Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes DIPLOMARBEIT NACHFOLGER MERCEDES G

hallo allerseits!

ich studiere an der fh pforzheim automobil design!
dieses semeseter mache ich diplom.
als diplomarbeit, zähl bei uns eine schriftliche arbeit, designzeichnungen, so wie ein massstabs modell.
ich werde als diplom einen MERCEDES G nachfolger machen, der nicht suv charakter hat, sonder dem alten gerecht werde soll. also kantig und geländefähig!

meine bitte an euch!

erzählt mir was über den G.
egal was!
was stört euch am G und würdet ihr in zukunft anders haben wollen?
warum habt ihr einen G gekauft und nichts anderes?
wozu beutzt ihr den G?
was macht ihr beruflich?
was habt ihr für hobbies?
fahrt ihr im geklände?
wie soll ein G eurer ansicht nach in der zukunft aussehen,
was muss er können?

und viel mehr!

ich freue mich über JEDE antwort.
in einem halben Jahr könnt ihr dann das ergebnis bewundern!!!

viele grüsse

jan [color:"red"] [/color] <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo,was ist das für eine frage ? "fahrt ihr im Gelände ?)
Wozu ist der G da ? Oder kauft einer ein U-Boot für den Vor-
garten ? Der G könnte etwas leichter sein für das Erklimmen
von Sandhügeln !sonst BITTE keine "verbesserungen" am neuem G !! Kein elektroschikimiki das nach einer Wasserdurchfahrt ca 24Störungen im Kombiinstrument anzeigt !
mfg gui <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Mahlzeit,

der neue G sollte so sein wie der alte, nicht der aktuelle, sondern der alte.
zuverlässig, robust, mit salatöl fahren. eben so wie meiner.......
dann ist doch alles in butter, oder ??? klasse auto und ökoligisch sinnvoll.
glaub mir, ein junger ingenieur wird da nix verbessern können. das können höchstens die alten hasen mit praxiserfahrung.
aber die wurden ja alle nach hause geschickt...
Ach so, .... selbst wenn man das Fahrzeug sinnvoll verbessern wollte, dürfte man es ja nicht herstellen, weil wiederum junge, dynamische Marketing Fuzzies festlegen was der Kunde wirklich haben will....
Und das ist ziemlich viel und muß in einem viertel der Zeit entwickelt und produziert werden, als die guten alten Autos früher...



<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Ich bin mit meinem uralten 460 recht zufrieden, wenn ich ein paar Wünsche frei hätte wären das: ein paar Liter Diesel/100km weniger, leiser im Innenraum, einfache Möglichkeit der steuergünstigen Zulassung.

Ansonsten fahre ich einen G weil es einer Baby- Variante des Unimog am nächsten kommt. Weil die Technik simpel, solide und reparierbar ist. Weil er meine schweinemäßige Fahrweise nicht übelnimmt. Weil er dank völliger Abwesenheit von Halbleitern superzuverlässig ist. Weil ich gerade im Winter oder im Wald ein schweres Zugfahrzeug für den Hänger brauche. Weil man nicht gleich was abreisst wenn man vorn oder hinten den Greifzug anschlägt.

Hallo maex,
füll doch mal bitte dein PROFIL aus. Das gehört hier zum guten Ton <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Was hat das Aussehen des/deines neuen Gs mit meinem Beruf zu tun?

Viel Erfolg,
Uwe

Also Leute, nun seid doch nicht so... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Der Ideale G sieht für mich etwa wie folgt aus:
Permanenter Allradantrieb mit mechanischer 100%-Sperre im Verteilergetriebe (wie beim 463), mechanische 100%-Sperren in beiden Starrachsen (wie praktisch alle Gs), Untersetzung vollsynchronisiert. Alles mechanisch/hydraulisch schaltbar (wie beim 460), nicht per Elektrik.

Schraubfederfahrwerk (wie gehabt) oder wahlweise Luftfederung, zwei Stabis (vom Fahrersitz aus aushängbar)

5- oder 6-Gang-Automatikgetriebe

V8 Benziner (G500) oder V8-Vorkammer-Diesel mit mechanischer Einspritzung, ggf. elektronisch unterstützt (sofern auch ohne Elektronik lauffähig), Diesel-KATs + Rußfiler

Karosserie ähnlich wie bisher, KEIN Fließheck. Hecktür über gesamte Breite.

