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#246250 07/02/2008 21:39
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Monny Offline OP
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Bei der VEBEG stehen grad jede Menge Ami-Kisten drin. Dabei auch einige Dodge B 3500 Kasten V8, mal mit 5,2l, mal mit 5,9l Maschine. Benziner oder Diesel?


Gruss Monny

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Benziner - V8 Magnum - gleicher wie ich drin hab, irgendwo unten gibts nen Thread wo sich einer genau sowas bei VEBEG für fast nix abgegriffen hat.

Da isser

Zuletzt bearbeitet von Ozymandias; 07/02/2008 21:46.

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Yepp, ist meiner als 5.9
Ich sag nur grüne Plakette und Euro3, Verbrauch im Schnitt um die 14-15 ltr. Benzin.


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Wieviel Zoll/Steuer fiel da an?
Was musste umgerüstet werden?
Wie problemlos war die Zulassung?



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Monny Offline OP
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würde mich auch interessieren - ob ich das Gebot noch um einen 10er erhöhe oder es doch lieber lasse (ist schon bei 910EUR!)


Gruss Monny

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Zoll 10% (ging als PKW durch)
Einfuhrumsatzsteuer 19%
Datenblatt inkl. Abgasgutachten (EuroIII Schl.nr. 51)vom TÜV Augsburg 228€
Umrüstung Scheinwerfer vorne auf Golf2 Teile mit integr. Standlicht (passen ohne große Änderungen, sehen aber nicht wirklich schön aus und fliegen nach der Abnahme wieder raus) 50€
Blinker hinten durch gefärbte Lampen in den orig. Rückfahrleuchten (Vorschlag vom Prüfer)
Rückfahrscheinwerfer und NSL unter die Stoßstange (je 10€)
Strippenziehen konnte ich mir im großen und ganzen sparen da bereits eine deutsche AHK dran war mit allen nötigen Leitungen (Blinker/Bremslicht getrennt etc.)
Zugelassen wird er als "So.KFZ Verkaufsfahrzeug" mit 3.5t zGG wegen Anhängerbetrieb am Sonntag.
TÜV ist nächste Woche angedacht, warte noch auf neue Reifen.
Alles in Allem recht easy ohne großen Stress. Auf der Zulassungsstelle brauchts dann noch Ausnhmegenehmigungen für kleines Kennzeichen hinten und die fehlende Leuchtweitenregulierung.


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Wie sieht es mit dem Gerät denn auf der Autobahn aus? Hab mal bei einem durchs Fenster gelugt, da war beim Tacho bei 160 Schicht.

Wenn er da schon ausdreht, ist das ja irgendwie nicht so doll für einen Fünfliter-V8, das rennt ja auch mein Hochdach-Ducato wink

Sind die Getriebe auch so anfällig beim Autobahnfahren? Kühler nachrüstbar?



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Autobahn kommt auf die Übersetzung an, meiner hat die 4,10er Achse (Dana 60 HD mit LSD) und den hatte ich laut GPS schon auf über 180 und bin dann vom Gas, der Tacho hört tatsächlich schon bei 160 auf. Das Getriebe ist identisch mit dem Grand Cherokee und normalerweise kommen die auch bereits mit dem Tow Package und extra Getriebeölkühler. Falls er keinen hat kann man den ja ganz easy nachrüsten.
Was interessant ist sind die Crashwerte die die Amis getestet haben, da schneidet er ne gamze Ecke besser ab als alle anderen Vans.


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@ Karsten

ACHTUNG!!!! Dieser Kühler des Tow Package ist eine Mogelpackung, er gaukelt nur vor ein Kühler zu sein, bringt aber fast nichts - die meisten haben den drin, er reicht aber bei weitem nicht aus und hat die unschöne Eigenart zu verstopfen sodass der letzte Planetenradsatz im Getriebe nicht mehr geschmiert wird, der Rücklauf des Kühlers wird nämlich origineller weise dafür hergenommen.

Dazu kommt die Heizschleife im Wasserkühler die auch ein konstruktiver Blödsinn ist hierzulande, das mag in Alaska Sinn machen, bei uns nicht.

Ich empfehle dringendst und sofort einen richtigen Ölkühler nachzurüsten und die Heizschleife ebenfalls stillzulegen, alles andere ist Russisches Roulette.

Ist das gemacht sind die Fahrzeuge einwandfrei Autobahn und Hänger tauglich.

Sind nur ein paar Euros die sowas kostet, ein Getriebeschaden kostet mindestens 20x mehr.


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Aha, DANA 60 heißt, man kann da auch eine Sperre reinfrickeln?
Wird ja immer interessanter, das Wägelchen.

Soll halt echte 150 laufen, ohne schon im roten rumzuorgeln.



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