|
|
Joined: Jun 2003
Posts: 16,233 Likes: 233
Arizona - the place to live
|
Arizona - the place to live
Joined: Jun 2003
Posts: 16,233 Likes: 233 |
@ Burgerman, lies meinen Text nochmal in Ruhe, geh in dich und dann schreib nochmal.  Sogar Dr. Pigger hats auf Anhieb richtig gelesen.  Die ursprüngliche Frage von Dr. Pigger war wiso dass es keinen Zuschaltallrad MIT Mitteldifferenzial gibt - eben weils ein Unsinn wäre. Guts Nächtle zusammen. 
It's your life - make it a happy one!
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 8,119
Freigeist
|
|
Freigeist
Joined: May 2002
Posts: 8,119 |
|
|
|
|
|
Joined: Jun 2003
Posts: 16,233 Likes: 233
Arizona - the place to live
|
|
Arizona - the place to live
Joined: Jun 2003
Posts: 16,233 Likes: 233 |
Das kann sie aber auch mit jedem x-beliebigen permanenten Allrad oder?
It's your life - make it a happy one!
|
|
|
|
|
Joined: Jun 2003
Posts: 16,233 Likes: 233
Arizona - the place to live
|
|
Arizona - the place to live
Joined: Jun 2003
Posts: 16,233 Likes: 233 |
Wiso willst du den Allrad zuschaltbar machen wenn dann doch ein Zenraldiff vorhanden ist?
Was notabene auch wieder sperrbar sein müsste um auch wirklich allradantrieb zu haben, da beisst sich doch die Maus in Schwanz.
It's your life - make it a happy one!
|
|
|
|
|
Joined: Jun 2003
Posts: 1,249
Veteran
|
|
Veteran
Joined: Jun 2003
Posts: 1,249 |
ozy hat ja recht,
ein nicht gesperrter permanentallrader ist im grunde auch nur ein einradgetriebenes fahrzeug.
der techn. aufwand macht eifach keinen sinn...
grüße
ingo
“Die drei schlimmsten Übel sind: Dummheit, Faulheit und Feigheit.”
Tecumseh, ehem. Häuptling der Shawnee-Indianer
|
|
|
|
|
|
Burgerman
Unregistriert
|
|
Burgerman
Unregistriert
|
der techn. aufwand macht eifach keinen sinn... 
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 26,375 Likes: 132
Mogerator
|
|
Mogerator
Joined: May 2002
Posts: 26,375 Likes: 132 |
Hallo, die 4matic von Mercedes konnte etwas, das mit keinem normalen permanenten Allradantrieb (mit Längsausgleich) geht: Mit reinem Heckantrieb fahren. Um das zu realisieren, muß logischerweise der Antrieb nach vorne getrennt werden, gleichzeitig aber das Mitteldifferential gesperrt werden (so wie bei einem Permanentallradler, bei dem die vordere Kardanwelle ausgebaut wurde). Über Sinn und Unsinn läßt sich streiten, der Vorteil ist sicherlich, daß sich die heckantriebsgewohnte Kundschaft nicht erst an ein anderes Fahrverhalten gewöhnen muß... 
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
|
|
|
|
|
Joined: Nov 2003
Posts: 16,494 Likes: 5
Offroad-Mc Frosch
|
|
Offroad-Mc Frosch
Joined: Nov 2003
Posts: 16,494 Likes: 5 |
Wiso willst du den Allrad zuschaltbar machen wenn dann doch ein Zenraldiff vorhanden ist?
Was notabene auch wieder sperrbar sein müsste um auch wirklich allradantrieb zu haben, da beisst sich doch die Maus in Schwanz. Dann schaut euch dochmal an was Mitsubishi schon seit Jahren bauen. Das ist zwar kein Zuschaltallrad mit Mittendiff, sondern ein permanenter Allradler mit abschaltbarer Vorderachse. Und Sinn macht das schon. Zum Beispiel beim Spritverbrauch Mitsubihi Antriebsconzept
Nichts ist besser als so ein Ding
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 26,375 Likes: 132
Mogerator
|
|
Mogerator
Joined: May 2002
Posts: 26,375 Likes: 132 |
Was soll da Sprit sparen? Die Vorderachse läuft, ohne Freilaufnaben, eh immer mit... ![[Linked Image]](http://www.viermalvier.de/ubb_portal/images/icons/default/confused.gif)
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
|
Posts: 92
Joined: November 2002
|
|
|
2 members (WoMoG, Haidy),
503
guests, and
0
robots. |
|
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
|
Foren36
Themen44,249
Posts671,711
Mitglieder9,894
| |
Most Online1,320
Jan 2nd, 2020
|
|
|
|
