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hallo zusammen.

abkühlen lassen vor einer flussdurchfahrt macht nicht nur sinn für den kühler,
sondern auch das getriebe sollte keine kälte schock bekommen , ich denke das gilt auch für die achsentlüftung ..............
( galt zumindest für den landy :-)) )

@ Erich: in der Tat, ein schönes Bild, hab ich von einem Iveco-Kollegen aus Australien bekommen.
@ Stoff: erhöhtes Standgas verwende ich auch immer, um den Motor mittels Ventilator zuverlässig runterzukühlen. Funktioniert gut.

Erich :
zu den Krokodilen - als wir auf unserer 6 monatigen Australienreise vor einem Croc-River standen, kann eine grössere Gruppe von Ureinwohnern die den Fluss durchqueren wollten. Die schicken immer Oma oder Opa voraus, die ja eh schon am längsten leben , um die Lage zu sondieren. Danach hat Anita mich angeschaut uns gesagt, ich wäre der ältere !

Gruss Rene

bei wasserdurchfahrten sollte man einen dichten luftfilter haben.

beim 40.10 daily liegt der verdammt tief, gefährlich tieeef!

mir hats dadurch einen klassischen wasserschlag verpasst
also: im wasser spielen ist ok, aber sauteuer wenns kracht...

hi,

Achsentlüftung sind bei Iveco 4x4 mittels schlauchen nach oben gefurt, standart!

Der luftfilter van Iveco 4x4 das find ich immer nog ein komische teil, es hat an der unterseite die gummiventilkappen wodurch luft vibriert und dan nog ein extra lufteinlas mit ein minielephantenslurf. Diese konstruktion macht es ohne modification unsinnig um eine schnorkel an zu bauen!

Wim

Die Gummiklappen sind ok, die werden dicht wenn sie nicht überaltert sprich spröde sind.
Durch den Unterdruck im Gehäuse ziehen sie sich zusammen, es dringt kein Wasser ein.

Hallo,

Aber ich glaube das functionierd nicht gans bei die luftfilter die ein extra lufteingang haben.

Warum is der extra ansaug/lufteingang, war der normalweg unterdemensionierd?

Wim

Dieser komische Schniedel kam zusammen mit dem 2,8 Liter Motor, was sich die Ings dabei gedacht haben kann man nicht so recht nachvollziehen.

Ich selber hätte aber keine Hemmungen jenen Schniedel ersatzlos zu demontieren und das Loch mittels Blech zu verschliessen, man merkt dann schon ob der Motor noch genug Luft kriegt, ich denke schon.

Das hatte der Landy auch, immer an der untersten Stelle montiert. Ich glaube, dass mit mal jemand erklärt hat, dass dort eindringendes Wasser wieder raus können soll

Ich habe es original belassen und einen Schnorchel montiert. Tiefer als so war ich nie:



Da gab es kein Problem und tiefer wollte ich wirklich nicht ausprobieren. Beim Bremi sind da gerade mal die Reifen nass.

Martin

@ Wim,
denselben Luftfilter haben wir beim TGR/TREK mit 2,8 Liter Motor gehabt. Die beiden Gummischläuche sind "Staubauswurfventile" die sich durch die Motorpulsation (4 Zyl.) selbstätig öffnen und schließen. In das Filtergehäuse eindringendes Wasser (zb. bei Regenfahrt oder Waschen) soll auf diese Weise auch raus können. Funktioniert aber nur im Neuzustand (theoretisch). Wofür die zusätzliche Öffnung am Filtergehäuse (mit dem Schlauch dran) ist, weiß ich bis heute nicht.
Um nun Wassereintritt bei den beiden Gummiventilen zu verhindern (RHEINBRAUN war damals ein Kandidtat für derartiges) haben wir die beiden Schlauchventile entfernt und die beiden Rohrstutzen mittels Flex-Schlauch miteinander verbunden. Aber Achtung: Wir haben empfohlen dies nur bei permanenten Wasserdurchfahrten zu machen, bzw. in kurzen Abständen den Schlauch zu demontieren um eventuell eingedrungenes Wasser (das sich im U des Verbindungsschlauches ansammelt) zu entfernen.
Die "ominöse" Bohrung im Luftfiltergehäuse haben wir mittels Plastikdeckel und Dichtmasse verschlossen. Damit ging die gesamte Luftansaugung nur über den hochgelegeten Ansauchstutzen.

mfg, Erich