|
Joined: Jul 2008
Posts: 447 Likes: 2
Süchtiger
|
Süchtiger
Joined: Jul 2008
Posts: 447 Likes: 2 |
Hi, hat jemand eine Ahnung, wie man die Luftbeaufschlagung (tolles Wort)in die Differenziale und evtl. ins VTG einfachst lösen kann - außer reinpusten und Luftballon natürlich ;-)! Ich weiß, möglichst wenig Mechanik und Technik ins Auto packen, kann alles kaputtgehen, aber wenn der Kompressor streikt ist eben alles wieder beim alten. Wie schon oben erwähnt, habe ich das bei einem Unimog schon mal gehört.
Gruß Bernd
|
|
|
|
Four By Four
Unregistriert
|
Four By Four
Unregistriert
|
Hi Bernd,
ich denke wenn du mal eine eine Furt durchquerst musst du aus dem Bremi kein Amphibienfahrzeug machen, die hier vorgeschlagenen Varianten mit einem Stück Gartenschlauch an den Ventilen sollte reichen, gehen wir mal davon aus das du auf diese Weise die Entlüftung bis zum Rahmen höherlegst kannst du Gewässer bis knapp 1 Meter Tiefe problemlos Queren. Das grösste Problem ist nach langen Fahrten, da kühlen sich VTG und Achsentlüftung im Wasser sehr rasch ab und die Teile atmen ein und ziehen Wasser.
Alternativ kann man bei einer gröberen Wasserdurchfahrt (mehr als 1 Minute) auch warten bis sich die Teile abgekühlt haben, kann aber ein bischen dauern so eine halbe bis eine Stunde je nach Wärme des Oels.
Eine mechanische (Kompressor) Vorrichtung für das eine Mal ab und an lohnt sich mE nicht.
Gruss Kurt
|
|
|
|
Joined: Feb 2006
Posts: 311
Enthusiast
|
Enthusiast
Joined: Feb 2006
Posts: 311 |
Jetzt nur nicht nervös werden. Wichtig ist das in den Achsen und ggf. im VTG kein Unterduck entsteht und das wenn die Teile Luft ansaugen kein Wasser durch die vorhandenen Entlüftungen kommt, also Entlüftungen hochlegen, Wie hoch das ist Geschmacksache. Meine Lösung: VA+VTG+HA bis unter Motorhaube ohne Überduck. Zur Frage: Eine Mini-Membranpumpe bringt genug Druck. Hab so etwas in einem Labor gesehen, Wo sonst noch weiß ich alledings nicht. Vieleicht weiß "google" etwas.
Viel Glück beim Suchen Stefan
P.S.: Für Fahreuge die selten eine geschützte Werkstätte oder ein Winterquattier haben wo regelmäßig die Öle kontrolliert und getauscht werden können würde ich eine Watanalge mit Kompressor einbauen.
Ex-Bremach-Fahrer
|
|
|
|
Joined: Jan 2008
Posts: 23
Jungfrau
|
Jungfrau
Joined: Jan 2008
Posts: 23 |
Um das Thema noch mal aufzugreifen- Beim Neuen Daily 4X4 ist ein Schalter für die Deaktivierung des Kühlerlüfters für Wasserdurchfahrten serienmäßig vorhanden- während der Deaktivierung ertönt ein ätzender Signalton als Gedächtnisstütze für den Fahrer !! Die Lüfteransteuerung wird von der Bosch EDC verwaltet-Müsste eigentlich auch bei den Bremachs mit F1A und F1C funzen.
|
|
|
|
Four By Four
Unregistriert
|
Four By Four
Unregistriert
|
Hallo
mein Bremach hat diesen Ausschalter
Gruss Kurt
|
|
|
|
Joined: Jul 2008
Posts: 78
Das wird noch
|
Das wird noch
Joined: Jul 2008
Posts: 78 |
Hallo Kurt ist das dann nicht der Schalter zum händigen einschalten des Lüfters? Ausschalten kann man meiner Meinung den Lüfter damit nicht,oder haben die Bremachs das seither geändert? Gruss Peter
|
|
|
|
Four By Four
Unregistriert
|
Four By Four
Unregistriert
|
Hallo,
nicht die Bremachs haben das geändert sondern Erich Christ auf Anfrage, und so wie ich verstanden habe baut der den auf Wunsch ein falls benötigt, Gruss Kurt
|
|
|
|
Joined: Jul 2008
Posts: 78
Das wird noch
|
Das wird noch
Joined: Jul 2008
Posts: 78 |
Du Glückspilz, dafür hat meiner das Lenkrad auf der richtigen Seite :-)
|
|
|
|
Four By Four
Unregistriert
|
Four By Four
Unregistriert
|
Du Glückspilz, dafür hat meiner das Lenkrad auf der richtigen Seite :-) Wieso Glückspilz ? Du hast ja das Lenkrad auf der LINKEN Seite *Grins*
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
Posts: 78
Joined: July 2008
|
|
1 members (Eskuche),
465
guests, and
0
robots. |
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
Foren36
Themen44,225
Posts671,487
Mitglieder9,884
|
Most Online1,320 Jan 2nd, 2020
|
|
|
|