuerteil schreiben wenn`s so wäre .
Wer empfindlich ist den wird nur das Geräusch des Lüfters stören .
Gruß Jürgen

Welche Leistungsstufe hast Du denn verbaut?
Hast Du den original Stecker aus dem EPC raus gesucht wie hast Du den elektrischen Anschluß realisiert?

Gruß

Thomas

Ich habe auch den 850W Quirl dran . Der Stecker war mit am Kabelbaum den ich verwendet habe . Von den beiden dicken Kabeln ( frag mich bitte nicht wieviel mm²... ) geht Masse an den Rahmen und das rote über eine Flachsicherung direkt an die Batterie . Im Sommer läuft der Lüfter manchmal nach dem Abstellen des Motors noch nach . Macht einen Höllen Lärm . Ideal wäre da noch die parallele Schaltung einer Umwälzpumpe .
Da die variable Steuerung des Lüfters über das MSG bei meiner "Anlage" nicht geht schalte ich über einen Thermoschalter im Kühlkreislauf in Verbindung mit der Ansteuerung der ehemaligen kleinen Klimalüfter jetzt über ein Relais den großen Lüfter an . Fahre ich mit AC steuert nur diese den Lüfter - wie früher halt die kleinen vor dem Kühler . Geht die Motortemp hoch wird die AC durch den Thermoschalter übersteuert bis die Temp wieder sinkt - und das geht in der Regel recht schnell . Muss aber dazu sagen das ich ein 3 reihiges Netz im Kühler habe was auch noch seinen Teil tut .
Der Lüfter läuft übrigens über das Steuerteil trotz schwarz/weiss Schaltung recht sanft an . Ich denke dadurch bricht auch nicht die Spannung durch den Anlaufstrom zusammen .
Variabel gesteuert wäre zwar professioneller aber meine Variante funzt jetzt seit 35000km auch gut .
Gruß Jürgen

Dann werde ich das so auch mal umbauen wenn ich wieder Zeit habe und laufen kann.
Bei welcher Temperatur schaltet denn Dein Thermoschalter?

Gruß

Thomas