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Hallo Reto

Was ist los mit dir, heute gibst du ja richtig Vollgas hier im Forum.


Also :

Der Geber für die Motor-Öltemperatur sitz direkt in der Ölwanne und zwar im unteren Drittel des Niveaus.

Den Öldruckgeber habe ich direkt anstelle des Original-IVECO-Druckschalters eingebaut, ohne Zwischenklotz und/oder Adapter. Dies sieht bei der Montage zwar etwas beängstigend aus - man muss den Wasserschlauch bei der Montage ziemlich beiseite drücken - wenn der VDO-Druckgeber aber mal drin ist, dann berührt der Wasserschlauch zwar den Druckgeber leicht, aber der Druckgeber ist oben gut "abgerundet" und die beiden Sachen bewegen sich ja nicht gegeneinander, so dass ich hier keine Gefahr für den Wasserschlauch sehe. Somit ist der Druckgeber schön versorgt und er kommt dem Alternator so auch nicht zu nahe.

Hallo Jonas

Ja, jetzt ist Vollgas angesagt. Die Zeit drängt, am 1. September geht's los. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gut, dann sind wir uns bei der Oeltemperaur ja einig. Dann hat nur der Ozy <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> etwas mit dem T-Stück rumfantasiert.
Hast du auch einen Flansch in die Wanne eingeschweisst ?

Beim Drucksensor ist die Situation vielleicht nicht ganz vergleichbar, weil wir ja nicht geau den gleichen Motor haben.
Bei mir ist der Original-Schalter über einen Ringnippel mit einer Hohlschraube am Motorblock montiert. Unter der gleichen Hohlschraube ist auch noch ein Ringnippel mit der Oelleitung zum Turbolader angeschlossen. Aber für den grossen VDO-Sensor ist da wohl nicht genügend Platz, zwar nicht wegen dem Wasserschlauch, eher wegen der Lichtmaschine.
Darum habe ich an Michel's Lösung mit dem Schlauch (siehe Bild weiter oben) gedacht. Ich könnte ja einen Hydraulikschlauch bestücken lassen, brauche aber zwei Aussengewinde.

@Reto

Geht i. O.

Wenn Du mir baldmöglichst Maße schicktst, schaffe ich es vieleicht bis Zellereit! Ansonsten können wir bei mir in Zellereit nochmal nachschauen!

Hallo Michel

Das klingt sehr gut <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Dann mache ich jetzt mal eine Skizze dieser Teile und maile sie dir. Dann kannst du immer noch sagen, ob das möglich ist oder nicht. Die Teile müssen nämlich Feingewinde haben. Die entsprechenden Gewindebohrer hätten wir hier in der Firma, ich könnte das Gewinde also selber nachschneiden.

Das Bier würde ich dann natürlich nach Zellereit mitnhemen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

[color:"red"]Jetzt muss ich natürlich auch noch zeigen, wie und wo die Teile eingebaut sind.[/color] <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />



[color:"green"]Oeldrucksensor mit Warnkontakt für die Lampe über Hydraulikschlauch und Alu-Adapter an den Originalanschluss geführt[/color]

Die Testfahrt am letzten Wochenende hat bei ziemlich warmer Aussentemperatur und gemischtem Einsatz (steile Passfahrt, Landstrasse, Autobahn) konstant 3.5 - 4.0 bar angezeigt. Die 4 bar stehen schon ca. zwei Sekunden nach dem Kaltstart an, bei einem Warmstart dauert es etwas länger.

@Reto

Gut gemacht! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

He, ein alter Bekannter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

hallo,

habe noch einige neue VDO Öl Druck und Temp Messer Instrumente und geber hier liegen,,

Gruß

dragobert.duck@gmx.de