Ausstattung wahlweise puristisch oder Luxus, elektroniksysteme unabhängig voneinander lauffähig.

Pollenfilter.

Die gute Nachricht an alle: Der ist wirklich von der Fachhochschule Pforzheim
Hochschule fuer Gestaltung, Technik und Wirtschaft

Mein Wunsch wäre: Geringerer Luftwiderstand bei möglichst genau gleichbleibender Form. Gerade Linien unbedingt beibehalten! Hecktüre grösser, gerne kombiniert aus zwei Türen. Reserverad am Heck ist sehr gut, es sollte aber möglichst wenig Sicht versperren. Mit der grösseren Hecktüre dürfte die Sicht nach hinten zur Seite besser werden (dort wo jetzt keiner rausblicken kann weil da Blech ist).

Bin gespannt auf das Ergebnis! Bitte Versprechen einhalten!

Um mal die Zahl der "produktiven" Beiträge zu erhöhen:
Zunächst einmal finde ich es gut, daß auch mal direkt die Kundschaft gefragt wird, welche Wünsche in Bezug auf ein neu zu entwickelndes Fahrzeug gestellt werden.
- Zunächst einmal bleibt es Fakt, daß wir um die hilfreiche Elektronik in modernen Fahrzeugen nicht herum kommen. Sie ist schon deswegen erforderlich um bestimmte Anforderungen an Sicherheit und Komfort zu erfüllen. Das Klientel welches den G als Neuwagen kauft (und das ist die Zielgruppe) erwartet diesen Komfort.
- Bei der Karosserie würde ich persönlich keine allzugroßen Änderungen einfließen lassen, denn gerade diese Form hebt den G von den übrigen Fahrzeugen ab. Wer den G kauft zeigt seinen besonderen Geschmack.
- Natürlich muß Mercedes den ökologischen Aspekt seiner Fahrzeugflotte beachten, wobei der G dann sehr negativ auffällt und in dieser Richtung korrigiert werden muß. D.h. niedriger Verbrauch, saubere Abgase. Leider verträgt sich dies sehr schlecht mit der aktuellen Karosserie. Trotzdem sollte Wert auf den Erhalt des Charakters dieses Wagens gelegt werden.
- Die zur Zeit im Umlauf befindlichen Bilder über den angeblichen Nachfolger entsprechen weniger den Wünschen bisheriger G-Fahrer. Diese Konzept spricht eher aufstrebende ML-Fahrer an.
- Ein besonderes Plus für den aktuellen G (und das sollte auch so bleiben) ist die Sitzposition mit der besonders üppigen Kopffreiheit.
- Mechanische Sperren, Geländeuntersetzung, abschaltbare elektronische Hilfen sind ein Muß.
- Aber auch eine elektronische Fahrhilfe wie im neuen Discovery wird Sinn machen.
- Daß Starrachsen mitlerweile getoppt werden können sieht man ebenfalls bei der Konkurenz. So wäre also eine Fahrwerksüberarbeitung mit Höhenverstellung sinnvoll.
- Wenn die Zubehörliste der Innenausstattung dem Personenwagenprogramm von DC entspricht ist dem nichts hinzuzufügen.
- Besonders Wichtig ist aber die Zuverlässigkeit, Robustheit und Qualität.

Gruß Christian

So...





Jeep Rescue / Techn. Daten

... bloß eben als Mercedes G mit den typischen Stilelementen des Ur-G. Die kantige Form hat eben auch eine Funktion = Übersichtlichkeit. Ich schließe mich DaPo an. Die aufrechte Sitzpostion + Kopffreiheit sollte auf jeden Fall erhalten bleiben, auch wenn es eben aerodynamische Nachteile hat.

Dafür muß das Teil kein Autobahnbrenner sein. 100-120km/h Reisegeschwindigkeit reichen mir bei einem Vollblutgeländewagen vollkommen aus.

Gruß,

Carsten