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the one and only Bastlwastl!
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the one and only Bastlwastl!
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ohne diesen motor näher zu kennen, sollte doch die "in-tank-pumpe" nach einschalten der zündung die leitungen zur CR-hochdruckpumpe (das dürfte wohl eine radialkolbenpumpe sein) durchspülen und damit auch entlüften.
oder geht das schlaue komputersystem dann sofort auf störung?
scheint wohl nicht so fernreisetauglich zu sein.... Hier (beim TD4) gibt es auch keine Intank-Pumpe, wie beim TD5. Intankpumpen werden von Ford nicht sehr gemocht, um es höflich zu formulieren. An der Hochdruckpumpe ist eine Innenzahnradpumpe angeflanscht, die eigentlich selbstansaugend sein sollte. Daß man hier ein "Spezialwerkzeug" zum Entlüften braucht, zeigt den Einfluß von Ford an der "Entwicklung" dieses Automobils. CR-Systeme anderer Hersteller entlüften selbständig. Der Ansatz, die Handpumpe für den Notfall einzusparen ist zwar betriebswirtschaftlich gesehn richtig, denn in die Situation kommen nur ganz wenige Wagen in Mitteleuropa, aber für ein Fernreisemobil hätte ich mir was anderes gewünscht...
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Signatur? Ach wie gut, dass niemand weiss...
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Literat
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Literat
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bei ford haben benziner eine intank pumpe, die diesel nicht.
... ich bin nicht die signatur - ich putze hier nur ...
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Testtitel
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Testtitel
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Den TD5 habe ich bereits 2x leergefahren (aus Versehen, ich wollte ja wirklich noch zur Tanke ...): 5l Diesel nachgekippt, 3x georgelt, weitergefahren, Überhaupt kein Thema. Sorry wegen dem TD4, tut mir leid, Dich da so leiden zu sehen ...
Eigentlich dachte ich, ich kaufe ein Auto. Stattdessen bekam ich ein Hobby.
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Germanys Next Top Mechanic
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Ist doch ne ordinäre kleine handpumpe wie sie in Booten zwischen Außenborder und Sprittank hängt
Wenn die letzte Bohrinsel abgebaut und die letzte Tankstelle geschlossen ist,
werdet ihr feststellen, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.
(Weissagung der Cree-Indianer)
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Den TD5 habe ich bereits 2x leergefahren Passiert doch jedem mal... oder auch mehrmals! Toll wenns dann ein "Spezialwerkzeuch" braucht, dass nicht mal mitgeliefert wird. 
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Süchtiger
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Süchtiger
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habe gerade eben das "Kraftstoffilterelement" vom td5 turnusmäßig (einmal jählich) gewechselt:
nach dem austausch entlüfte ich wie folgt: bei durchgetretenem gaspoti lasse ich die "Intank-Pumpe" so lange pumpen, bis sie abschaltet. Diesen vorgang wiederhole ich mindestens 10mal ohne den motor zu starten.
Heute war der elfte versuch erfolgreich, der motor startete ohne probleme
könnte doch beim td4 auch möglich sein - oder?
Dear receiver! This text was officially proofread by the NSA to avoid displeasing content in order to guarantee your complete satisfaction!
Thank you for your understanding. You're welcome!"?
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Homo Stupidus
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OP
Homo Stupidus
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Sorry wegen dem TD4, tut mir leid, Dich da so leiden zu sehen ... och, ich leide überhaupt nicht. ich hab ja meinen tdi. das auto gehört meinem oberlieblingsforstmeister.
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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the one and only Bastlwastl!
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och,
ich leide überhaupt nicht.
ich hab ja meinen tdi. So sieht's aus. Ich muß meinen wohl doch besser pflegen, wenn ich das vom TD4 alles so lese... ;-))
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OP
Homo Stupidus
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dann lies das vom Td5 erst garnicht!
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Kann eh nicht richtig lesen, meine Augen werden immer schlechter... :-))
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