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Gehört zum Inventar
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Der Unimog zum Ziehen schwerer Lasten (Flugzeugschlepper) verwendet allerdings ein hydraulisches Wandlergetriebe, die Kontrukteure wissen schon, warum. Ja, der Wandler vor dem eigentlichen Getriebe ist zum ruckfreien Losfahren da... Für nix anderes ? Ich stelle es mir schon ziemlich kritisch vor, einen Anfahrvorgang mit 100 t am Haken durchzuführen, wenn nur eine einfache Reibscheibenkupplung zur Verfügung steht. Die Momente an der Reibscheibe müssen doch gigantisch hoch werden bis sich endlich mal was bewegt. Die Flugzeuge sind doch auch ziemlich starr angekoppelt, da kann man nicht die elastischen Komponenten eines Seiles nutzen. Sobald sich die Masse in Bewegung gesetzt hat, düfte die Wandlerkupplung überflüssig sein.
“Noch sitzt ihr da oben, ihr feigen Gestalten, vom Feinde bezahlt und dem Volke zum Spott. Doch einst wird wieder Gerechtigkeit walten, dann richtet das Volk und es gnade euch Gott.” (Carl Theodor Körner, 1791 – 1813, deutscher Dichter und Dramatiker)
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Mogerator
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Bei 14,5:1 im ersten Gang und 6,5:1 an den Achsen ist das alles halb so wild, am Flughafen geht es ja nicht steil bergauf...
Klar ist das ganze auch schonender für das Fahrzeug, primär geht es aber um das Schonen der Anhängelast. Die ganz alten Unimogs (U2010/U401) mit 25PS waren ja schon für 40to Anhängelast auf der Straße und bis zu 60to im Rangierbetrieb freigegeben, ohne Wandler...
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Seit mir Schäkel samt Abschleppöse in die Windschutzscheibe gesaust ist schleppe ich, wenn irgend wie möglich, nur noch Vorwärts raus.
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bei einem abreissenden seil oder haken hab ich mehr material zwischen mir und dem flugobjekt. DAS ist durchaus auch ein Argument.... Nö Beim Einschlag in Scheibenhöhe isses wurst, würde sogar theoretisch daran glauben, dass die Windschutzscheibe stabiler als die Heckscheibe ist. Beim Einschlag in Karosseriehöhe ist vorne in aller Regel ein Motor zwischen mir und dem Haken/Schäkel/Seil. Hinten nur eine Heckklappe. Sah auch schon mal einen abgerissenen Schäkel, der in der hinten in der Fahrersitzlehne steckte, nachdem er die Heckklappe (Range) und zwei Lagen Gepäck durchschlagen hatte.
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Das liegt an der Gewichtsverlagerung beim Ziehen. Beim vorwärts Ziehen wird die Hinterachse be- und die Vorderachse entlastet. Deshalb haben die Schwerlastzugmaschinen die Registerkupplung unterhalb des Achsmittelpunkts. Da bekommen alle Achsen richtig was auf die Glocke
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Nicht wirklich. Die Vorderachse wird weniger entlastet, was der Lenkbarkeit zugute kommt. Druck auf die Hinterachsen bekommste damit nicht mehr.
Grüße DaPo
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Beim Einschlag in Scheibenhöhe isses wurst, würde sogar theoretisch daran glauben, dass die Windschutzscheibe stabiler als die Heckscheibe ist. Blos die Heimfahrt ist mit zerdepperter Heckscheibe etwas angenehmer.
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Mit Loch im Kopp ist es dann auch wurst, ob es hinten oder vorne durchzieht.
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Sieht aus wie Holländer im Mammutpark Bei dem ersten Filmchen ahnt man schon was kommt Sehe ich das richtig, der Jeep ist mit dem Hinterrad hinter eine relativ scharfe Kannte gerutscht, die haben min. ein Auto mit Winde dabei und machen dann son scheiss
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